31836
古人云：「蜀道難，難於上青天」。而通向川西阿壩州藏族自治區的路則要比上青天更難，好在有堅實可靠的普拉多為伴，但是這一次，它的「心臟」卻變成了2.7 L直列四缸的「小不點」。這樣真的沒問題嗎？
什麼車陪伴我入川西
在通往西藏的各條道路上流傳著這樣一句話：如果你沒錢，開長城哈弗H5；如果你有錢，那就選擇蘭德酷路澤或者普拉多吧，不要再動其他車的念想。雖然這只是句玩笑話，但卻足以說明普拉多在藏區人民心中的地位。儘管這次我並沒有真正踏入西藏這片神秘的土地，但這次川西阿壩州藏族自治區之旅也足夠令我感到震撼與感動。
不過在出發前我倒是想和你聊聊這輛換裝了2.7L直列四缸發動機的國產普拉多。這臺代號為2TR-FE的2.7L直列四缸發動機有著117 kW的最大功率以及244 N·m的最大扭矩，但是對於普拉多2 140 kg的體重來說顯得有些捉襟見肘。不過豐田車一向都把油門初段調整的「非常賊」，因此在絕大多數情況下，2.7 L普拉多不會向你暴露出它的本性。古董級的4擋自動變速器沒有任何科技含量，它的目的只有一個，那就是保證穩定。如果你是個急性子，那麼這樣的動力組合或許令你感到不悅。當然凡事都具有雙面性，儘管動力水平有所降低，但好消息是普拉多又可以重新加注92#汽油了，從前那個「能吃粗糧」的「莊稼漢」又回來了！這對於行走於偏遠之地來說簡直比多那幾十匹馬力和扭矩來得更加實惠。
成都---馬爾康
31837
儘管從成都到康定縣的距離只有短短的三百多公裡，但我們卻選擇了先經汶川，過馬爾康，穿色達，最後從丹巴再到達康定這樣一條「自虐路線」。沒辦法，誰叫我們開的是普拉多呢？就是這麼任性。
相信絕大多數人對汶川的了解都來自於2008年5月12日的那場特大地震，由於地震的破壞力巨大，再加上地質條件複雜，因此災後重建工作也就異常艱難。即便到了7年後的今天，317國道汶川段依然極為艱險。
沒有一米是鋪裝路面，臨時開鑿出的道路溝壑縱橫，兩旁的山崖上還不時會有塌方落石，不過這些都絲毫阻擋不了普拉多前進的步伐。非承載式車身的剛性在這裡展現出了巨大的優勢，長長的懸架行程也吸收了不少「路感」用以緩解我的顛簸之苦。
31838
重回柏油路面已是正午時分了，雖是上等的鋪裝路面，但海拔卻在不斷攀升，並且皆為盤山路，而這反倒成為2.7 L普拉多不太擅長的項目。作為一輛硬派SUV，那臺柔弱的2.7 L直列四缸發動機本身就內力不足，再加上高海拔讓動力進一步衰減，即便在全油門的情況下，依然只能緩慢行駛。不過隨著海拔不斷上升，雪山開始映入我們的眼帘，老實說，我還是第一次如此近距離地與雪山「見面」，除了激動和震撼，再也沒有更貼切的詞來形容我此刻的心情了。當海拔儀顯示我們所在的位置為海拔4 481 m時，這也就意味著我們來到了巴朗山埡口。當然，高反症狀也開始明顯起來，但是我早已將高反拋到腦後，貪婪地去享受這裡如痴如醉的景色。通過埡口不久便來到了當地著名的神山——四姑娘山。關於它的美麗傳說我就不再做過多的介紹了，我想告訴你的是我們的運氣非常好。因為據當地人說，之前數天的天氣都是陰沉沉的，並且一年到頭也不會出現多少晴天，但現在，就連四姑娘山中的最高峰么妹峰都極為清晰。不過沒過多久，四姑娘山就又被籠罩在一片烏雲之中，我們也只好繼續趕路，夜宿馬爾康縣城。
馬爾康---色達
31839
作為阿壩州藏族羌族自治州州府所在地，馬爾康也是阿壩州的政治、經濟、文化、教育中心。不過只要出了馬爾康縣城到色達都不會再有鋪裝路面出現了。果然沒過多久路就完全變成了砂石路，這感覺就像是在跑達喀爾拉力賽。除此之外，惡劣的路況還對輪胎提出了嚴苛的考驗。雖然普拉多原廠裝配的鄧祿普全地形輪胎，但鋒利的石頭還是讓車隊中的五輛車輪胎報銷。
經歷了整整一天的艱難跋涉，我們終於在日落之前「顛到了」著名的色達喇嘛五明佛學院。不瞞你說，在此之前，我並沒有覺得這個號稱世界上最大的佛學院有多麼壯觀，但當我真正來到這裡的時候，我簡直不敢相信自己的眼睛。這裡數以萬計的紅色小木屋密密麻麻如同蟻巢般布滿山坡。一眼望去，無數間房子層層堆砌，從谷底到山脊全被覆蓋上。據說這裡常住的喇嘛和覺姆有兩萬多人。以中心的經堂為界，坡上是喇嘛的領地，坡下則居住著覺姆，不可逾越。來到這兒，你的心靈會得到極大的震撼與感動，不僅是因為壯觀的建築，更是會被這些信徒的虔誠與信仰所打動。
隨著天色已晚，我們要在海拔3 900 m的色達住上一宿。儘管已經非常疲憊，由於高反的原因，我仍然難以入睡，這漫漫長夜該如何是好。
色達---丹巴
熬過了漫漫長夜，拖著疲憊且難受的身體再次上路，隨著海拔逐漸降低，我的身體也得到了恢復。今天的目的地是丹巴，或許你對這個地方並不熟悉，但這裡的雅拉雪山你一定知道，此乃藏區四大神山之一。
31840
藏區的天氣說變就變，這話一點兒都不假。午飯前還是太陽當頭照，午飯之後便開始烏雲密布，接著竟然下起了冰雹！這樣的天氣恐怕也難能目睹到雅拉雪山的真容了。不過當車隊來到雪山腳下時，天氣情況慢慢有所好轉，已經能隱約看到雅拉雪山，又過了一會兒，雲開霧散，雅拉雪山終於揭開了它神秘的面紗，在場的所有人都發出了驚呼。說真的，有段時間我都想放棄，認為如此惡劣的環境根本沒希望看到雪山，但我們的運氣實在是太好了。這樣一座神山真的在我們到來之時露出了尊容。我也非常真誠地在雪山下許了一個願望。
丹巴---康定
從丹巴到康定的路程很短，並且路況也很好，用不了多久便可到達。而當我們來到海拔高達4 280 m的世界第三高機場——康定機場時，我知道這次的旅程即將畫上句號。而在臨走之前，上天又給了我一個驚喜，遠處的貢嘎雪山也在陽光下閃著光，它的聖潔讓我無法用語言來形容。懷著這份激動、感恩、敬仰的心，我登上了回家的飛機。雖然這次旅程多少留下了些遺憾，但一路上的各種震撼讓我的心久久不能平靜。而更重要的是，在這趟1 200多km的艱險旅途中，普拉多的可靠性也徹底徵服了我，不過這對於普拉多來說，應該只是完成「例行行駛」而已，難道不是嗎？