好消息
和福州人息息相關的兩條在建鐵路
有重要進展！
一起來看看
福平鐵路自福州站引出，終點至平潭島，線路全長88.433公裡。該鐵路按雙線I級設計，設計行車速度為福州至福州南160公裡/小時，福州南至平潭200公裡/小時。
新進展：
今年1-6月，福平鐵路完成投資9.64億元，佔年度計劃的43.82%。
6月20日平潭海峽公鐵大橋實現了全橋主塔全部封頂，標誌著我國首座海峽公鐵大橋建設取得重大突破。
6月28日上午，在鋪架分部和制梁分部的協調配合下，一片長32米的橋梁穩穩地架設在福平鐵路古槐特大橋第9跨墩臺上，標誌著福平鐵路鋪架工程正式拉開帷幕。
福平鐵路預計明年建成通車
福平鐵路建成後，
濱海新城至福州老城區半小時可達；
平潭至福州的距離也隨之縮短，
也只要約半小時車程。
長樂境內建3個站 計劃明年3月竣工
福平鐵路站房工程將新建長樂站、長樂東站、松下站、平潭站等4站站房，其中3個站房位於長樂境內的首佔、古槐、松下。
全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭等6個車站，其中，福州、福州南為既有車站。
長樂站、長樂東站、松下站計劃明年3月底竣工。
△平潭站效果圖
平潭、長樂到福州 半小時可達
福平鐵路在福州站，將溝通合福鐵路、向莆鐵路、峰福鐵路；在福州南站銜接沿海鐵路溫福、福廈段；在長樂溝通規劃的沿海鐵路客運專線。
有關人士表示，福平鐵路是支持平潭綜合實驗區開放開發、福州濱海新城加快建設的重要交通樞紐。該鐵路建成後，濱海新城至福州老城區半小時可達；平潭至福州的距離也隨之縮短，通過鐵路約半小時車程。
新建福廈鐵路是我省首條時速350公裡的高鐵，北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，全線共設7個站。
該項目預計建設工期為60個月（預計2022年9月30日通車）、總投資499億元，從今年1月先期段開工到現在全線開工僅用了8個月的時間。線路新建工程長度為277.42公裡，其中有橋梁86座、隧道32座；全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個車站，其中福清西站、泉港站、泉州南站為新建車站。
建成後將把福州與廈門間行程縮至1小時內，並實現從廈門到北京一路「高鐵進京」。它的開工建設，是落實中央支持福建省進一步加快發展決策部署、深化交通運輸供給側改革的重要舉措，對打通東南沿海高速鐵路大通道、構建現代化綜合交通運輸體系、推動沿線新型城鎮化建設，具有重要意義。
新進展：
今年1-6月，福廈鐵路客運專線完成投資13.83億元，佔年度計劃的15.37%。
2017年國慶、中秋兩節前夕，新建福州至廈門鐵路9月30日全線開工，標誌著我省新一輪「三縱六橫」鐵路網建設進入全面推進階段、東南沿海高速鐵路大通道關鍵段全面啟動。
福廈高鐵泉州灣跨海大橋啟動施工
中國交建第二航務工程局有限公司2018年7月3日透露，由其承建的新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋主墩海上施工平臺的鋼管樁沉樁順利打入預定位置，標誌著國內首條跨海高鐵大橋海上施工部分正式啟動。
新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋系國內首座跨海高鐵大橋，與之相鄰的是已建成的泉州灣跨海高速公路大橋。 黃偉鋒 攝
作為全線重點控制性工程，泉州灣跨海大橋全長20.287公裡，跨越泉州灣海域橋梁長約8.96公裡，主橋全長800米，採用(70+130+400+130+70)米雙塔雙索麵鋼-混結合梁半漂浮體系斜拉橋。該橋起於臺商投資區，跨越泉州灣後進入晉江市、石獅市。此次施工的是該橋76號主墩海上施工平臺，長90米，寬56米，為該橋的主體施工打下堅實基礎。
新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋主墩海上施工正式啟動，圖為平臺鋼管樁沉樁順利打入預定位置。 黃偉鋒 攝
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綜合福建日報
新媒體編輯 王文兵
監製 黎倫俊 吳文霖
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