崇文門新世界百貨門前，停運了足足五年、十多年來從未正常連續運行過的地下通道電梯，終於在本月被徹底拆除。記者今天從東城區城管委了解到，經多方論證後，東城這唯一一處「孤品」地下通道電梯將在拆除後改成普通的樓梯，本月底正式對公眾開放。
停運老電梯從沒正常過
很多經常來崇文門的人都有印象，崇文門外大街和西花市大街交叉路口，有3處帶電梯的地下通道。但十多年來，幾乎就沒見這6部電梯動過。由於年久失修，電梯的臺階上積滿塵土，有的電梯臺階已經殘缺不全。
這些電梯為何多年來一直沒有運行?原來，這些電梯是當初新世界百貨建設的時候同步代建的,建成後產權交給了原來的北京市政工程管理處，日常由原崇文區建委下屬的崇外大街管理處負責養護。「據我們了解，在市管道路的地下通道內安裝電梯的情況，除了地鐵通道之外，目前全市只有兩處。通道的高度為3.6米,在這麼淺的地下通道內安裝電梯，別說當年，連現在都幾乎見不到，東城就這麼一處。」東城區城管委市政設施科科長張慶山告訴記者。
2014年，6部地下通道內的電梯正式報停。張慶山說，之前雖然沒有正式報停，但是基本也從來沒有正常運行過,「基本都是運行幾天就停了，再運行，再停，連續運行都沒有超過一周的時間。」東城區市政工程管理所技術組組長董春輝說，附近百姓反映，路東側有一部電梯甚至運行都沒有超過一個月就停了。
產權管理權多次易主
這6部電梯到底該歸誰管？張慶山說，產權和管理權幾易其主，歸過市裡，歸過企業，歸過區裡，歸過區屬事業單位。比如，負責這3處地下通道養護的崇外大街管理處，因為編制調整，已經在兩年多以前被撤銷了。一直到去年，才正式將這3處地下通道的管理權，劃歸到了東城區城管委市政設施科。記者粗略計算了一下，這3處地下通道的產權和管理權，竟經歷了6次左右的變更。
為何不將電梯修復後重新投用？董春輝解釋說，當時建這6部電梯到底花了多少錢已經無從查證，但是如果現在建的話，一部電梯至少需要70萬元，6部電梯約需要420萬元。「電梯在建設的時候是土建結構和電梯安裝同步進行的,如果重新恢復電梯的話，就需要按照現在電梯的型號，對整個地下通道的結構重新進行調整。」不僅如此，現在電梯的建設和安全維護標準比十多年前已經高了很多，這種「半露天」的電梯根本無法符合安全標準。從人流疏散的角度來說，像崇文門這樣人流聚集的商圈，電梯也不利於大人流的快速疏散。
拆電梯改樓梯月底開放
去年，東城區城管委市政設施科在接手這6部電梯後，便開始籌劃對電梯進行改造。電梯到底是該拆，還是該留？張慶山說，首先徵求了東城區市場監督管理局，他們給的意見是，在只有3米多深的地下通道內安裝電梯，並沒有必要。而且這種半露天的電梯，也存在安全隱患。
隨後，委託街道徵求了周邊居民的意見，很多居民都對電梯拆除表示支持。在和多部門溝通後，大家最終一致認為，應當取消地下通道的電梯，改為更加安全的樓梯。
於是，從6月6日起，不正常了十多年的地下通道電梯啟動拆除。今天上午記者跟隨施工方走進圍欄內，看到停運的6部電梯已經被拆除運走,施工人員正在對防滑的機刨石臺階、無障礙坡道和牆壁進行清潔。施工人員說，下一步還將在牆壁上安裝連續的扶手。
本月底前，3處進行整修的地下通道將完工並向市民開放。施工期間，地下通道的東、西兩側均有至少一個出口開啟，並不影響市民通行。相關負責人介紹，樓梯改造完成後，還會繼續對地下通道內的防水、照明等問題進行小修小補，全部問題將於7月底前解決。施工完畢後，整修後的地下通道將交給市屬部門統一進行管理。
來源：北京晚報 記者張楠 胡鐵湘攝
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