大家好，我是幕。新的一年了，我們聊點兒冷門的東西。
我的兒子是個電車迷，從小就痴迷各類的地鐵火車，於是我就經常帶他到日本自由行，體驗各類的電車線路。2018年的夏天，京都地區連續40度的高溫，已經熱死了很多的人，當時幾乎全世界的新聞都在報導，而我們恰恰就在當地，去參觀一個相對冷門的博物館。
位於京都站附近梅小路公園西南角的京都鐵道博物館雖然在2016年4月29日才開始正式營業，但卻是日本眾多鐵道博物館裡規模最大的，不過他的前身梅小路蒸汽火車博物館，卻已經超過40年的歷史了。他是在原二條車站的基礎上改造而成的，從外觀到內部構造都可以看出。尤其是這裡的瑰寶——扇形車庫，這可是被日本國家指定為重要文化財產的車庫，是日本歷史最為悠久的鋼筋混凝土建築。車庫共有20孔，第一到第八孔是維修區，第九孔以後停放著原來日本各地的蒸汽機車，供遊客們參觀。這些機車都保養完好，大部分都可以正常運行，而且這個扇形車庫不僅僅是為了展示而存在的，他到現在還在投入使用，我們可以看到機車從旋轉轉盤入庫的場景，車庫旁邊的車站還保存著蒸汽機車的體驗項目，真沒想到上世紀六十年代已經退出歷史舞臺的蒸汽機車，還能夠運轉的如此之好，可見一個國家工業文明的強大。
京都鐵道博物館絕對是業界的良心了，因為他會顛覆你對以往鐵道博物館的固有印象，簡直就是火車迷的天堂。這裡你看不到虛假的模型或是枯燥的文字介紹，無論是室內還是室外，展出的都是保存完好的真實火車。從蒸汽機到新幹線，不同時期具有代表性的車輛。
0號系列新幹線的第一號車，運行時速300公裡，曾被收入金氏世界紀錄大全的500系列新幹線電車，戰後牽引特快列車的國鐵最大的蒸汽機車C62型，除此之外各種的火車交互體驗項目，軌道信號的轉變，火車頭的拆解，車門開啟功能的演示，新幹線和JR的駕駛體驗，甚至是購買車票和刷卡機器的設備原理，都會逐一呈現。
在這裡你還可以體驗一次真正的火車司機，操控一輛列車從出發到加速、變道、會車、經過路口、到站停車等一系列的操作，經過這次操作，讓參觀者明白了駕駛一輛列車的絕大部分工作內容及原理，也理解了駕駛員的勞作的辛苦與困難，尤其是最後進站停車的時候，要想把列車剛好停靠在標記位置，真的好難啊！另外這個體驗活動是通過博物館入場券上的號碼票來進行排位的，這個模擬了舊時火車站購票的過程，設計的非常巧妙，很好的融入了歷史的氣息。
二樓的電梯口處有一個展示館，這裡搭建了一個城市的火車規劃沙盤，裡面的小火車和軌道、車站都是按照實物搭建的，也就是說同樣配比了一套鐵路管理系統，並且完全模擬了現實生活中的一切，包括兩輛火車錯車，變換軌道，進入車站等等。並且配合了燈光、音響、視頻等手段來向觀眾介紹城市軌道交通系統，也就是新幹線、JR、近鐵、地鐵這些軌道交通一天的工作運轉流程，包括工作人員上班前的檢修，工作中的搶修，工作後的檢查等等。先說明一下觀眾中一半以上都是小學生。孩子們在開場前還是一片喧譁，可開場後就立刻安靜下來了，當一輛黃色的新幹線飛速行駛過來，即將進入車站的時候，孩子們的人群中爆發出一片歡呼，掌聲隨之響起，這是孩子們有感而發的讚美和感嘆，他們從內心裡感到了自己生活的幸福和自己國家的強大，這不是被逼迫出來的，而是孩子們切身感受到的那種美好那種幸福。一個真正強大的國家，是讓國民感受到生活是背靠大山，讓百姓感受到優質的生活環境，讓孩子們感受到自由成長的快樂，而這一切全部源自於一個國家真正的強大。