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嘀嗒出行:順風車平臺上車主端的「附近訂單」也是順路訂單
來源:華夏時報原標題:嘀嗒出行回應網友關切:順風車平臺上車主端的「附近訂單」也是順路訂單于是/文近日,有熱心網友詢問嘀嗒順風車平臺上車主端的「附近訂單」,是否屬於順路出行對此,嘀嗒出行表示,嘀嗒平臺上的「附近訂單」,也是基於車主自身出行需求為前提的順路出行訂單,是臨時起終點車主匹配順路乘客並最終由乘客車主雙向確認的快捷操作方式。車主自身的順路出行需求分為兩種。一種是常用起終點需求,如上下班。一種是臨時起終點需求,如外出談合作。
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嘀嗒出行回應網友關切:順風車平臺上車主端的「附近訂單」也是順路...
近日,有熱心網友詢問嘀嗒順風車平臺上車主端的「附近訂單」,是否屬於順路出行?對此,嘀嗒出行表示,嘀嗒平臺上的「附近訂單」,也是基於車主自身出行需求為前提的順路出行訂單,是臨時起終點車主匹配順路乘客並最終由乘客車主雙向確認的快捷操作方式。 車主自身的順路出行需求分為兩種。一種是常用起終點需求,如上下班。
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在嘀嗒順風車的「真順風」嚴格框定下,「附近訂單」唯有「順路...
在朋友的建議下,張倩嘗試使用嘀嗒順風車,用起來之後覺得「真香」:「一趟路的花費降到了50左右,還可以接受。」張倩之所以能輕鬆地約上車,是有無數個有分享精神的車主,他們在嘀嗒等平臺註冊為順風車車主,在上下班或臨時出行的路途上,順帶接一位乘客,既有助於解決交通擁堵問題,又讓乘客以更低的價錢打車,還可以補貼一點點油錢。
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嘀嗒順風車「臨時路線 」屬順路訂單 都會共同受到接單次數限制
其實像小魏這樣通勤的朋友不在少數,有很多朋友為了省錢,可能早上四五點就起床上班的朋友,但是使用了一次順風車以後就不願意起那麼早了,畢竟都想多休息一會,所以有很多有車的朋友都會申請為順風車車主,成為車主以後會根據平臺的要求,設置常用的出行地點與行程目的,然後根據出行的出行地點與終點順風車捎帶乘客。
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順風車APP通過「附近訂單」變相開展網約車業務?有順風車平臺這樣...
近日,有媒體報導稱,多個順風車APP通過向車主提供「附近訂單」功能違規運營。在嘀嗒出行的車主界面,「附近訂單」的功能模組赫然排布在屏幕下端。通往霍營、西三旗等不同城區的合乘需求,被分門別類、整齊明了地排列在順風車主接單界面上。同時,不同目的地旁邊還標有具體訂單量,直觀地顯示了不同目的地、不同路線上乘客的需求總量。
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嘀嗒順風車真順路低定價,引領行業良性發展
順風車行業的具體走向和發展方向關乎民生,一直都是出行平臺和有關部門關注的焦點。嘀嗒順風車成立於2014年,成立之初就深耕順風車業務,堅守真順風——低定價真順路,現在已經成為市佔率第一的移動出行平臺。順風車的順路訂單一般都會要求車主設置常用路線,但是面對車主臨時外出需求又該如何保證真順風呢?面對臨時外出的起終點需求,嘀嗒出行推出了「附近訂單」功能,嘀嗒平臺上的「附近訂單」,是基於車主自身出行需求為前提的順路出行訂單,是臨時起終點車主匹配順路乘客並最終由乘客車主雙向確認的快捷操作方式。
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保留「附近訂單」,可選頭像性別 嘀嗒等順風車平臺隱患仍存
然而,經本刊實際調查發現,部分出行平臺卻推出了「附近訂單」功能,車主在未發布自身行程的情況下,便可看到並接取不同行程需求的順風車訂單,這與交通運輸部提出的要求明顯相悖。例如,在對外宣稱自身順風車業務佔國內市場近七成的頭部出行平臺——嘀嗒上,便存在「附近訂單」功能。
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嘀嗒出行靠「黑車」套路走上IPO?嘀嗒順風車:不順路竟然也接單
你打過網約車平臺上的順風車嗎?知道它和網約車的區別嗎?近日,有網友在交通運輸部官方微信公眾號下留言提問:順風車算不算網約車,要不要辦網約車資格證?究竟是真順風,還是假順路,截至目前,剛向港交所遞交了招股書的嘀嗒出行還未正面回應。不用事先發布行程就可接單 業內人士:該設置有風險最近,有媒體人士以司機身份親測嘀嗒出行順風車接單。打開嘀嗒出行車主界面,在沒有輸入車主行程的情況下,就可以看到有附近訂單、城際訂單。
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多家順風車平臺近日被約談 順風車怎樣搭得更順心?
近日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈囉等順風車平臺進行提醒式約談,要求修正順風車產品,不得以順風車名義提供非法網約車服務,切實消除安全風險隱患,讓順風車回歸共享經濟本質。近期有部分順風車平臺開通了「附近訂單」「附近乘客」等功能,讓原本按既定線路順風搭客的車主可以中途增加線路和訂單。不少乘客在搭載順風車時,發現並不一定順路,還出現了亂收費和議價的情況。「最近搭了幾次順風車,明顯覺得價格漲了不少。」家住上海的趙先生近日就順風車訂單致電平臺客服詢問計費規制,卻沒有得到明確的答覆。
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一餵順風車回應提醒式約談 高度重視,堅決落實,立即下線「附近訂單...
