今天（7月26日），上遊新聞·重慶晨報記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，鄭萬高鐵最長隧道，也是目前亞洲在建時速350公裡單洞雙線最長高鐵隧道——小三峽隧道貫通，為鄭萬高鐵全線建成通車打下了堅實基礎。
鄭萬高鐵起於河南省鄭州市，向西南經平頂山市、南陽市、湖北省襄陽市至重慶市萬州區，新建線路全長約818公裡，設計速度350公裡/小時，重慶境內約184公裡。其中，鄭州至襄陽段已於2019年12月1日開通運營，重慶段正加緊推進建設。小三峽隧道為鄭萬高鐵全線控制性工程，項目位於重慶市奉節縣與巫山縣交界，全長約18.9千米，最大埋深890米。
小三峽隧道所處位置地形地質條件非常複雜，面臨巖溶、突泥湧水、軟巖大變形等風險，屬Ⅰ級高風險隧道，隧道設計和施工難度極大。該隧道由中鐵二院勘察設計、中鐵隧道局承建，於2017年2月開始施工，2020年7月26日貫通。
據悉，在項目建設過程中，中鐵二院採用地質調查法、物探法和超前鑽探法等方式超前地質預報，對30餘處各類型溶洞採取了特殊設計方案。如設計修建了長24米的橋梁，跨越隧道內縱向長度超10米、深度超55米的大型溶洞，避免隧道沉降。中鐵隧道局採取疏導堵結合的方式，通過修建橫洞平導、注漿堵水、強化隧道結構支護以及修建汙水處理站，既保證了工程有序推進，也避免了施工排水對小三峽風景區水體的破壞，同時成功克服了長達7公裡的軟巖大變形不良地質、每日最大湧水量達15.7萬方的多突泥湧水等施工難題。
鄭萬高鐵位於豫、鄂、渝三省市境內，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬州通過渝萬高鐵抵達重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是我國「八縱八橫」高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。全線建成通車後，將成為我國西南地區通往中原、華北、東北地區新的便捷快速客運主通道，對改善西南地區東北向鐵路通道能力和質量，完善區域路網布局，加快沿線旅遊資源開發和城鎮化進程，促進區域協調發展，推動我國西部大開發戰略實施具有重要意義。
上遊新聞·重慶晨報記者 黎靜