記者 | 薛冰冰
10月26日，隨心飛首創者東航宣布推出「周末隨心飛」2021版，在原有版本的基礎上，支持往返程搜索預訂和付費升艙，價格微漲至3666元，適用航班日期從2020年10月31日到2021年6月27日。
在此之前，也有十餘家航空公司通過飛豬平臺發售升級版隨心飛，銷售時間從10月21日持續到雙十一當天，雖然沒有明確界定為2021版本，但它們的使用時間基本延長到明年3月份或者6月份，與東航推出的2021版周末隨心飛類似。
據飛豬方面提供的預售數據，10月21日預售當天，海航「暢享中國行」銷售額共計8000萬元，按照產品4999元的定價，其銷售量大約在16000套，第一批「暢享中國行」上線時，共售出30000套；山東航空魔毯2.0，在預售當天也遇上了首批庫存迅速售罄的場面，隨後山航又補充庫存量；同批銷售的還有深圳航空灣區暢遊卡、川航空中公務艙卡等。
哪怕是一直「按兵不動」的國航，也在10月22日宣布上線三款航空旅行產品，分別為青春權益卡、好奇心日曆和和雙城次卡。界面新聞曾在一篇報導中分析過，國航擁有優質的航線和時刻資源，中高端公商務旅客是它的主流市場。
不過，國航銷售部相關負責人也提到，近年來，乘坐國航飛機的年輕客人越來越多，需求日趨多樣化，這三款航空旅行產品便是針對不斷崛起的年輕消費群體而設計。記者注意到，國航三款產品和隨心飛還是有一定區分，比如，青春權益卡對應的是有限次數的低價購票權，雙城次卡則包含10張優惠券，乘客預訂時可用於抵扣機票金額等。
隨著國內疫情逐步緩解，民航市場進入加快復甦的階段，各家航空公司銷售隨心飛的熱情卻只增不減，產品迭代更新之下，使用期限在延長、航線範圍在拓寬、適用人群也在增加，未來，隨心飛是否會成為一種常態化的機票銷售方式呢？
界面新聞就此採訪了羅蘭貝格諮詢管理公司全球合伙人於佔福，他分析稱：「各家航空公司持續推出隨心飛，說明來自乘客的市場反饋積極向好，2021版的上線也是讓獲得市場好評的產品有所延續。這一過程中，航空公司又在原有基礎上做了升級和優化，彌補以往的不足之處；其次，隨心飛產品對兩地分居人士、老年人群體相當友好，他們可以高頻、靈活地使用，單次出行成本得以降低，有利於帶動特定人群進入常態化航空出行。
隨心飛產品是限量發售，未來是否還會有更多隨心飛推出，這一點尚不確定，它更不會完全代替正常的機票銷售。但是以此為開端，航空公司將持續性地進行產品創新實戰練兵，在具體的兌換數據中持續發掘消費者洞見，從不同維度上設計新的產品，為創新的常態化和體系化積累一手經驗。
與此同時，記者了解到，早在7月底就發布用戶意向調查、準備推2021版想飛就飛的春秋航空，近期也將上線相關產品，春秋航空相關負責人向界面新聞證實了這一消息，並表示「正在內部討論中，可以等待我們的官宣。」