高鐵的概念並不局限於軌道，更不是指列車，而是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域，高鐵都有著不同的規定。高鐵給我們的生活帶來了許多的方便，人們對高鐵也是非常喜愛。而在高鐵領域，中國所取得的成績無疑是最亮眼的。
根據數據顯示，到2019年年底，中國高鐵營運總裡程達3.5萬公裡，居世界第一，其中涵蓋了200、250、300和350四種速度等級。隨著中國的不斷發展，今後無論是裡程還是速度都將能得到增加。在中國的計劃中，未來一段時間內，我國就將建設「八縱八橫」主通道，用高鐵將中國各大地區連接起來，讓中國高鐵路網得到進一步完善。
值得一提的是，中國高鐵並非只是在國內遍地開花，在國際上，中國高鐵同樣很受歡迎，全球範圍內70%的高鐵項目都由中國承建。如今中國已經成為了世界上最大的高鐵出口國，完全與日本拉開了差距。除此之外，中國還成功造出了時速高達600公裡的高速磁浮道岔。不久之前，中國高鐵就又傳來了喜訊，由中鐵寶橋研發的時速600公裡高速磁浮道岔，如今已經通過了驗收。
中鐵寶橋是國內專業生產鋼橋梁、鐵路道岔、高錳鋼轍叉、城市軌道交通設備、門式起重機等產品的大型國有企業，經過30多年的發展，在鋼梁鋼結構，道岔等製造行業中，已成為國內的一支勁旅。在此之前，世界最快的高鐵是日本在2018年時研製出的時速達581公裡的磁懸浮列車。如今中鐵寶橋能打破這一記錄，無疑將再次讓中國高鐵的競爭力得到提升。
中國能一步步在高鐵領域實現對日本與德國的超越，這無疑非常令人驚嘆。實際上，中國的突出之處還不止如此。中國高鐵不僅創造了奇蹟，在具有高可靠性的同時，建設成本也要比其他國家節約許多，至少達到三分之一，而這也是中國高鐵十分受歡迎的原因之一。畢竟對於物美價廉的產品，並沒有多少人會選擇拒絕。
當然即使能在高鐵領域領跑全球，中國也不會驕傲，因為只有不斷努力，才可能長期佔據優勢。若是中國停止了前進的腳步，今後被他國超越是很有可能的。中國想要避免遭受他國欺壓，也只能想辦法變得強大。只有在強大的基礎上，才能擁有一定的話語權，從而保護自身不受侵害。