打計程車，許多朋友都不陌生，但是你有沒有這樣的經歷，一段並不遠的距離，計程車費卻花了不少；甚至同樣一段路，昨天的車費還是20元，今天卻要花30多元。最近，一些深圳的消費者就向央視財經《消費主張》欄目反映，他們在深圳打計程車，經常能遇到這樣的怪事。
案例一
央視財經記者選擇的第一條調查路線是從寶安區興業路到深圳機場候機樓，為了了解距離，記者通過手機導航軟體查出了三條行車線路，行車距離分別是13.5公裡、13.1公裡和12.9公裡。
2月13日，記者在興業路隨機攔到了一輛隸屬於深圳市福駿通汽車運輸有限公司的綠色計程車，車號是B2S7B8。
這位司機選擇的是記者手機導航軟體中距離最長的一條線路，行車距離是13.5公裡，理由是好走，紅綠燈少，不塞車。
果然，一路上暢通無阻。但是記者卻發現計程車計價器上的公裡數有些不正常，還沒到達機場，計價器上顯示的公裡數就已經超過了16公裡。
到達機場後，計價器上顯示的公裡數是18.96公裡，超出了導航距離5.46公裡，增加了近一半的裡程。
車費是51.6元，再加上燃油附加費1元，應付金額為52.6元。
深圳市計程車司機：你給我50元錢就可以了，這個我是不會騙你的。
記者：你這快19公裡了。
深圳市計程車司機：沒有，18點幾公裡嘛。
記者：對呀，那個才13點幾公裡 。
深圳市計程車司機：你從那裡去，繞個圈過來了，是這樣子嘛。無所謂了，這樣可以吧，（少）收你10元可以吧。
事實上，一路都暢通無阻，塞車顯然是司機的藉口。
案例二
央視財經記者從深圳機場出口的計程車候車區返回到寶安區的興業路，手機導航軟體同樣給出了三條行車線路，不過，行車距離都有所減少，分別是11.8公裡、10.9公裡和12.5公裡。
記者乘坐的是一輛車牌號為B4NK20，隸屬於深圳安恆運輸有限公司的綠的。
記者注意到，計價器末尾數字上好像被貼上了東西，但是，仍然能看到末尾數字在遮蓋物下飛快地變化著。
行程才剛剛過半，計價器上的裡程就已經超過了22公裡，到達目的地時公裡數定格在27.21公裡。比導航距離11.8公裡超出了一倍還多，多了15.41公裡。
而車費更是高達79.2元，再加上燃油附加費1元，應付金額是80.2元。
記者：你這表肯定有問題。
深圳市計程車司機：給60元錢行不行？
記者：60（元）也多呀。
深圳市計程車司機：那沒辦法了，要不我拉你（再回）到機場，你重新坐（車）好不好？我一分錢不要你的行不行？這樣最公平是吧？
這位司機威脅央視財經記者如果不按他的要求付款的話，就不能下車。無奈之下，記者只好付給他60元車費。
案例三
記者再次從興業路往返深圳機場。去機場時乘坐的是深圳巴士集團龍崗公共汽車有限公司的綠的，車牌號B2V4P8，走的是寶安大道，導航距離為12.6公裡，最後發票上顯示的距離數為16.32公裡，超出了3.72公裡。
案例四
從機場返回時，記者乘坐的是深圳市安達運輸有限公司的綠的，車牌號為B1B23X，走的是金灣大道，導航距離應該是11.8公裡。
在行車過程中，記者假裝拍攝海景，隨身攜帶的暗訪機卻拍到了這樣的場景。此時車輛正處於停車狀態，然而計價器上的裡程數竟然還在瘋狂地跳動。到達目的地時，最後的裡程數定格在18.7公裡，比實際距離多了6.9公裡。
記者：表不對吧？
深圳市計程車司機：不會的，就看你走哪裡過來。
記者把導航截圖拿給這位司機看後，他不再狡辯走的是哪條路了。
深圳市計程車司機：你怎樣給（錢）就怎樣給吧，你這樣說，我也沒辦法說通了。
從寶安區興業路到深圳機場，記者兩次往返，所乘坐的四輛計程車都出現了打表裡程超出導航距離的情況，最少的超出3.72公裡，最多的翻了一倍還多，高達15.41公裡。
計程車「炸彈」
為什麼深圳這些計程車的打表裡程會遠遠超出導航距離呢？在記者調查的過程中，幾位計程車司機揭開了其中的秘密。
在深圳，不少計程車都安裝了一種叫「炸彈」的東西，所謂的「炸彈」其實就是跳表器，安裝在計價器的傳輸線路中，從車輛外觀上是看不到的，與「炸彈」相匹配的是一個體積很小的遙控器，只要按動遙控器，計價器的裡程數就會額外增加，相應的車費就會增長。
司機們介紹說，操控計價器就像偷乘客口袋裡的錢，遙控器要放在一個讓乘客看不到的地方，除了腳下和口袋之外，有的司機還會把遙控器藏在方向盤的皮套裡和檔位的皮套中。
在計價器的裡程顯示中，小數點之前的數字是公裡。
小數點之後的數字分別是百米和十米，在打開遙控器之後，十米這個數字會跳動的非常快。
為了不讓乘客發現異常，有的司機就會在這個數字上精心地貼上一塊黑膠布，黑膠布顏色跟計價器外表很相近，乘客一般都看不出來。由於手機導航出來的距離跟實際行車距離多多少少會有一些誤差，有些司機則在這些誤差上下功夫。
每次都稍微加點兒，一天下來的收益也比較可觀。這幾位綠的司機就得意地給記者算了這樣一筆帳。
