近年來，一站式出行平臺的持續發展，源源不斷地吸引著一批又一批用戶入駐使用。為進一步優化司機與乘客的使用體驗，各大出行平臺推出了眾多針對不同用車、接客需求的新業務、新功能，例如拼車服務、特惠快車等。毋庸置疑的是，出行平臺功能的日益豐富與完善，正逐漸影響著越來越多用戶的出行方式，乃至生活方式。
與此同時，在數位化出行服務持續滲透背後，新業務可能存在的安全隱患也引起了社會的多方關注。為保護市民出行用車安全，維護社會發展秩序，各地政府及有關部門紛紛出臺了相關政策，嚴格規範了新型用車業務市場環境。各大出行平臺也積極響應政策，對自身業務安全問題進行了優化與調整。在政府部門與平臺等社會各方的共同努力下，網約車、順風車等新型用車業務環境改善效果顯著，市民出行用車安全得到了有效保障。
雖然用車安全隱患已明顯減少，但對於不屬於網約車服務，車輛性質要求相對較為寬鬆的順風車，部分平臺的該項業務仍存在一些不可忽視的安全細節問題。
嘀嗒用戶可自主選擇帶明顯性別信息的頭像
嘀嗒車主端未發布行程前即可看到「附近訂單」功能
哈囉車主端未發布行程前可看到「附近乘客」
「順風車」「網約車」要分清
順風車一詞，想必大家都不陌生，然而迄今為止，仍有不少人會將其與網約車搞混。實際上，兩者差別甚遠。
順風車本身並不屬於經營性質。據交通運輸部官方解釋，順風車也稱私人小客車合乘，是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘，並分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。其重點在於目的為分攤出行成本，而非像網約車一般屬於經營性客運服務。
當然，審核條件寬鬆不意味著沒有限制。交通運輸部明確表示，私人小客車合乘，即順風車應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息；二是有出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助；四是每車每日合乘次數應有一定限制。
然而，經本刊實際調查發現，部分出行平臺卻推出了「附近訂單」功能，車主在未發布自身行程的情況下，便可看到並接取不同行程需求的順風車訂單，這與交通運輸部提出的要求明顯相悖。例如，在對外宣稱自身順風車業務佔國內市場近七成的頭部出行平臺——嘀嗒上，便存在「附近訂單」功能。
「嘀嗒出行」部分功能違背要求
打開「嘀嗒出行」App，再切換到「車主-順風出行」界面。我們看到，「附近訂單」與「城際訂單」兩塊功能模組赫然排布在屏幕下端。霍營、西三旗、廊坊、保定……一組組通往不同城區甚至不同城市的合乘需求，被分門別類、整齊明了地排列在順風車主接單界面上。同時，不同目的地旁邊還標有具體訂單量，直觀地顯示了不同目的地、不同路線上乘客的需求總量。點擊板塊右上角的「更多」選項後，還能清晰地看到每份訂單的具體信息，包括詳細地址、出發時間及訂單價格等。提供合乘服務的車主可以有目的地、自由地選擇自己想要接取的合乘需求訂單。而這一切，都是在車主未事先發布出行信息的前提下可以進行的操作。
針對上述問題，本刊電話聯繫了「嘀嗒出行」官方客服進行求證答疑。在向其詢問該平臺是否存在司機不需要先發布行程就能看到附近訂單並接單的現象時，客服給出了肯定的答覆。而當記者表示了對於「附近訂單」的擔心，並進一步追問該功能是否與交通運輸部要求相悖後，客服卻表示需要向上級詢問，讓記者不要掛機稍作等候。幾分鐘過後，客服重新接聽電話並明確表示：「我們平臺該功能並未違反規定，司機自主選擇訂單為合規現象。」
