混合動力車型一般指的就是油電混合動力，目前市面上比較主流的幾種類型的混動車，有以豐田為代表的混聯式混動車，還有以比亞迪(002594,股吧)以及眾多自主品牌為代表的插電混動車型，還有以寶馬i3位代表的增程式混動車型。
三類車型的區別，我估計大家基本也都知道了，所以這期節目，理論上的區別我就不細說了，我們來看看這幾種類型的混動車在體驗上差別。
首先，聊新能源車，先得聊充電這個問題。上面提到的這幾類車型，增程式混動車還有插電式混動車都是比較依賴充電樁，雖然兩款車離了充電樁都能活，但是在油耗以及體驗上可能就沒有這麼好的表現了。而混聯式的混動車則沒有這樣的問題，只需要加油，完全沒有充電這方面的擔憂。所以從日常便利性的體驗上來看，還是混聯式的混動車體驗最好。
在動力體驗方面，由於插電混動車型，有兩套相對獨立的動力總成，所以在總輸出功率上要不另外兩種混動車更強，比如說比亞迪的唐DM，的確是很快。但是正是由於兩套動力總成相對獨立，所以兩套動力總成的匹配難度就更高，所以目前國內很多插電混動車參數都很漂亮，但是實際開起來的體驗只能算是一般。
增程式混動車，這種類型的車，跟普通的電動車相比，開起來是完全沒有區別的，畢竟動力來源都是電動機。只是在整臺車的續航方面，比起傳統電動車優勢還是非常明顯的，並且在沒有電的情況下，僅僅靠加油也能滿足日常駕駛。只是相比於純電動車，增程式電動車因為燃油發動機的存在，在開起來之後還是會有發動機噪音的，所以沒有純電動車那麼安靜。
以豐田為代表的，混動系統，雖然實際動力並不是太強，但是整套動力總成匹配的很好，電動機與發動機的切換也非常順暢，實際體驗方面優勢明顯。
另外，值得一提的是本田的這套混動系統，這套系統在理論上應該也算是混聯式混動，但是這臺車在日常絕大多數場景中，都是以一個增程式電動車的工作模式工作的，僅僅在高速巡航的時候，才會實用汽油發動機直接提供動力，所以在實際體驗上，本田的混動車開起來跟一臺電動車沒有太大差別。
綜上幾種比較常見的混動系統，由於工作原理的不同，在實際體驗上也是不同的，這一點大家還是得清楚的。相比於純燃油動力的車型，混動車在體驗上的優勢還是很明顯的，平順安靜不怕等紅燈，這幾個方面都是優勢。另外，在油耗方面，相比於純正的燃油車，優勢也是比較明顯的，尤其是在城市擁堵路況下。
好了，這期節目就到這了，希望這期節目能讓大伙兒在選擇混動車的時候更加清晰一點。
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（責任編輯： HN666）