目前我國絕大多數鐵路使用了電力機車，焦柳鐵路是廣西境內依然使用內燃機車的鐵路線。從9月30日起，焦柳鐵路廣西段開始使用電力機車，這也意味著這條鐵路進入電氣化時代。
9月30日17時18分，由電力機車牽引的28036次列車從柳州南站駛出，這標誌著焦柳鐵路廣西段電氣化鐵路正式開通，延續了44年的內燃機車正式退出歷史舞臺。機車牽引噸位小、速度慢，無法滿足近年來鐵路運輸需要。2017年12月，焦柳鐵路廣西段啟動電氣化改造工程，將原來採用內燃機車牽引的鐵路線路，改建成適於電力機車運行的電氣化鐵路。
中國鐵路南寧局集團有限公司柳州鐵路工程建設指揮部總工程師 孫焰：我們整修了沿線82座隧道，同時新建了5座牽引變電所保證電力供應，對沿線22座火車站的軌道設備、信號設備進行升級改造。
焦柳鐵路全長1636.3公裡，北起河南焦作，南至廣西柳州，設計時速120公裡，是國家Ⅰ級客貨共線鐵路。鐵路沿線途徑三江侗族自治縣、融水苗族自治縣、羅城仫佬族自治縣等少數民族地區貧困縣。電氣化開通後，電力機車運行讓沿線城市和村莊的勞動力和農副產品外輸更加便捷。
中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段副段長 姚毅甡：電氣化鐵路開通後，往返懷化西至柳州南的貨物列車運輸時長將壓縮90分鐘，牽引噸位將由過去的4000噸提升至5000噸，年貨運牽引能力增加約2000萬噸，運輸能力提高25%。（總臺央視記者 許景雲）
（編輯 王洪禹）