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大臨鐵路紅豆山隧道出口提前貫通
正在建設中的雲南大理至臨滄鐵路全線重點控制性工程紅豆山隧道，是我國目前鐵路建設當中遇到的唯一一條匯集了8種有害氣體和高地溫的隧道。4月21日，中鐵十局承建的大臨鐵路紅豆山隧道2號斜井正洞大裡程至出口提前5天順利貫通，標誌著紅豆山隧道施工進入最後衝刺階段。
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大(理)臨(滄)鐵路35座隧道全貫通,全線預計年內建成!
萬方，湧泥6次，湧泥量達2000多方；不足9公裡長的隧道，建設者僅施工便道就修了100餘公裡；9月10日，經過建設者1700多天的艱苦奮戰，我國西南地區的重要鐵路道——雲南大（理）臨（滄）鐵路重點控制性工程杏子山隧道順利貫通，至此，大臨鐵路35座隧道全部安全貫通，全線預計年內建成。
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大臨鐵路隧道進度99.8%!通車指日可待
大臨鐵路又有新進展！ 8月21日下午 中鐵十二局集團承建的 大（理）臨（滄）鐵路 全線重點控制性工程 大保山隧道實現安全貫通 打破了大臨鐵路建設瓶頸 為2021年全線建成通車掃除了障礙
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大臨鐵路:33小時強攻杏子山隧道,他們這樣啃下「硬骨頭」
雲南大理訊（通訊員 牟銘 劉維剛 於偉）11月25日凌晨2點20分，經過兩夜一天33小時不眠奮戰，中鐵一局電務公司所屬九分公司大臨鐵路站後項目攻堅人員完成了大臨鐵路杏子山隧道6臺箱變運輸就位及8盤3*95mm高壓電纜敷設施工作業。
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大臨鐵路紅豆山隧道貫通 為國內首例、世界罕見的有毒有害氣體隧道
歷經1500個日夜的艱苦奮戰，7月9日，大（理）至臨（滄）鐵路全線重點控制工程——紅豆山隧道順利貫通，標誌著國內首例、世界罕見的有毒有害氣體隧道掘進難題被攻破。 大臨鐵路紅豆山隧道全長10616米，是目前我國鐵路建設中唯一匯集了8種有毒有害氣體、長距離大規模強湧水、高地溫、長段落花崗巖蝕變等難題的長大隧道。隧道地處臨滄-勐海花崗巖臺地北緣，瀾滄江與南汀河深大活動性斷裂挾持區域，穿越鳳慶-雲縣水熱活動帶，區域地質構造條件極其複雜。
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雲南大林鐵路新民隧道貫穿全線 只剩下一條隧道
圖為新民隧道入口。照片由何思遠攝於中信臨滄。8月26日(郝亞帆、劉曉東)26日，由中國鐵路第24局承建的雲南大理至臨滄鐵路重點控制工程新民隧道——完成最後一次爆破。至此，大林鐵路全線只有一條不相連的隧道，全線已進入關鍵衝刺階段。圖為新民隧道穿越。何思源新民隧道位於臨滄市臨湘區馬一堆鄉，全長8287米。
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大瑞鐵路大柱山隧道全面貫通!
大柱山隧道是中緬國際鐵路通道大理至瑞麗段的重點控制性工程。因為地質情況特殊，在隧道施工中遇到過突泥湧水、高溫等難題，原本設計的5年工期不斷延長，至今已經是第12年了。今天（28日），大柱山隧道正洞終於實現全面貫通。這條隧道的具體情況是什麼樣的？十多年來，上千名建設者都經歷了怎樣的艱難？
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雲南大瑞鐵路大柱山隧道貫通
28日，大柱山隧道貫通前最後一次開挖施28日，雲南大（理）瑞（麗）鐵路大柱山隧道貫通。大柱山隧道位於大瑞鐵路大理至保山段保山市境內，全長14484米，施工難度較大。該隧道自2008年開工以來，在雲桂鐵路（滬昆客專）雲南公司組織下，中鐵一局建設者穿越6條地質斷裂帶，為排出單日最高22萬立方米的湧水，先後建設7座抽水站。
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「最難掘進鐵路隧道」大柱山隧道正洞貫通
大瑞鐵路大柱山隧道順利貫通（供圖）大瑞鐵路大柱山隧道順利貫通（供圖）隧道湧水不止，工人們每日淋浴作業（供圖）大瑞鐵路大柱山隧道順利貫通（供圖）>4月28日，雲南大（理）瑞（麗）鐵路全線最高風險隧道大柱山隧道迎來全隧貫通的歷史時刻，標誌著大瑞鐵路建設取得重大進展。
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大臨鐵路最長隧道進口貫通 全線預計明年建成通車
來源：央視原標題：大臨鐵路最長隧道進口貫通 全線預計明年建成通車5月25日，中緬國際鐵路通道大（理）臨（滄）鐵路最長隧道——林保山隧道建設取得突破，其3號斜井至隧道進口順利貫通，標誌著林保山隧道施工進入最後衝刺階段
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雲南全長202公裡大臨鐵路全線2020年內建成通車
9月10日，經過建設者1700多天的艱苦奮戰，我國西南地區的重要鐵路通道——雲南大（理）臨（滄）鐵路重點控制性工程杏子山隧道，順利貫通，至此，大臨鐵路35座隧道全部安全貫通。 2015年12月底開工建設以來，施工單位多次邀請國內隧道專家現場會診，反覆論證，並將杏子山隧道作為我國鐵路建設中實施軟弱圍巖快速化施工管理的試點。
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大臨鐵路全線鋪軌貫通,年底開通運營!
