來源：中國基金報
馬斯克又開懟了！這次仍然是世界首富貝索斯……
美東時間6月27日，馬斯克發推特@亞馬遜CEO貝索斯稱，貝索斯（Jeff Bezos）是「抄襲狗」。
這次又是為了什麼讓馬斯克發飆呢？聽基金君細細講來……
亞馬遜進軍無人駕駛
6月26日，《金融時報》報導稱亞馬遜以12億美元的價格收購了自動駕駛領域的明星公司ZOOX。
亞馬遜在其官網上也承認這一消息。
ZOOX成立於2014年7月，由史丹福大學自動駕駛汽車小組的Jesse Levinson以及澳大利亞企業家Tim Kentley-Klay創立。
據CB Insight數據，ZOOX成立以來融資總額接近10億美元。最近的一次融資完成於2019年10月，金額為2億美元。融資完成後，最新的估值為32億美元。
正當人們把焦點放在12億美元的「四折價」上時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）跑出來搶盡了風頭。
截至到目前，國外已經有20多家媒體報導了馬斯克稱貝索斯是抄襲狗的事情。
特斯拉曾起訴ZOOX竊取商業機密
2019年3月，特斯拉起訴ZOOX和其加入ZOOX的四名前員工，稱他們竊取特斯拉包含WARP（物流軟體平臺）系統在內的大量商業機密和技術。
特斯拉表示，ZOOX藉助這些技術得以直接跳過一些重要的研發步驟。
今年4月，雙方達成和解。根據和解協議，ZOOX將向特斯拉支付一筆未披露金額的賠償金，並對其系統進行審計，以確保Zoox員工沒有保留或使用特斯拉的機密信息。
ZOOX承認，它從特斯拉那招募來的某些員工在加入ZOOX的物流團隊時，持有與運輸、接收和倉儲程序有關的特斯拉文件。
作為和解協議的一部分，ZOOX還將進行強化的保密培訓，以確保所有ZOOX員工了解並遵守其保密義務。
亞馬遜屢次涉足自動駕駛
一如既往，儘管多次被懟，貝索斯在社交媒體上仍然沒有搭理馬斯克。
事實上，這並不是亞馬遜第一次涉足自動駕駛領域。
2019年2月，亞馬遜參與了另一家自動駕駛初創公司Aurora B輪5.3億美元的融資，那一輪的領投方是紅杉資本，亞馬遜是跟投方。
由於亞馬遜戰略的需求，其一直在無人化上進行大規模的投入，包括了引領倉儲無人化的建設，而自動駕駛將會成為建設物流無人化的第一步，包括幹線物流、城配物流和最後一公裡配送，從而完成亞馬遜戰略體系對倉儲物流無人化的需求。
2019年2月，亞馬遜和無人駕駛卡車系統研發公司Embark承認，亞馬遜正在使用Embark開發的自動駕駛卡車沿著I-10號高速公路運輸部分貨物。
同年，亞馬遜向電動汽車公司Rivian投資了7億美金， 並參與到自動駕駛公司Aurora的一輪約為5.3億美金的融資中。
據了解，在2018年洛杉磯車展上發布首款電動皮卡R1T而一舉成名的Rivian被特斯拉視為「最大的敵人」。
馬斯克，「酸了」
馬斯克一直放言，要在2020年中，特斯拉的自動駕駛將達到徹底的全自動駕駛，不再需要人為操控，甚至司機都不需要再邊開車邊關注路況。
當時，ZOOX的CTO Jesse就公開反對了馬斯克的「高談闊論」，表示特斯拉沒有任何可能在2020年完成全自動駕駛。
事實勝於雄辯，截至到目前，特斯拉不僅沒有實現全自動駕駛，反而深陷各種麻煩事中。
而路透社曾在去年的一篇報導中對亞馬遜在2016年12月至2019年5月期間獲得的專利進行梳理發現，亞馬遜在無人機、自動駕駛汽車等物流相關的領域中有超過210項專利，這一數字明顯高於蘋果和谷歌。
現在，亞馬遜收購ZOOX後，摩根史坦利分析師表示，亞馬遜利用Zoox現有的技術開發「更高效的長期配送網絡」的潛力，每年可為公司節省200億美元。
在自動駕駛這件事情，貝索斯暫時領先。
馬斯克又有新麻煩了
在馬斯克稱貝索斯是抄襲狗之前，外媒Business Insider在25日報導稱，大量洩露的特斯拉郵件顯示，其在2012年就知道Model S因電池設計不當，可能會導致短路甚至起火，但管理層為了產量和業績，選擇視而不見。
除了電池短路，可能起火的問題之外，用戶還一直在抱怨特斯拉新款Model Y的各種設計缺陷，包括安全帶和座椅靠背鬆散等問題。
與此同時，美國國家公路運輸安全管理局（NHTSA）正在對2012年至2015年生產的有問題的特斯拉Model S觸控螢幕展開調查，預計涉及6.3萬輛汽車。
該機構稱，近幾個月來，特斯拉Model S汽車的媒體控制單元（MCU）出現故障的投訴有11起。
郵件門：
馬斯克早知道電池有問題
據Business Insider報導，當特斯拉的第一款汽車Model S從加州弗裡蒙特的工廠下線時，該公司就知道存在一個可能導致電池內部電解液洩漏的設計缺陷。
洩露的郵件顯示，特斯拉先後委託了三家公司測試調查電池冷卻系統，三份結果都顯示其末端連接配件存在問題，洩露的電解液可能會導致汽車電池短路，或在電池內留下易燃殘留物。
其中，IMR實驗室曾於2012年7月通知特斯拉，末端連接配件的鋁製材料沒有達到應有的強度，很可能破裂洩漏。但Model S汽車仍在繼續出廠。根據特斯拉2012年第三季度收益報告，該公司交付了250多輛Model S轎車。
除了Model S， Model X的電池也被拆結果，被證實存在相同的問題。
大量的郵件顯示，截至2012年底，特斯拉在生產的各個階段繼續發現線圈洩漏。2012年10月發送的特斯拉內部電子郵件顯示，有些產品在生產線上被發現有液體洩漏到電池組中，屬於「嚴重質量問題」。當時，該問題已經被報告給了高級管理層。
2012年9月底發出的另一封電子郵件顯示，生產線上的工人有時不得不使用錘子來讓終端配件保持在一起。2012年11月，特斯拉繼續在生產線上發現洩漏線圈，並最終通知了高級管理層。
直至目前，外界也不清楚該公司何時或是否改變了該零件的設計。特斯拉對此沒有回應。
一位在2014年離開特斯拉的前員工表示，由於特斯拉急於實現生產目標，員工有時會強行將末端配件組裝在一起。
「我們確實發現了幾輛車的（洩漏），」這位前員工說。「我不知道具體有多少。」
前兩天，馬斯克還在推特上慶祝特斯拉股價突破1000美元，但是卻對特斯拉的質量問題卻視而不見。
上行下效。近年來，特斯拉失控、自燃等問題頻頻發生，但是特斯拉的售後卻「神甩鍋」給用戶。不知道，馬斯克如何回應這次的「郵件門」事件……