10月4日，積水潭地鐵站外。幾個年輕人站在公交站旁，逢人便招呼：「去長城嗎？877路在這裡排隊上車。」他們手臂上戴著「治安執勤」袖箍，身後一張藍色提示牌上寫著「原919直達快車改877直達長城」。
這是積水潭地鐵至箭樓下的公交站。不足600米的距離中，時常有身著公交制服或是臂戴紅袖箍的「工作人員」攔住乘客，告知877路公交車在他們身後排隊上車。而當乘客停下腳步後，「工作人員」便稱自己為公交公司員工，877路正班車只在上午發車，此後只有加班車，往返每人收費在100元至150元間。如有乘坐，便會有一輛轎車停靠在公交站旁，接走乘客。其實，乘客最終被拉到距離更近的水關長城，而非八達嶺長城。
記者多次實地調查發現，所謂公交公司「工作人員」與加班車均為假冒。「工作人員」在公交站外拉客，同夥負責接送乘客。箭樓外的假公交公司工作人員如何行騙？內部中有哪些分工？公交877路加班車從不存在，但因此而生的利益與江湖卻從未消失。
75元一位 八達嶺變水關
地鐵積水潭車站外，多路公交車始發站設置於此。
「十一」長假，小李和朋友來到北京旅遊，爬長城自不必少。小李與朋友在鼓樓大街預訂了一家快捷酒店，就是因為離德勝門公交車總站很近，方便坐公交車去八達嶺。
地鐵外一塊掛在電線桿上的提示牌，指引著小李去乘坐877路直達八達嶺長城的方向，在不遠處的箭樓北側。末班車顯示為中午12點發車。
一行人快步走向箭樓方向，在箭樓西側的公交站旁，小李遇到了四五個穿著公交制服的「工作人員」，「他們見到我們就喊，去長城嗎？877在這排隊。」
小李停下腳步，將信將疑地問：「是去長城的車嗎？」在對方極其肯定之後，小李看清了他制服左臂上的公司名稱。
「直達快車，75塊錢一位，一個小時就到，慢車要三個半小時，票價60多塊錢。」「工作人員」開始向小李介紹起快慢車的區別。
「我跟我朋友一聽，那不行啊，慢車這麼慢，我們玩不了多會兒就得回來了，又便宜不了多少，還是坐快車吧。」小李開始討價還價，「工作人員」拍了拍身上的制服說，「現在末班車走了，只剩加班車了。再說了，哪有跟公交車砍價的啊。」
「工作人員」抬手指向馬路對面的攝像頭對小李說，「我們是八方達公交公司中巴車隊的，馬路對面的那個攝像頭就是調度室的攝像頭，他們看到我們這排隊的人夠了，就派出加班車了。但是，得等十多個人才能一起發車。」
「工作人員」話鋒一轉，告知小李，如果著急可以坐加班的小轎車，「一個人來回150塊錢。我們一想，反正也是一個價錢，不如坐小轎車走。」
說好的目的地八達嶺長城卻變成了水關長城，「等了我們一個小時，就把我們又送回到了德勝門，特別讓人掃興。我們相信了穿著公交制服的『工作人員』，但是感覺卻是上當了。」
三批團夥多來自昌平延慶
上午10時，在公交場站內，幾名「工作人員」攔住乘客表示，等正班公交車需要很長時間，公交公司為乘客安排了直達加班車，「車費每人60元，但是因為是小車，不能刷卡。」
兩名乘客接受了「工作人員」的建議，在站外百米遠處，上了一輛灰色轎車。
在積水潭地鐵至箭樓北側的公交站，不足600米的距離中，時常見到身著公交制服或是臂戴紅袖箍的「工作人員」。而一名知情人表示，這600米中，除了零星幾個人自己在這裡拉客外，其餘是由三批人組成。第一批為地鐵積水潭出口外，有穿著北京公交集團制服的黑車司機拉客。「這些人要的價格大約在每人單程50元至60元。」
繼續向東，途經多個公交車始發站。幾名佩戴治安執勤紅袖箍的年輕人站在公交站旁，逢人便說：「坐877的在這裡排隊。」在他們身後，一張藍色提示牌上寫著「原919直達快車改877直達長城」。紅袖箍與公交「工作人員」在沿路的幾個車站配合，成為第二批行騙者。