12月5日雲南大理至臨滄鐵路新民隧道施工現場最後一對500米長鋼軌準確落在道床上並成功與短軌合龍
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筆架山隧道貫通 ?杭紹臺鐵路全線56座隧道全通了
12月9日上午9時，杭紹臺鐵路最後一座隧道——全長4619米的筆架山隧道——順利實現貫通，這標誌著杭紹臺鐵路全線56座隧道全部貫通。 杭紹臺鐵路全線橋梁101.6公裡，佔比44.9%，隧道56座，長99.7公裡，施工地質條件比較複雜。
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筆架山隧道貫通 杭紹臺鐵路全線56座隧道全通了!
本文轉自【央視新聞客戶端】；12月9日上午9時，杭紹臺鐵路最後一座隧道——全長4619米的筆架山隧道——順利實現貫通，這標誌著杭紹臺鐵路全線56座隧道全部貫通。杭紹臺鐵路全線橋梁101.6公裡，佔比44.9%，隧道56座，長99.7公裡，施工地質條件比較複雜。其中，筆架山隧道位於浙江台州臨海市、天台縣兩縣市交界處，全長4619米。2018年6月，工程建設者中鐵一局施工人員開始進場施工，他們從隧道進出兩端同時向中間掘進施工。施工高峰期工人達到400多人，隧道地質複雜，圍巖破碎。
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筆架山隧道貫通 杭紹臺鐵路全線56座隧道全通了!
12月9日上午9時，杭紹臺鐵路最後一座隧道——全長4619米的筆架山隧道——順利實現貫通，這標誌著杭紹臺鐵路全線56座隧道全部貫通。 杭紹臺鐵路全線橋梁101.6公裡，佔比44.9%，隧道56座，長99.7公裡，施工地質條件比較複雜。其中，筆架山隧道位於浙江台州臨海市、天台縣兩縣市交界處，全長4619米。
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牡佳高鐵全線最後一座隧道——峻山隧道順利貫通
人民網哈爾濱8月10日電 8月10日，國家「十三五」規劃的鐵路工程——牡佳高鐵建設迎來關鍵性節點，經過1036天的不懈奮鬥，最後一座隧道峻山隧道順利貫通，至此，牡佳高鐵全線34座隧道已全部貫通。 峻山隧道位於黑龍江省雙鴨山市集賢縣福利鎮境內，全長4525米，洞身最大埋深約190米。
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黃黃鐵路全線最後一座隧道順利貫通
12月22日，工人在黃黃鐵路大金一號隧道內施工。當日，由中鐵四局承建的黃黃鐵路（湖北黃岡至黃梅）大金一號隧道順利貫通，至此黃黃鐵路全線15座隧道全部貫通。大金一號隧道地處黃岡市大金鎮境內，設計為雙線隧道，全長605m，隧道最大埋深89m，施工難度大。
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「世界最難掘進隧道」!大瑞鐵路大柱山隧道迎突破性進展
掌上春城訊6月26日上午11時10分，經過11年的艱難施工，由中鐵一局集團有限公司承建的大瑞鐵路大柱山隧道平導順利貫通。大柱山隧道有著「世界最難掘進隧道」、「中國隧道施工地質博物館」之稱，隧道平導的貫通為2020年隧道完工奠定了堅實基礎。
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最難掘進鐵路隧道——大柱山隧道貫通
遠眺雲南省大瑞鐵路大柱山隧道。（央廣網發 陳敬浩 攝）央廣網保山4月28日消息（記者李健飛 通訊員牛榮健 楊航 侯若斌）「貫通了！貫通了！」4月28日8時36分，伴隨著最後一陣爆破聲響，大（理）瑞（麗）鐵路全線最高風險隧道大柱山隧道全隧貫通，鐵路建設取得重大進展。歡呼!雀躍!
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大臨鐵路、中老昆萬鐵路,又傳來好消息
傳來好消息跟隨小編一起來看��大臨鐵路全線鋪軌完成年底開通運行12月5日在大（理）臨（滄）鐵路新民隧道施工現場隨著最後一對500米長鋼軌大臨鐵路地處橫斷山脈地形區，具有「兩山夾一溝」的地理特點。全線新建橋梁69座，隧道35座，橋隧總長176公裡，橋隧比高達87%。