近日，通通偶然發現了一條關於洛陽北郊機場改名的建議。在建議中，作者提出將「洛陽北郊機場」更名為「洛陽孟津機場」。作者認為：孟津自古以來就受到詩人的青睞，擁有許多風景名勝和非物質文化遺產。「古孟津」會盟鎮更是北臨黃河，南依邙山，歷史悠久，文化底蘊深厚，是中華民族發祥地之一，古時」伏羲畫八卦，龍馬負河圖」之處，神筆王鐸的故裡，」武王伐紂，八百諸侯會盟」之地；劉邦絕河亡秦、伯夷叔齊扣馬勸諫等歷史上許多決定中國命運的重大事件都發生在此。而現有的「北郊機場」卻略顯土味。對此，洛陽市110聯動辦公室回復稱，網友反映的問題已通過相關渠道向上級部門反映，如有結果將會及時告知。
洛陽北郊機場於1987年投入使用。但自投入以來，更名的意見便一直存在。很多人認為北郊機場這個略顯土味的名字無法與洛陽這座十三朝古都相匹配。通通也查閱了之前市民朋友的更名意見，包括有建議更名為「洛陽邙山機場」，「洛陽孟津機場」甚至「洛陽神都機場」。
目前，我國機場的命名都是按照所在地市的名稱+機場具體的位置來確定。機場更名並不容易，是「牽一髮而動全身」的系統工程。當然，近年來也有不少機場更名。在今年5月，臨汾喬李機場更名為「臨汾堯都機場」；2019年6月，梅縣長崗岌機場正式更名為梅州梅縣機場。
關於機場更名，小夥伴們怎麼看呢？
荷航恐將提前退役空客A330荷蘭皇家航空近日正在就其空中巴士A330飛機的提前退役進行討論。此前，這些飛機原定於2025年退役，但受疫情影響，KLM計劃將退役日期提前，預計將於2022年全部退役旗下A330客機。值得注意的是，KLM先前宣布將在今年退役其所有747客機。
目前KLM共有13架空客A330，其中包括8架空客A330-200和5架A330-300。去年，KLM將其所有空中巴士A350訂單移交給了法航，並表示在未來將運營一支只由波音777和787組成的機隊。
美聯航恢復舊金山和上海之間的直航服務美聯航近日宣布，從2020年10月21日開始，美聯航將在每周三，周五，周六和周日使用波音777-300ER執飛舊金山—上海直飛航班，回程的航班將於周一，周二，周五和周日返回舊金山。具體時刻如下：
UA 857 舊金山—上海 11:50—16:30 （+1天）倫敦交通局向英國政府申請額外財政支持為抵消新冠疫情對倫敦公共運輸系統造成的損失，倫敦交通局繼5月獲得英國政府的16億英鎊的補助後，又於日前繼續申請47.7億英鎊（約417億人民幣）的財政支持。倫敦交通局計劃將這筆資金用於保持至2022年的公共運輸系統運營、線網的延伸和維護、老舊列車更換等工作。由於倫敦交通局資金高度依賴於票務收入，其佔總收入可達七成以上，因此今年的疫情對倫敦交通局產生了巨大的損失，促使其不得不向政府申請財政支持以維持正常運營。倫敦交通局表示，若缺乏足夠的資金，未來倫敦的公共運輸服務可能會面臨大面積縮減，基礎設施也因欠缺良好維護而加速老化，這將對倫敦經濟復甦極為不利。
朝鮮舉辦中央美術展 動車組與機車設計稿曝光10月5日，中央產業美術展在朝鮮平壤開幕，展覽展示了當地在近些年在推進經濟建設、改善生活水平上的各類成果。在此次美術展上，當地媒體的報導曝光了新型地鐵列車、有軌電車、六軸電力機車、電力動車組的設計效果圖與模型。這些設計稿只展示了車輛的外觀，並沒有提供具體的參數。
在通通的印象裡，這些設計稿內的列車，地鐵和有軌電車已經下線並投入運營，而機車和動車組還不明確目前的狀態，但不管怎麼樣，比起現役的列車，那可算是現代多了。
JR東日本公布東北新幹線的提速計劃JR東日本近日公布了東北新幹線的提速計劃。盛岡站-新青森站區間運營速度計劃由260km/h提升至320km/h，為此需新建隔音板、隧道緩衝區等設備（圖1所示），將於本月動工，工期約7年。提速後，該區間運行時間最大可節省約5分鐘。上野站-大宮站區間的提速工程已於近期完工，計劃於2021年春季正式提速。提速後，該區間的運營速度將由110km/h提升至130km/h，運行時間最大可節省約1分鐘。提速後的運行圖將另行公布。目前，JR東日本管內新幹線各區間運營速度可見圖2。
