隨著燃油價格不斷下降，我市計程車也早已取消了一元錢的燃油附加費。昨天，杭州某高校的周同學致電本報熱線85051890詢問：「為什麼坐飛機的燃油附加費還是要收，而且還不便宜？」
機票雖打折總價不便宜周同學是大三學生，暑期想和幾個同學一起去廣州找實習單位，順便玩一圈。幾個人去民航售票處問了問，由於暑期正好是旅遊旺季，最近飛廣州的航班價格比較高，較便宜的有某航空公司的往返套餐，來回價格是940元，相當於打了4.5折，還算划算。
不過，讓周同學他們納悶的是，在他們準備付款的時候，對方告訴他們還需要支付260元的機場建設費和燃油附加費，這樣一來機票的總價又達到了1200元。「計程車的燃油附加費都已經取消了，為什麼飛機的還這麼高，現在是旺季，機票比較貴，如果是淡季，會不會出現這筆費用和機票價格差不多甚至還要高的情況？」
航空燃油價格下調蕭山機場負責燃油配給的工作人員證實，儘管航空燃油和汽車用的燃油並不相同，不過在整體油價下調的背景下，今年以來國內已經4次下調航油價格了，半年累計降幅達410元/噸。
業內人士表示，航油降價，對航空公司來說肯定是個喜訊，據測算，該降幅將為南航增加淨利潤約1.25億元，國航和東航則增加約1億元。
燃油費半年沒動航油價格下調，一再減輕航空公司的成本壓力，然而，當初為了補貼高油價成本而向消費者徵收的燃油附加費數月來依然不曾變動。按照現在的燃油附加費徵收標準，短途50元，長途80元，對自費出行的旅客來說，是一筆不小的開支。
「以前一直聽說機票便宜，我們才決定坐飛機去廣州，可這樣算來，額外的錢七七八八的，加起來其實也不少，都能買張火車票了。」周同學表示不解。「當初說油價太高航空公司虧損，因此收費去補貼他們，現在油價已不高，怎麼還要補貼？」
據悉，自從今年1月21日國家發改委發文微調國內航線的燃油附加費，5個多月來這筆費用再也沒有動過。
航空公司進退兩難根據之前燃油附加費上漲時，上海中智庫瑪市場研究公司在全國26個省的30個城市作的一項調查顯示，33.9%的受調查者在燃油附加費上漲之後，將不再選擇飛機作為主要出行工具。
對航空公司來說，燃油附加費的收取固然是直接利好，不過面對客源的流失，特別是鐵路第六次大提速後帶來的衝擊，也是憂心忡忡。
南航杭州營業部的相關人士表示，為了確保不流失對價格敏感的旅客，只好更多通過打折的方式來保證旅客支付的費用與以往相當。
而東航方面則表現出不太樂觀的情緒，一位負責人表示，現在即便航空公司推出大量的低價機票，但是燃油附加費高，還有機場建設費，後兩者加起來也是好幾百，足夠買張火車票，對一些價格敏感的人來說，幾乎是一票否決。
「但是我們沒有調整燃油附加費的權力，燃油附加費的徵收和調整隻能由發改委和民航總局決定。」航空公司表示，他們期望發改委能為燃油附加費制定浮動機制，根據油價情況適時調整該項費用。
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（浙商網， ）