美團宣布進軍打車領域，並正式上線上海後，滴滴也將無錫作為插足做外賣市場的第一站。一波又一波的高額補貼讓無錫的外賣市場不斷膨脹，各種優惠卷和極端的營銷手段，無錫陷入了全城點外賣的瘋狂之中。
三家運營商動員大會 畫面十分壯觀
對此情況，昨日，無錫工商局約談美團、滴滴和餓了麼三家外賣運營商。
這一場約談的重點就是，近期相關外賣服務平臺存在邊糾錯邊推出新的極端營銷措施的情況，如採取發放大量補貼或優惠券等無序的市場競爭手段爭奪市場份額。
在約談現場三家外賣平臺被責令立即採取消除不良後果的措施，而美團、餓了麼、滴滴外賣平臺代表均表示將遵守約談要求。
火燒對方後院，到底誰先挑起「爭鬥」？
半個多月前，美團打車首站上線上海，並在首日宣布完成訂單量突破15萬單，為此美團打車和滴滴出行在打車領域的大戰正式拉開帷幕。
面對來勢洶洶的美團打車，滴滴方面質疑美團打車刷單的問題，還指出美團打車「高額補貼傷害行業發展」，呼籲新的選手「和滴滴一起把市場做大，能給行業帶來生機和可持續發展的空間」。
不知是不是滴滴這波「友好的呼籲」沒有得到回應，於是選擇實質性的回擊。在無錫上線滴滴外賣，從出行殺入外賣，並成功的攪亂了無錫的外賣市場格局。
在4月1日愚人節正式上線，運營3天後，滴滴就宣布在當地市場份額已經佔到1/3，官宣一張海報「三份外賣 一份滴滴」。
按道理講，的確是美團先挑的事，好好做你的外賣不就好了，上線美團打車不是找事麼？
不過，也沒有誰規定，出行市場就該滴滴一家壟斷，況且自合併快車和Uber中國區業務之後，他們在舒適區待的太久了，實在需要一條「鯰魚」給行業帶來新的發展。
但正如美團稱外賣是將食物從一個地方送到另一個地方，出行是將人從一個地方送到另一個地方，他們能送食物貨品，也可以送人。對滴滴而言，反之亦然。滴滴不僅在原有的打車領域與美團開始廝殺，又劍指對方的主營業務，開始搶佔外賣市場。
雙方從競爭演變為互撕，孰是孰非，根本無從分辨。
無錫之爭，到底誰才是第一？
4月10日，滴滴外賣正式對外宣布，經過8天的試運營，滴滴外賣於4月9日正式在無錫全城範圍內上線，當日訂單33.4萬單，又官宣一張海報稱已成為無錫市場份額第一的外賣平臺。
你說你第一，我美團答應了嗎？美團當即回應，反手也是一張海報，並且毫不隱晦稱其「你又不是個演員 我只想看看你怎麼圓」。
除了直接海報「回擊」之外，美團外賣還質疑滴滴外賣存在刷單現象，稱滴滴在試運營階段便存在刷單行為，為了美化數據有意放鬆平臺監管，引發商家和騎手集體刷單亂象.
隨著滴滴外賣的高調表現，餓了麼也於4月9日晚間殺入了這場外賣補貼戰爭。美團、餓了麼和滴滴外賣三家在無錫的廝殺走向最高 潮，一波波補貼力度空前。
各種高額優惠卷滿天飛，「首單立減20元」，「滿20元減18元」，這樣的補貼在已經趨於平和的其他地區已經是難以想像的福利。
同樣享受高額補貼的還有騎手們。
據滴滴方面表示，無錫已有上萬名騎手，不僅如此無錫的外賣大戰開打之後，由於外賣訂單量激增，無錫外賣騎手人手吃緊，還有無錫附近的蘇州騎手趕來無錫支援。
市場亂象無休，三家運營商都需降降溫
就在無錫外賣市場集體忙得熱火朝天的同時，被優惠券催生的海量訂單，也導致了消費者抱怨投訴的激增。
無錫工商局緊急約談三家外賣運營商。約談對象分別是：美團集團副總裁丁志雄、美團外賣北中國區總經理王志剛，餓了麼總部公共事務高級經理王君、餓了麼無錫地區負責人胡允林，滴滴外賣副總裁劉耘、滴滴總部政府關係總監安丹。
因有不少商戶都投訴舉報稱，因上線「滴滴」外賣而被「美團」外賣和「餓了麼」外賣強制下線；對於騎手也是如此。
所以期間約談的重點問題就是強迫商戶和騎手二選一。
有意思的是，在美團打車上線南京時，滴滴打車也採取過同樣的做法。
除此之外，三家外賣運營商還被指責補貼擾亂市場秩序的問題。
這場約談之後，三家外賣運營商明顯降了降溫，紛紛表示將遵守約談要求，停止擾亂市場秩序的高額補貼做法。
但是對於無錫外賣市場和其他城市市場份額的爭奪便就此結束了嗎?
之前，就有來自業界擔心，高額補貼吸引大量本來沒有外賣需求的「薅羊毛」用戶，同時不少騎手受到高薪誘惑新入場，但等到補貼減少之後，無錫的外賣市場將何去何從。
而現在補貼已經減少，這一場高額補貼的狂歡過後又還剩下什麼呢？
— 【 THE END 】—