箭樓東側與西側公交站外，距離877路公交車站不足百米，多名穿著八方達客運有限責任公司制服的「工作人員」在此拉客，這是第三批。收費為一個來回，每人150元。
一名身穿制服的「工作人員」對記者說：「我們家就在長城邊上，你要不著急，我一會兒把你捎過去。」
「這些人中，多數都是昌平人和延慶人，他們就是吃著從德勝門去長城的飯。」上述知情人表示，877路直達車刷卡只需要6元錢，全價為12元。「不堵車的情況下，一個多小時就到了。」
早6點多開始趴站拉黑活
積水潭地鐵站出站口，直至箭樓北側的877路公交車站，沿途常能見到張貼在電線桿或是圍牆上的藍色標識是提醒標識，告訴乘客「原919路直達快車改877路直達長城」。
但是每個標識處都有幾個人站在那裡，或穿著公交制服或戴著治安巡邏的紅色袖箍，見到有人經過便問：「是去八達嶺的嗎？在這裡坐877路公交車。」在他們周圍常停著一些計程車和私家車。
「早上6點鐘，就是877路頭班車。我每天早上6點半上班，那時候，這些人都已經在這裡拉客了。」箭樓北側公交場站的一名保安說，確實是有正規的877路公交車，但這些人冒充公交公司工作人員攬客。
在箭樓西側，一名身穿公交制服、佩戴名牌的「工作人員」攔下打算前往八達嶺長城的乘客。當價格談好後，他向遠處招手，一輛黑色轎車橫穿馬路停在站臺旁。「這是加班車，價格和正班車差不多，但是速度快。」
這一幕公交場站保安是再熟悉不過了，「有人負責拉人，有人負責開車。除了這樣的黑車，還有的是正規的計程車，但是他們拉的也是黑活。」「我都不願意在西口站著，那裡太亂，有十幾個人冒充我們公交的人在那裡拉客。」 保安站在了場站東側的大門口，在他面前疾馳而過一輛藍色別克商務車。「雖然車站規定不允許社會車輛進入，但是許多黑車硬闖進來，我們也沒有辦法。」
藍色商務車停在場站西口，5名乘客在身穿公交制服的「工作人員」帶領下上車。「帶水了嗎？沒帶的話趕緊買幾瓶，長城那面賣水貴。」「工作人員」提醒著車上的乘客。
平均每天一趟
月賺兩三萬元
一名攬客人摘下藍色提示牌，幾分鐘後接到一個電話，又將提示牌貼在電線桿上。
知情人表示，藍色提示牌為公交公司正規的提示牌，目的是方便乘客乘車。「但是，這個牌子卻被假冒公交的人利用。他們以此當作站牌，去忽悠那些不明真相的乘客。」
「十一」長假前，西城警方在德勝門公交樞紐周邊開展黑車整治工作，抓獲非法運營人員5人，查扣車輛3輛。而「十一」長假中，假冒公交工作人員與黑車又再次出現。
「一個人收費150元，有的時候一輛車裡能拉5個人。」一名知情人表示，生意好的時候，他們一天能拉兩趟活，一天的收入就有一千二三。「刨除油錢，收入也非常可觀。也有一天拉不著活的時候，但是平均下來，一天差不多能有一趟。這麼算下來一個月好的時候得有兩三萬的收入，很多人願意這樣鋌而走險去繼續拉客。」
一名八方達公交公司工作人員表示，制服真假及來源需要進行調查。冒充者只穿著制服上衣，而沒有穿著制服長褲，這與真正工作人員不符。場站工作人員也無法直接提醒乘客，此前曾因此起過衝突。假公交人員拉客影響公交形象，但公交公司並無執法權。在相關部門進行聯合執法後，假公交不久就死灰復燃。
德勝街道一名工作人員表示，工作人員常在此巡視，增強打擊力度，治理假冒公交公司人員及黑車。身著公交制服從事非法攬客現象在減少，而許多黑車司機選擇直接穿便裝攬客。
在小李心中，這次長城之行十分糟糕，「花著高價錢，但是卻被騙了，啥都沒玩到。」