2020-12-16 22:23 來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體
▲曾經的「小橘」變身黃色的美團單車。
山西日報新媒體記者衛波報導：12月14日23時59分，摩拜APP、摩拜微信小程序已停止服務和運營。摩拜單車和我們說再見，曾經的「小橘」變身黃色的美團單車。那麼摩拜用戶在APP裡剩的餘額、套餐該咋辦，能退嗎？可以繼續使用嗎？
摩拜單車更名美團單車
不論是美麗轉身還是換種活法，摩拜單車接入美團後，用戶最關心的問題就是自己曾經在摩拜存的押金、餘額還能不能繼續用？據了解，原摩拜帳號中的餘額、騎行卡套餐等權益仍可在美團內繼續使用。如需要退騎行卡套餐聯繫人工客服，如持有從外部渠道購買的騎行套餐，聯繫購買方退款。
公開報導顯示，2018年4月，美團宣布已全資收購摩拜。2019年1月，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發布內部信，宣布未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內唯一入口。進入2019年，摩拜告別的速度加快。1月23日，摩拜全面接入美團APP，摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業部；2月，摩拜搬遷至美團總部辦公所在地；9月，摩拜單車宣布從即日起正式啟動舊車置換更新工作，橙色的摩拜單車首次置換為「美團黃」新款單車。
摩拜單車全面接入美團並更名美團單車的背後，歸結起來，繞不開一個錢字。當年摩拜和OFO小黃車為了搶佔市場拼命燒錢補貼，推出了季卡甚至是半年卡、年卡。共享單車的營收，租金的收入不足以覆蓋高昂的運維成本。
你還在用共享單車嗎
12月15日，在太原市街頭，不少市民選擇騎共享單車上下班。「聽說摩拜單車的事情了，名字無所謂，停車容易服務好就行。」宋女士是一名上班族，平時上下班選擇共享單車代步。「夏天那會騎共享自行車，天氣冷了騎共享電動車比較多，環保又便捷，注意自己防寒保暖就行。」而太原市民王旭選擇了申請退款，「我在摩拜帳戶裡的押金，10分鐘不到就退了，很順利。」 王旭的手機上不只有摩拜單車APP，還有青桔單車APP，共享單車為他的出行提供了方便。
記者登錄摩拜單車小程序顯示，摩拜單車服務已全面接入美團，並更名美團單車。對於摩拜的這則消息，不少網友紛紛表示，「聽說這個消息後，忽然還挺想念騎著摩拜單車上下班的日子。」「加大投放量，規定停放的地方比較重要，改名字什麼的都沒關係」。也有網友吐槽，「騎共享單車是比較環保的出行方式，還能加大運動量，對我來說，騎哪個名字的車都一樣」。
▲解決最後一公裡難題，消費者對共享單車的需求有增無減。
共享單車觸網求變
太原市委黨校教授範富表示，共享單車是時代的產物，美團收購摩拜單車，進行有效資源整合，是一種市場行為，反而有助於更健康發展。共享單車盈利周期相當漫長，是一個資金鍊消耗戰。網際網路巨頭就有優勢，因為巨頭有流量優勢，也有運營體系有APP有技術團隊，運營成本相對低。在共享單車的城市投放量接近飽和，幾乎沒有新興市場的背景下，共享單車背靠網際網路巨頭，才能繼續生存發展。
摩拜單車全面接入美團並更名美團單車後，將和背靠阿里系的哈囉單車，以及滴滴的青桔單車形成長期競爭的三足鼎立局面。根據市場化機構的不完全統計，目前的共享單車市場上青桔單車以3491萬活躍用戶排名第一，哈囉出行以3153萬活躍用戶排在第二，美團單車（摩拜單車）活躍用戶的數量為2264萬。漫步省城太原街頭，每日與市民出行相伴的單車，也是以這三種品牌為主。
2016年4月，摩拜單車在上海正式上線，當時用戶需要繳納299元押金使用服務。如今，摩拜已經再見，而解決市民最後一公裡出行的命題依然存在。消費者的需求有增無減，共享單車的車輪依然滾滾向前……
▲12月14日23時59分，摩拜APP、摩拜微信小程序已停止服務和運營。
▲再見，摩拜單車！
原標題：《摩拜告別單車江湖！你剩的餘額、套餐該咋辦》
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