近日
靖江市人民政府網站發布
張皋過江通道工程（靖江段）
社會穩定風險評估決策事項
穩評公示
公示顯示，擬建的張皋過江通道位於江陰長江大橋下遊約28公裡、滬蘇通大橋上遊約16公裡。起於張家港疏港高速晨陽互通，於張皋汽渡西側進入長江，經馬洲島（民主沙），進入如皋中汊，於華泰重工廠區登陸，終點止於G40滬陝高速，路線全長約30km。項目經張家港、靖江和如皋三市。
張皋過江通道工程採用橋梁跨越長江，項目採用高速公路標準，過江段雙向八車道、接線段雙向六車道。過江段設計速度採用100公裡/小時，接線段設計速度採用120公裡/小時。全線工程設置互通立交4處，南岸、北岸各2座，分別為：晨陽互通、張家港北互通、如皋南互通、石莊樞紐互通。
張皋過江通道工程估算總投資約250億元，擬於2021年開工建設，2026年建成通車，總工期約60個月。建成後，對於提升蘇中地區的交通條件、促進區域發展有著十分重要的作用。
-新聞連結-
南通目前正同時推進
4條過江通道項目前期工作
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南通交通運輸部門目前正同時推進北沿江高鐵過江通道、張皋通道、海太通道、蘇通二通道等4個過江通道項目前期工作，其中張皋通道前期工作推進最快。
加快過江通道建設是落實長三角一體化發展、跨江融合發展等重大戰略的客觀要求，也是回應人民群眾關切、緩解過江交通擁堵矛盾的現實需要。
張皋通道是南通納入上位規劃的八條過江通道之一，項目連接張家港市與如皋市，位於江陰長江大橋下遊約28公裡、蘇通大橋上遊約57公裡，距離滬蘇通大橋16公裡。
項目線路全長約28公裡
採用高速公路技術標準
過江段8車道、接線段6車道
跨江段採用橋梁方案
含兩座航道橋，分別為
主跨2300米的
雙塔懸索橋跨越長江主航道
和主跨1208米的
雙塔懸索橋跨越北汊航道
其中，主江航道橋建成後
將成為世界最大跨徑的橋梁工程
張皋通道工可研究於2018年初正式開展，進展順利。作為世界級超級大工程，技術難度可想而知，由於目前尚無2000米以上跨徑橋梁標準可遵循，因此張皋通道設計力量集中了全國頂尖的橋梁設計團隊進行攻關。
未來南通「八龍過江」
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國家發改委今年4月發布《長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）》，南通共有8個過江通道項目得到規劃支持，未來將形成「八龍過江」格局。
這8個過江通道分別是：張皋過江通道（規劃）、滬蘇通長江公鐵大橋（建成）、蘇通第二過江通道（規劃）、滬蘇通長江公路大橋（建成）、海太過江通道（規劃）、北沿江鐵路通道（規劃）、崇海通道（規劃）、崇啟大橋（建成）。
《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》中，涉及南通的8條過江通道。
來源：江海晚報
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