雅閣1.5T高功率低配的價錢可以買到天籟2.0L頂配。
雅閣2018款 260TURBO 精英版 國VI：官方指導價18.98萬元，市場優惠1萬元，經銷商售價：17.98萬元。
天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版：官方指導價19.98萬元，市場優惠2.08萬元，經銷商售價：17.90萬元。
兩款車的價位都接近18萬，雖然這個價位只能買到雅閣1.5T高功率低配版本，但是可以買到天籟2021款 2.0L的高配車型。
動力上雅閣更強。
天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大 156馬力，最大扭矩197N·m。匹配CVT變速箱。
雅閣2018款 260TURBO 精英版 ：動力方面，搭載了一臺1.5T的地球夢發動機，屬於高功率調校。帳面參數為最大馬力194匹，最大扭矩260N·m。匹配的是CVT變速箱。
雅閣的發動機雖然只是1.5T，但是馬力數和扭矩都要大於天籟的 2.0L，再加上雅閣調教上偏運動，在動力上雅閣佔絕對優勢。
配置上天籟更豐富，但低配雅閣氣囊數量並不少。
天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版：主被動安全預警系統多出了車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示、被動行人保護、還多出了內置行車記錄儀。
兩車在氣囊數量上相同，分別是：前排安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾。雅閣2018款 260TURBO 精英版作為一款低配車型在氣囊數量上不輸天籟 2.0L頂配車型。
但是，天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版的胎壓顯示比雅閣2018款 260TURBO 精英版的胎壓報警可以更直觀的觀察和檢測輪胎的氣壓狀態。
輔助操控配置：
天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版配備了前後駐車雷達和倒車影像，雅閣2018款 260TURBO 精英版只配備了倒車影像。
天籟 智行領航版的全速自適應巡航，也比雅閣2018款 260TURBO 精英版的普通定速巡航更高級。
不過天籟 智行領航版作為頂配車型竟然沒有主動降噪，這一功能竟然在最低配雅閣上配備了。
空間上的對比：「空間大師」對「日產沙發廠」。
本田是行業內公認的空間大師，旗下的車型都有一個特點，就是在車外看著不大，但是在車內的空間巨大。雅閣更是具備了這樣的優點，它的車身尺寸4893mm/x1862mm/x1449mm，在B級轎車中處於居中的水平，雅閣的軸距為2830mm，但它的後排空間卻遠超同級別，將前排調整到我合適的駕駛坐姿，後排也可以隨意蹺二郎腿。
至於後排頭部空間，受制於外觀溜背造型設計表現並不出色，但它通過座椅傾斜的角度設計巧妙的規避了頭部空間的短板。
天籟的車身尺寸為4901x1850x1447mm，再加上2825mm的大軸距，腿部空間充足，蹺二郎腿沒有任何問題。但是受限於車身溜背設計，後排頭部空間不像腿部空間那麼寬裕。
日產牌大沙發一向以舒適性著稱，新天籟也沒有丟掉這一優良傳統。全車座椅都擁有良好的人體工學表現，填充物也相當厚實，寬敞乘坐空間再加上大沙發，整車的乘坐舒適性值得稱道。
兩車的優點和不足。
作為一臺中級車雅閣的車主平均油耗油耗7.4L/100KM左右，動力也比同級別 2.0L天籟要強，車內空間寬大舒適，缺點主要是懸架偏硬、隔音降噪差，胎噪大、車漆薄。從投訴來說，雅閣的機油增多問題真心不少。
天籟優點是動力輸出平順、線性，輕鬆好開，空間大、座椅舒適，車主平均油耗油耗7.6L/100KM左右。缺點主要是起步肉，冷保護嚴重，胎噪大，車漆薄。投訴集中在車內各種異響，天窗，B柱，轉向等都有異響，油箱加滿油後異響，車廂內有共振，車機系統反應遲鈍，黑屏死機。
雅閣的駕駛感受。
動力方面，雅閣在經濟模式下，它的動力輸出平穩，油門響應較快，良好的平順性讓你開起來十分舒坦。
一旦將它調至運動模式，雅閣就會變得十分躁動，油門響應更快，轉速會立馬由1200轉提至2500轉候命，CVT變速箱足夠聰明，只需深踩油門，就會立刻拉高轉速給予回饋，讓動力可以及時爆發，你會感受到它源源不斷的動力輸出，爽快又充滿激情。
超車、加速時絲毫不覺得吃力，能夠十分輕快地完成這一系列動作。
在轉向手感方面十分地精準，懸掛既照顧到日常駕駛的舒適性，在彎道中的支撐性也不至於讓人失去信心，可以說是比較均衡。
NVH方面，雅閣在這方面的表現——依舊很「本田」，當速度超過100km/h後，發動機噪音、風噪、路噪都十分明顯。
天籟的駕駛感受。
這臺2.0L發動機的油門調校靈敏，在中低速動力輸出較為直接，比較適合在走走停停的城市道路。高速超車或行駛途中急加速時則會表現出比較明顯的乏力現象。
天籟2.0L本身發動機最大 156馬力，最大扭矩197N·m的動力參數就不算太強，再加上CVT變速箱那種平順的特性，就不要想著操控了。踩下油門，發動機變速箱領會你的意圖後，開始給你緩慢地發力。油門過了大半，明顯的動力反饋也開始給到你，車速來到100km/h。
此時的車內非常安靜，風噪，路噪全都被隔絕在車外，NVH表現算是可圈可點坐在車廂內即便是車速在100km/h以上時，依舊交談自如，風噪和胎噪都被底盤有效的隔絕。
日常道路上行駛，懸架的調校軟硬適中。在面對瑣碎的坑窪路面時，天籟的懸架系統能夠很好的過濾，不會產生多餘的跳動，再加上沙發般柔軟的座椅，會給你一種非常舒適的感覺。
總結：
作為曾經的「日系三劍客」，雅閣和天籟的市場表現卻大相逕庭，雅閣的月銷量是天籟的一倍左右，並且長期佔據著中型車銷量榜首。
雖然都有著空間大、省油、保值率高的特點。但是，雅閣由於市場優惠力度低，高功率1.5T低配的價格可以提一輛天籟2.0L的高配。追求動力需要點操控，就選雅閣。追求平順，喜歡不緊不慢地開車，對日產大沙發沒有抵抗力，就選擇天籟。