7月25日，紅星新聞記者從成都成華區住建交局獲悉，成華區決定啟動杉板橋路改造工程，其中二環路至中環路段將實施快速化改造，中環路至三環路段將增加一條與成南高速入城段平行的輔道，並將同步建設一座跨越10條動車線的獨塔斜拉轉體橋，塔高達128米，主跨跨徑達188米，建成後將成為全國採用轉體施工工藝的塔身最高、跨徑最大的獨塔無背索斜拉橋，以提高東二環與東三環之間的交通轉換和通行能力。
獨塔斜拉轉體橋效果圖
改造1.4公裡杉板橋路
高架延伸至理工大下穿隧道
「成都理工大學門口又被稱為『最糾結』路口的五道口。」成華區住建交局相關負責人表示，由於該路口是成南、中環路、成華大道等重要道路的交叉點，導致這一路段車流量大，進城出城都會形成道路擁堵，雖然理工大學下穿隧道打通極大的緩解了該區域的交通狀況，可是高峰期車輛擁堵問題依然存在。
記者了解到，根據成都市「雙核聯動、多中心支撐」高快路網規劃，杉板橋路規劃為起於二環的快速化道路，往外延伸到成南高速。在此次改造中，分為兩個標段：
一標段為二環到中環路，二標段為中環路到三環路，總長約4.3公裡。
一標段改造將把現在的二環高架杉板橋立交橋延長1415米，直接連接成都理工大學下穿隧道，並在原匝道位置增設一對上下匝道。
「現在從杉板橋立交下橋後往中環路方向走，一共有三個紅綠燈路口，而橋梁延長後，整個主道將不設紅綠燈，市民駕車從二環高架可以一路不停直達中環路。以前大概需要用時10分鐘，而快速化改造完成後，時間將縮短至2分鐘。」成華區住建交局相關負責人表示，延長橋梁作為快速路的主道，將設雙向4車道，快速疏解二環高架與成南立交之間車流，市民經成南高速出入城將更加便捷高效。
而除了主道，橋梁下方底層輔道將改造為雙向6車道。改造竣工後，市民從二環高架杉板橋立交下匝道前往東郊記憶、杉板橋公園等區域，可經新增設匝道下至輔道。目前一標段已完成方案論證和優化，預計將於年內動工。
獨塔斜拉轉體橋效果圖
南高速入城段增加輔道
新建跨度188米獨塔斜拉轉體橋
「我們還將在成南高速入城段兩側分別增設2車道輔道，並延伸至三環路。」成華區住建交局相關負責人表示，成南高速入城段至三環路大部分路段為路基，片區南北方向的數條道路因難以穿越高速而無法實施轉換。此次二標段改造，將預留供規劃道路連接的橫穿成南高速入城段的隧道。
「輔道工程難點就在於必須穿越滬蓉線、西成客專等10條運行中的動車線，由於鐵路為無砟軌道，按鐵道部相關規範和規定，無法進行下穿，只能上跨。」杉板橋路改造工程二標段項目負責人告訴記者，因各條動車線間隔較近，無法布置橋墩做支撐，經設計方反覆論證，獨塔無背索斜拉橋、並採用轉體施工，成為最佳穿越方案。
這座橋長度雖然僅717米，但施工難度極大，屬全國罕見，因為橋塔高達128米，主跨跨徑達188米，目前來看，該橋是全國橋塔最高、主跨跨徑最大的獨塔斜拉轉體橋。
據了解，目前二標段已經動工，正在進行主橋樁基施工，預計2021年5月底竣工通車。
獨塔斜拉轉體橋效果圖
除了已經啟動杉板橋路改造工程，今年以來成華區以二仙橋片區道路交通改造為重點，先後打通了蜀龍路最後的道路「斷點」，進一步盤活二仙橋片區城市功能布局。
除了玉雙路東延線雙福二路至御風一路段建成通車，成華區今年還將打通杉板橋南四路、崔家店橫三街、高車二路（駟馬橋路至駟馬橋一路）、民興北一路、萬科路五條「斷頭路」。
板橋南四路和崔家店橫三街都位於鐵塔廠片區，杉板橋南四路起於杉板橋路，止於崔家店橫二街，長約410米，寬約20米；
崔家店橫三街起於杉板橋南四路，止於杉板橋南五路，長約400米，寬約16米。
兩條道路雖然都很短小，但卻能方便周圍中糧錦雲、藍光東方天地等小區居民出行。
目前，兩條道路目前已基本形成通車能力，但受旁邊在建龍湖項目影響，暫未開放交通。
沿著從東三環五段駛上萬科路，途經萬科魅力之城、藍光錦繡城、紫提東郡等大型小區後，寬闊的道路突然變成瓶頸，只容得下三輪車通過，這讓車輛不得不繞行其他道路。
記者了解到，萬科路斷頭路項目起於已建成的萬科路，止於成華區與龍泉驛區交界處，連接龍泉洪河大道，長約300米，寬30米，打通後將完善萬科路片區交通路網，富麗東方、萬科魅力之城等周邊居民出行難問題得到有效緩解。
紅星新聞記者 龔靖傑 圖據成華區委宣傳部
編輯 陳怡西