奧迪這個品牌是如何通過中國市場鹹魚翻身的？
Hello各位觀眾老爺們大家好鴨，這裡是猴小破車！說起官車，相信大家腦海裡浮現的第一個牌子一定是奧迪。說明在我國，奧迪=官車已經成了一種固定思維。那麼奧迪是如何成為官車的代名詞的呢？在奧迪之前的官車又是什麼樣的呢？今天小編就來給給大家揭曉這個答案。
在新中國成立之前，百廢待興，全國上下窮的叮噹響。當時的國內工業水平，別說造車了，就是造顆螺絲釘都費勁。領導們出行，坐的車幾乎都是打仗繳獲的，司機們都得邊開邊學。終於進入和平年代了，可是好景不長，我們又捲入了朝鮮戰場。從西方買車來研究是行不通了，只能依靠蘇聯老大哥了。
1950年，毛爺爺去蘇聯給史達林過生日，史達林送給毛爺爺一輛吉斯115。這輛防彈版本的吉斯115重達7噸多，搭載的6.0L排量的直列八缸發動機僅有140馬力的最大功率。用現在的眼光來看，簡直就是恐龍時代的東西。然而在當時，這就是我們的主席座駕。吉斯也瞬間成為了老百姓心中最牛逼的汽車！
然而我們都知道，蘇聯的重工業非常發達但是造車並不怎麼在行。所以上面說的吉斯115其實也是山寨的美國Packard 180車型。不過既然送車了，怎麼能只送一輛呢？於是後來蘇聯老大哥還送給我們許多汽車，除了上面說到的吉斯，還有嘎斯等品牌。不過這些車的數量還是遠遠不夠的，於是為了照顧好領導們的出行和接待外賓，我們於1951年在周總理的批示下成立了首都汽車公司，進口了一批外國汽車。
由於年代久遠，小編實在是找不到高清大圖了，各位看官多多包涵。雖然領導和外賓們的車有了著落，但是作為一個大國自己不會造車實在是有些說不過去。於是在1957年的時候，共和國的長子一汽開始研究小轎車。但是汽車工業零基礎的我們，只能把國外的汽車拿來直接照抄。就這樣，抄出來了一輛東風牌小轎車。
毛爺爺說過：東風壓倒西風。這輛汽車的命名就來源於此。作為中國小汽車的處女作，東風小轎車可靠性極差，甚至連基本的安全都得不到保證。但是這輛車依然給我們的技術人員積累了寶貴的經驗。
於是在一年後，大名鼎鼎的紅旗轎車就出廠了。恰逢1959年建國十周年大典，紅旗轎車開始嶄露頭角。北方的一汽造出了紅旗，南邊剛成立的上海汽車廠也不甘示弱，造出了鳳凰牌小轎車，也就是後來的上海牌小汽車。
因為當時是計劃經濟，所以無論是自己造的還是從國外進口的車子，都是不賣的，直接由國家分配給政府官員使用。再後來，隨著我國和西方國家的外交關係正常化，也讓官車的選擇豐富了許多。這不僅讓我們看到了國產車和別人的差距，同時也能在進口汽車的時候貨比三家。這其中，最令人驚豔的就要數日本車了。無論是車輛的配置還是製造工藝，日本車都把當時的蘇聯車和東歐車虐出了翔。
上面就是上世紀70年代豐田生產的第四代皇冠汽車，這一代豐田皇冠在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型，也初次採用了電噴發動機。如果說日本車讓當時的國人知道了什麼是真正的汽車，那麼來自德國的奔馳則更讓國人開了眼界、讓國人知道了什麼是真正的豪華車。
面對強勁的日本車和德國車，落伍的蘇聯車和東歐車瞬間就被比了下去，沒有人再拿正眼看它們。自此，蘇聯車和東歐車開始在中國慢慢絕跡，直到今天灰飛煙滅。我們政府的官車，也由蘇聯車時代，進入了日本車為主、德國車為輔的時代。而相比蘇聯車和東歐車更是差勁到慘不忍睹的國產車則一蹶不振，連撐門面的紅旗都被國務院下令停止了生產線改為組裝奔馳W123轎車。回首往事，真的非常心酸了。
後來，為了提高國內汽車生產水平，領導們想出了一個「市場換技術」的曲線救國之策，決定成立合資企業。於是，1985年，上海大眾成立，開始生產桑塔納轎車；1987年，廣州標緻成立，開始生產505轎車。但是作為普通家用車的桑塔納和505檔次不夠，給小領導們坐坐尚可，給大領導們出行或者用於接待外面就顯得非常寒酸了。於是已經和中國合資的大眾集團，又扔過來一碗剩飯——奧迪100，開啟了奧迪的官車之路。
奧迪100 C3，奧迪於1982-1991年在德國生產，1992-1999年在中國生產。奧迪就是從此時開始，成為了中國官方欽點的官車，成功的鹹魚大翻身，奠定了在中國幾十年的牛逼地位！
1999年，第五代奧迪A6開始國產，進一步鞏固了奧迪在國內高端官車領域的王者地位。這一代奧迪A6也就是大家至今還在大街上經常能夠看到的老A6。
高官們有了座駕，級別稍低的領導幹部們也有老桑塔納的後代——帕薩特B5來接替。這裡可以多說一句，上面說到的老桑塔納車型，實際上就是大眾集團推出的第二代帕薩特。奧迪—大眾這一高一低搭配，在很長一段時間內牢牢霸佔了我國的官車市場。而直至今日紅旗轎車，也徹底淪為了一個精神象徵……
幾十年來，我國的官車數量由建國初期的不足一千輛，膨脹到了鼎盛時期的兩百多萬輛。前些年的公車費用甚至一度超過了我國的軍費開支！所以在2014年的時候，國家發起了公車改革，副部級以下的官員都沒有官車可以坐了，各級機關也只能保留公務用車。從最初的官車全靠配給，到如今的手刃官車。可以說官車見證了半個多世紀以來中國汽車的發展史。它見證了我們從和敵人的戰鬥中繳獲來的汽車，見證了中國第一批進口的汽車，見證了中國汽車合資制度的誕生，也見證了奧迪的崛起。唯一看不到的，就是國產車強大的那一天了……
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