如果談及大型客機製造的話，大家知道這一領域實際被美國的波音公司與歐洲的空客公司聯手壟斷，很少知道，在大客機領域還有一個非常有潛力的競爭對手，這就是俄羅斯，其研發的伊爾96客機， 別看名氣不大，也沒什麼市場銷售成果，但是各方面的條件都不錯，也因此，一直受到了歐美的打壓。
現在俄羅斯依然沒有放棄伊爾96之心，如果談及相關情況，可以說俄羅斯野心不小！不僅伊爾96軍用型要成功，正在開發空中加油型，還要搶佔國際民用市場，這樣空客與波音對大客機市場壟斷遇挑戰，俄羅斯推伊爾96新款發起衝擊。
目前俄羅斯正在進行伊爾96客機的軍用化，最早就提出了所謂的貨運型，即伊爾96-400型，實質就是一個軍用平臺，已經演化為伊爾96的空中加油機，正在測試之中。
如果軍用型號成功的話，那麼意味著，生產線將進入忙碌的狀態，俄軍需求不小，再有機會出口，那麼產量就小不了。在軍用市場上的成功，也必然帶來民用市場的機會，本身為客機發展而來，再繼續客機的發展也是一個借風而行的事情。
俄羅斯發展伊爾96軍用型的價值更多是為民用型號的發展創造條件，民用市場才是真正賺錢的，也是需要最大的。原本俄羅斯已經通過國際合作的方式，發展伊爾96客機升級版：CR929，可惜這個項目的總裝地不在俄羅斯，也將使用大量的非俄制設備，顯然對俄方不利，故而也上馬一款俄版的CR929,設計幾乎是一個模樣，將四發改為雙發，只不過完全採用俄式設計，為此將開發全新的PD-35發動機。
新款伊爾96在性能上會有很大的提高，改雙發後的燃油經濟性也會提高許多，可惜純俄國產，壓根不會獲得西方的適航證，自然沒什麼出口市場可言，但是以俄羅斯之廣大，僅自用的市場也不小，更不要說改為軍用的前景。
目前俄軍的大型運輸機僅有一款安124,已經停產多年，一直有重啟生產線的說法，可惜前景不佳，如果將新款伊爾96再轉向軍用，那麼真的可以解決不小的問題，伊爾96不適合運送重型裝備，但是用於人員輸送絕對更為理想，也算可以部分代替安124。
現在俄羅斯對伊爾96的進一步開發，不管是軍用，還是民用都為伊爾96的生存創造更好的條件，只要能讓生產線運轉起來，不需要一年十架八架，一年3架以上就可以解決大的問題，這對於俄大型飛機製造是非常重要的。俄羅斯算盤打的很精，現實卻相當不利，伊爾96的項目研發還存在很多困難，比如，PD-35發動機研發工作可能到2025年才能完成，整個項目不是近期可以完成的，而是一個中長期性的項目，時間拖的越長越麻煩了，但是以今天的形勢來說，不放棄還有希望，放棄了就什麼都沒有了。