JR東日本將與日立和豐田兩家汽車公司合作，將鐵道技術與汽車技術融合，共同開發搭載氫燃料電池的新一代混合動力試驗車輛。新車型號為「FV-E991系」，愛稱為「HYBARI」，由「HYdrogen-HYBrid Adavanced Rail vehicle for Innovation」的首字母組成，表達了該車為可引起變革的先進混合動力鐵路車輛之意，其外觀、LOGO及其寓意如圖2、3所示。新車供電原理如圖4所示，其「混合動力」指燃料電池裝置和主蓄電池共同供電。其中燃料電池裝置由豐田公司開發，它通過儲藏的高壓氫氣與外界氧氣發生反應進行發電，整個混合動力系統則由日立公司開發。試驗車輛計劃於2022年3月左右上線，其試驗區間如圖5所示。
據官方消息，Mini Metro將於10月26日更新拉各斯與聖地牙哥兩張新地圖，官方同時也放出了拉各斯的地圖構造，通通感覺這又是一張後期橋隧容易短缺的地圖。
溫州軌道交通S2線SG3標110千伏鹽盤海塘線完成停電割接來自溫州鐵投社交媒體的消息，10月4日下午，溫州軌道交通S2線SG3標110千伏鹽盤海塘線完成停電割接，為S2線進一步順利施工提供了保障。
通通近日從北京大興機場出發前往長春。在欣賞完壯闊的大興機場後，通通偶遇了一位「老熟人」——B-2281。B-2281咋一看只是南航旗下普普通通的一架A321。但走進機艙一看，就會發現，在小桌板，頂飾等細節上，與南航其他機隊有著很大的不同。沒錯，這架A321正是中國北方航空的「遺產」。
可能很多人只了解中國目前的「四大航空」及其子公司。但在20年前，中國北方航空可謂是輝煌一時。中國北方航空成立於1990年6月，公司總部位於瀋陽，基地設在瀋陽桃仙國際機場，設有吉林、大連二個分公司，並在哈爾濱成立北航天鵝航空公司，在三亞成立了北亞航空公司。代碼CJ，ICAO代碼CBJ。北航的機隊主要以麥道系列為主，同時，北方航空也在1993-1999年間相繼引進8架A300系列客機。在90年代中期，北航逐漸發展壯大，成為當時中國第五大航空公司。並且由於地理優勢，成為東三省人民乘機出行的首選，也成為一代東北人民的回憶。但隨著千禧年的到來，北方航空財務問題也逐漸顯現。同時，在三大航空合併重組浪潮下，北方航空於2002年改革重組，成為南航的一部分（南航北方分公司）。自然，北航旗下所有客機也都移交給了南航。
北方航空在2001年10月引進了首架空中巴士A321（B-2280），同年11月又引進了第二架，也就是通通今天所搭乘的B-2281。按計劃，北航將在今後以每年兩架的速度引進10架A321，但在2002年2月，國家公布民航業重組方案，宣告北航將與南航進行改革重組。而第三架B-2282於方案公布後的2002年7月交付，第四架B-2283於同年9月交付。在某種意義上，這架B-2281可以說是最後一架真·北方航空客機了。
隨著北方航空麥道系列以及A300系列客機退出運營。目前，中國北方航空所殘留的印記也只能在上述這四架A321上隱隱約約的看見了。通通也與身邊的東北朋友聊了聊，大家都對老北航無比懷念與惋惜。北方航空承載著一代人的童年回憶，也承載著一代人走出東北，南下求學，工作的回憶。
火車主題KFC餐廳 你見過嗎？通通近日在閒逛時候偶然間發現一家不同尋常的KFC餐廳。餐廳位於兩節綠皮火車之間。出於好奇，通通便前去一探究竟。
這家火車主題KFC餐廳位於北京地鐵亦莊線肖村站D出口，從外觀看，餐廳被兩節綠皮火車夾在中間，仿佛變成了「餐車」。走進餐廳，店內裝修也是滿滿的鐵道風格。牆上掛著的我國歷代機車介紹，鐵路主題裝飾牆以及鐵路風格標語，都與普通KFC餐廳不同，彰顯著這家KFC鐵路主題餐廳的風格。值得一提的是，這家KFC還是北京第300家KFC餐廳。感興趣的小夥伴可以前去打卡！
重慶長壽纜車大賞通通昨日參觀了位於重慶市長壽區的纜車。該纜車自1964年開始運營，全長232米，提升高度110米，現為國內運營最久，裡程最長的軌道地面纜車。
纜車軌道在半山腰處採用了「魚腹式」軌道設計，上下行纜車可從兩側軌道相互對開，不受對向車輛的幹擾。
據通通觀察，幾乎每趟車都接近客流飽和，可見這擁有86年歷史的纜車早已成為居民上下城的重要交通工具。此外，該纜車無需付費即可乘坐，相比某些需要錢的景點可有趣多了！
偶遇CR300BF通通近日乘車路過長春站，偶遇一批即將交付的CR300BF。這個藍色還需要一段時間去接受。
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