事實上，並非只有「嘀嗒出行」一家存在「附近訂單」功能，同樣處於業內領先地位的「哈囉出行」，其App也保有這一功能。「附近訂單」功能的出現，意味著更加活躍的平臺訂單，同時也意味著部分以經營為目的司機可以排除對於城市熟悉程度的幹擾，更為直觀地查找並選擇路程更遠、乘車需求更多的路線「接活」，客觀上來講，此舉也給「黑車」提供了可乘之機。或許在同一平臺上，順風車合乘次數存在限制，但當今市場中，各類出行平臺、順風車程序五花八門、琳琅滿目，其合乘次數疊加起來也依然不可小覷。正如交通運輸部之規定，順風車功能本意是為了共同分擔出行成本而推出的，然而，當順風車不再「順風」，該功能也逐漸變了味道。
司機乘客雙向保護仍需優化
「附近訂單」功能為「黑車」司機提供了便利的「拉活」條件僅是一方面問題，然而，部分出行平臺存在的細節安全隱患則更需廣大用戶及平臺自身提高警惕。
例如，在順風車業務運行時間上，各個平臺就存在差異。經本刊實際調查發現，「嘀嗒出行」App最晚可選擇合乘的出發時間為當天23:40至次日00:10；「哈羅出行」App在此次調查中順風車業務運行時間最晚，在當天23:55至次日2:05區間內，乘客均可以預約合乘；「滴滴出行」App順風車業務運行時間相對較早，乘客最晚僅可在22：55之前選擇合乘業務。值得一提的是，當記者選擇順風車合乘時間時，界面上用藍色字體標註了「當前順風車僅在5:00至23:00提供服務」。
除順風車運行時間存在區別外，不同平臺用戶頭像設置問題也有所不同。「滴滴出行」App不支持用戶自選頭像，「哈囉出行」App默認動物頭像，用戶可以上傳圖片進行更改，而「嘀嗒出行」App上供用戶選擇的動漫頭像則十分豐富。從動物到人類，再從男性到女性，用戶可以根據喜好選擇心儀的頭像，而這些頭像極大可能反映了用戶的自身特點，例如性別、甚至性格等。「附近訂單」功能搭配上反映乘客自身特點的頭像，一定程度上提高了合乘服務提供者針對不同乘客性別或性格等因素，進行有目的性挑單的可能性。
據艾媒諮詢今年5月發布的《2019-2020年中國順風車專題研究報告》顯示，滴滴、哈囉、曹操、嘀嗒四家平臺，順風車業務的安全指數為分別為4.7分、4.4分、4分、3.8分（滿分為5分）。四家平臺中，嘀嗒排位倒數第一。報告同時指出，滴滴順風車業務重新上線後，其安全產品設計也將更精準對焦用戶的需求、痛點。在行業安全標準亟待完善的當下，憑藉豐富的運營經驗和技術力量，率先進行安全整改的滴滴順風車，其產品方案有望成為行業安全建設的標準。
誠然，順風車乘客的安全問題需格外注意，但實際上，對於順風車車主的安全保護同樣不可忽視。乘客酒後乘車、對司機進行性騷擾等現象時有發生。作為順風車服務兩年的使用者，王女士對此便深有感觸。她表示，平日裡最怕遇上素質較差的順風車乘客。「之前有一次，訂單上乘客選擇的是非酒後乘車，結果一上來就醉得的不省人事。一路上比較堵，車一直走走停停的，結果這位乘客突然就吐了，後來清潔了好久才徹底弄乾淨汙漬，散去味道。」王女士說道，「現在許多順風車的乘客評價都是根據超不超時、取不取消等等自動評分的。希望以後能增加車主或司機自主評價乘客或留言功能。這樣在選擇乘客時，我們也好有一個參考。」
當前社會環境下，順風車乘客與車主的安全問題已成為各界關注的焦點，在社會各方的共同監督下與平臺持續自查自省自改下，順風車整體環境已有明顯改善。但是，部分平臺對於細節問題的關注仍需加大力度，像是「附近訂單」及頭像設置等有可能增加順風車合乘風險的問題上，也亟需進一步優化。安全一事，最需要力爭完美，只有不斷優化平臺安全系統，關注到自身業務的每一個角落，才能最大限度保護用戶安全。平臺對於安全問題的關注，歸根到底是平臺對於用戶需求的關注，只有在切實為用戶著想、保證用戶出行安全的前提下，車主與乘客雙方的信任關係才會不斷加強，順風車業務才會更加有序、健康、長足地發展。 本報記者 劉洋