作為致力追求安全合規的順風車平臺,一餵順風車對此次約談高度重視,承諾嚴格按照兩部、兩局緊急通知的要求,堅決落實作為順風車平臺的主體責任,完善企業制度,依法依規開展經營,針對約談工作相應的內容,逐字逐條對照並儘快整改,消除安全風險隱患,確保產品符合順風車要求,不斷提升人民群眾出行的獲得感、幸福感和安全感。
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嘀嗒、哈囉被約談,涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務
據交通運輸部消息,12月7日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司進行了提醒式約談。提醒指出,近期媒體多次報導嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司產品有關問題,主要是「附近訂單」功能偏離順風車本質,涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務,用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務等方面存在安全風險隱患。
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探索方法 打通發展之路 嘀嗒順風車安全合規掀起行業革新浪潮
【車訊網 報導】 2020年10月8日,是國內四輪出行市場順風車這一細分賽道重要的一日,在嘀嗒順風車卓越的市場成績助力下,嘀嗒出行領跑行業率先赴港啟動IPO,這意味著「中國共享出行第一股」的登臺,預示著順風車作為大眾出行優選已成為市場風口。
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嘀嗒、哈囉被約談:涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務
中國發展網綜合報導 12月7日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司進行了提醒式約談。提醒指出,近期媒體多次報導嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司產品有關問題,主要是「附近訂單」功能偏離順風車本質,涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務,用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務等方面存在安全風險隱患。
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順風車需破解兩道難題:「真順路」和「低定價」
上述意見的內核指出,順風車務必做到「真順路」和「低定價」。嘀嗒出行聯合創始人李躍軍對《證券日報》記者表示:「真順路就是車主必須以自我出行為目的為前提,車主出行不會額外增加上路車輛。低定價就是車主不以營利為目的,而是為了順路合乘分攤出行成本。」
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順風車起家 嘀嗒出行上市後怎麼走?
其前身為共享型出行軟體「嘀嗒拼車」, 2018年品牌升級為嘀嗒出行,現以順風車、計程車為兩大核心業務。據諮詢公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文報告(以下簡稱「F&S報告」),2019年嘀嗒出行在順風車市場排名第一,市佔率為66.5%,在計程車網約市場排名第二,同時也是數位化揚招業務的開拓者及領先出行平臺。
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嘀嗒哈羅滴滴盯著順風車,那麼過年能坐順風車回家嗎
嘀嗒哈羅滴滴盯著順風車,那麼過年能坐順風車回家嗎快過年了,很多朋友都在為回家過春節做準備。火車票飛機票預訂了,但是最重要的,到家那一段路還是需要順風車的,但是現在有哪些順風車呢?現在順風車有:嘀嗒順風車,哈羅順風車,滴滴順風車,那麼這些能保證我們都坐上順風車回家嗎?嘀嗒順風車,其實是很早就從事順風車業務,嘀嗒順風車其實比滴滴出來的還早,不過由於自身實力的問題,嘀嗒一直是有名無實,業務一直發展的不是很好,普及率也不是很高,不過很多朋友還都知道有個嘀嗒順風車,不過使用的人不是很多。
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嘀嗒等順風車平臺被國家交通運輸部提醒式約談
嘀嗒等順風車平臺被國家交通運輸部提醒式約談 出處:北京商報
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哈囉順風車來勢兇猛,但它與嘀嗒順風車還存在著一定的差距
隨著滴滴順風車去年因合規和安全問題在全國下線整改之後,目前在市場上比較主流的是順風車平臺有兩家,一個是資深老牌玩家嘀嗒順風車,另一個是新近加入的後起之秀哈囉順風車,他們的存在有效滿足了人們的順風車需求。那麼,這兩家順風車平臺究竟孰強孰弱呢?
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順路才能更順心 順風車管住更要管好
交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈囉等順風車平臺進行提醒式約談,要求修正順風車產品,不得以順風車名義提供非法網約車服務,切實消除安全風險隱患,讓順風車回歸共享經濟本質。相比於網約車,順風車門檻更低、監管更松、服務更差、價格更亂。顧名思義,順風車必定要以真順路為關鍵前提,沒有真順路這個前置前提,就沒有你情我願、兩廂情願的真交易。提醒式約談是手段,不是目的,目的是通過約談定規矩、明規則,最終實現嚴監管的高壓態勢,整治順風車市場亂象。
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嘀嗒順風車「低定價真順路」保障用戶安全出行
如果對四輪出行市場有過深入研究的人就會發現嘀嗒出行的成功是必然的,這主要是因為嘀嗒出行目光長遠,選擇了正確的賽道,在正確的賽道上又堅持了正確的方向,並且不忘初心,砥礪前行。談到順風車就不得不說說大家普遍關心的順風車安全問題。嘀嗒出行能夠赴港IPO,離不開順風車業務的支持,而嘀嗒出行順風車業務能夠發張壯大,經久不衰又離不開嘀嗒出行六年如一日的堅持——真順風。