深圳市計程車司機：你不要小看那種小數目，按說一部的士一天拉20多個客人 ， 每一個客人加5元錢，就（多）100元了。
深圳市計程車司機：一般一個客人加10多元錢，好像我一天跑五個客人，就多（賺）50元錢一天，你要跑10個（客人）就多（賺）100元。
那麼，在深圳市安裝了「炸彈」的計程車到底有多少呢？
據了解，在深圳，計程車分為紅色和綠色兩種，綠的不能進入南山區、福田區、羅湖區和鹽田區，而紅的則可以到達深圳市全部轄區。
記者先後在深圳市乘客比較集中的高鐵站、客運站和商業中心分別乘坐了數十輛紅色和綠色計程車，結果發現，打表公裡數和手機導航距離差別比較大的紅的和綠的都有，但是綠的居多。
那麼，「炸彈」到底是個什麼樣子，到底是誰提供給計程車的呢？
2月13日，記者從深圳北站乘坐車牌號為B-9D02W隸屬於深圳市東方明珠運輸有限公司的綠色計程車前往寶安區興業路。手機導航軟體給出了三條行車線路，距離分別是23.3公裡、25.5公裡和20.6公裡。
這位司機已經用手機查詢過路線了，結果仍然告訴記者全程有三、四十公裡，看來，這次記者又要「中彈」了。
果然，這位司機選擇的北環大道這條線路，導航距離是23.3公裡，然而到達目的後，車票上顯示的距離是31.2公裡。足足多了7.9公裡。
隨後，央視財經記者帶著這張計程車票來到了深圳市東方明珠運輸有限公司，在辦公室見到了車隊的藍隊長。
通過車載GPS，藍隊長調取了當天車牌號為B-9D02W綠的的行車線路，從中可以看出，這輛車當時確實是按照記者導航的行車線路行駛的。然而結果卻從23.3公裡變成了31.2公裡。
藍隊長坦承，不排除他們公司有些司機私自給車輛按裝「炸彈」的可能性。在記者的要求下他給車牌號為B-9D02W的司機打了電話，要求對方立即把車開回公司。
面對GPS的行車線路、記者的手機導航截屏以及發票上顯示的裡程，這輛計程車的司機袁師傅承認，他確實曾經裝過「炸彈」。
袁師傅 深圳市計程車司機：（炸彈）以前確實裝過，現在已經拆了好久了，13日那天沒有裝，我記得那時候已經拆有一段時間了。
袁師傅無法解釋多出來的7.9公裡是怎麼來的。記者跟隨藍隊長一起對袁師傅駕駛的計程車進行了檢查。
袁師傅告訴記者，原先的「炸彈」就裝在方向盤下面的車身裡，而遙控器則塞在方向盤的皮套下面，趁著乘客不注意的時候，他就會按動遙控器。
經過仔細查找，藍隊長並沒有發現「炸彈」和遙控器的蹤影。為了證實自己確實已經把「炸彈」拆除了，袁師傅帶著我們去家裡拿拆下來的「炸彈」。在路上，袁師傅終於承認，他車上的「炸彈」其實是剛拆不久。
記者：所以說證實就是，那天我坐的時候，還是你按了（炸彈）了，（炸彈）還沒拆。
袁師傅 深圳市計程車司機：是的，按了。
這就是袁師傅拆下來的「炸彈」，一個電路板外面裹著絕緣膠布，連接著幾根電線，可惜遙控器已經丟失了。
升級版「炸彈」
3月4日，記者再次從寶安區前進路前往機場。這次乘坐的綠的隸屬於深圳西湖運輸有限公司，車牌號是OR1W9。結果到達機場時，計價器上顯示的公裡數是18.56，比導航軟體上11公裡的導航距離多了7.56公裡。
令記者沒有想到的是，這次遇到了一個「炸彈」的升級版。這位司機彎下身子在方向盤下面拽扯了半天，記者也很奇怪，難道他的遙控器竟然藏在這裡面嗎？沒想到，過了一會兒，他直接把「炸彈」從裡面扯了出來。
原來，方向盤下面的硬殼塑料竟然是活動的，「炸彈」的遙控器就裝在這裡面，比外置的遙控器顯得更為隱蔽。
在隨機調查中，記者所乘坐過的多輛深圳安恆運輸有限公司的綠色計程車，基本上都有安裝「炸彈」的嫌疑。
任副總經理 深圳安恆運輸有限公司：確實有這種情況，我們現在就是逮著一個， 現在就是查這一塊兒呢，市裡面執法隊那邊，也出人力、物力，他們來查，然後我們這邊呢，公司自己也在查，逮住以後，我們是，現在是只要逮著了，我沒有一個放過的，雙班全清（退），兩個人全清（退）。
任總告訴央視財經記者，被清退的司機情況他們還要報送主管部門的誠信庫，這些司機以後就很難再從事計程車司機這個行業了。
任總拿的這個紙袋子裡裝了十六套「炸彈」，他說，這是近兩個月來，他從機場車站這些地方候車的他們公司的計程車上查獲的。而且這十六輛車的司機也已經全部清退。為了打擊這種安裝「炸彈」的現象，他們也是想了很多辦法。
據調查，為了逃避檢查，提供「炸彈」安裝的人大都採用電話預約或者熟人介紹的方式才給安裝。而更新後的一代「炸彈」產品也已經出現，更為隱蔽，更不容易被執法部門查到了。
記者：裝一個（炸彈）多少錢？
深圳市計程車司機：現在據說380元，以前裝的是280元，現在貴了，現在先進了， 你想找找不到。
關於計程車計價器：
1、建議您坐上計程車後觀察一下計價器，看計價器的裡程顯示最後一位數字有無粘貼黑色膠布。如發現貼著黑膠布，要警惕。
2、乘坐計程車時多用手機導航測量下距離，如果這趟行程跟導航差距過大，應及時撥打投訴電話，向有關單位反映情況。