細數空客A380執飛航程最短和最長的航線

2020-12-16 私人飛機網

    航程最短的10條A380航線中，阿聯航空運營著5條。全球最短的A380航線由中國南航執飛，是廣州-上海浦東航線，航程僅1202千米，該航線有一定的運營壓力，已經從每天一班減少至每周5班。香港是最受歡迎的A380短程航線目的地。

 


 

 

    最長的A380航線是由澳洲航空執飛的洛杉磯-墨爾本航線，航程12751千米，第二是澳洲航空的洛杉磯-雪梨航線，第三、第四是由阿聯航空和澳洲航空執飛的杜拜-雪梨航線和杜拜-墨爾本航線。

    A380航線的平均航程為7517千米，只有三家航空公司低於該平均值，為阿聯航空、泰國航空和中國南航。南航的國內航線大大拉低了航程的平均值。澳洲航空的A380航線平均航程最長，其次是漢莎航空。

    泰國航空公司的A380利用率最高，5月份泰國航空公司平均每架A380飛機每天執行兩個航班，主要是短程的曼谷-香港航線和曼谷-東京航線。阿聯航空的A380利用率位列第二，澳洲航空和法航的A380利用率分列倒數一、二。

    歐洲空中巴士A380是世界上最大的客機。它在2005年4月27日進行了首航，在2007年10月25日進行了第一次商業飛行。空中巴士A380[1]全機身長度雙層客艙與四臺發動機成為最易辨認的獨特外形。空中巴士A380在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢。在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）布局下可承載525名乘客。

    空中巴士A380飛機被空中巴士公司視為其21世紀的「旗艦」產品。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的飛機仍是軍用的安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。

    空中巴士A380採用了更多的複合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公裡油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的噪聲可達當前噪聲控制標準(ICAO）規定的標準要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公裡油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。

    按照空客公司的慣例排序，新型客機的名稱應該為A350，但據空客透露，走過千年，跨入新世紀，空客在技術上也需要一個大的飛躍，所以要跨過A350，應當取名為A360。但是，A360在英國的航空語言裡是轉圓圈的意思，空客當然不願意只轉圓圈。接下來應當是A370，然而，在空客的眼裡，7和競爭對手波音有著標誌性的聯繫，波音的飛機開頭的數字都是7，再下來「8」在亞洲尤其是大中華文化圈內是個有口皆碑的吉利數，因此這款未來的大客機便取名為A380。

    2000年8月，空中巴士公司宣布A3XX得到了50架確認訂單和42架意向選購訂單，2000年12月19日，空客公司在土魯斯正式宣布把A3XX正式命名為A380，並舉行了A380項目的發起儀式。

    A380飛機測試項目於2001年開始，首先進行了系統測試。A380飛機在2004年11月進行了結構測試，在2005年9月進行了結構疲勞測試。2006年3月26日，A380在德國漢堡市進行了緊急撤離測試，853名乘客及20名機組人員，測試在78秒內完成。之後，歐洲航空安全局及美國聯邦航空局批准A380可載乘客人數為853人。A380飛機進行了空中巴士公司歷史上最密集的認證飛行測試之一，持續15個月完成2200個飛行小時。認證飛行測試在2006年11月30日A380完成環球技術航線驗證飛行後結束。

    2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國聯邦航空局正式向空中巴士公司頒發A380飛機的機型適航證。

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