軌交7號線和8號線的重大進展！
軌交7號線相城大道北站與會展中心站正式進入實質性施工階段！
8號線1標圍護結構全部封閉，施工取得了突破性進展！
而隨著目前新盤的不斷公開入市，也意味著一大波地鐵房源向我們走來，早在8月份小房就整理一篇8條地鐵線路附近的新房樓盤，時隔4個月，在不斷湧入新房的蘇州，又時值年底，所以史上最全軌交盤又來咯！記得收藏，麼麼噠~
1號線：豪宅太多
1號線是蘇州第一條建成運營的地鐵線路，於2012年4月28日11時18分開通運營。線路西起吳中木瀆，東至園區鍾南街，橫跨吳中、高新、姑蘇、園區四大區域。
這些新房項目大多是充滿著熱度的，目前尤以新區的4個項目最火爆，上瑞閣獅山目前價格最低的新房，還剩最後一批房源待加推，難以搶到！
大華春和景明首開去化8成，都在等12月份的加推；
安邦覽月閣就更不用說了，因為其1678元/平的超低地價，所以價格也是充滿這懸念，按照這個價格很有可能是大大的倒掛！
獅山村地塊更是不用說，公認的獅山位置最好的項目，在未拍出之前就廣受關注；
除了新區園區的熱門項目之外，吳中區中航14號地塊也值得一說，該地塊是在2015年拿地，因為其地塊屬性問題，所以一直沒開（真不是開發商捂盤），今年6月終於出了規劃公示，預計明年能夠開盤，大概率是個倒掛項目。
2號線：相城、姑蘇新盤集中
2號線線路起於相城區的騎河站，貫穿高鐵新城、蘇州北站、蘇州火車站、平江新城、石路商圈、滄浪新城、尹山湖、獨墅湖高教區，止於蘇州工業園區的桑田島站，呈L型走向。
2號線的新盤最為集中，尤其是缺乏新盤的姑蘇區就有不少，不過主要集中在平江新城板塊，其他站點多為別墅項目；
除了姑蘇就剩相城區新盤最多，主要集中在高鐵新城板塊和中央公園板塊，兩個板塊價格基本在2.7W左右；
吳中區的新盤主要集中在城南板塊和尹山湖板塊，兩個板塊價格目前維持在2.8W左右。
3號線：新區新盤集中
3號線是去年12月25號開始運營的新線路，是蘇州第四條建成運營的地鐵線路；線路起於新區火車站，途經高新區、姑蘇區、吳中區、工業園區，止於蘇州工業園區的唯亭站，呈「U」字型走向。
3號線的新盤目前主要集中在滸關和獅山街道：滸關的新房價格除了璞玥風華上了3W之外，其他新房價格基本在2.6W上下，比較適合剛改的板塊；
獅山因為還包含了楓橋和橫塘，所以總體新房均價稍微拉低了些，但獅山核心區依舊貼著4W的限價紅線；
昨天運河鉑灣瀾庭也開盤，據說今天九龍倉邂灣瀾庭也會在線上開出最後的房源，據傳有裝修包……所以均價4W+！
4號線：相城、吳江新房集中
4號線是蘇州第三條建成運營的地鐵線路，於2017年4月15日6時開通試運營；
線路主線起於相城區的龍道浜站，途經相城區、姑蘇區、吳中區、吳江區；線路支線起於吳中區的紅莊站，止於吳中區的木裡站，呈南北走向，支線會與7號線合併（支線新盤放在7號線喲）。
4號線的新盤主要是相城中央公園和吳江太湖新城是主角：
目前中央公園板塊集中的多是老盤加推的項目，最近新入市了建發與新城聯合打造的建發園璽項目，主打新中式產品，也是讓整個板塊有了一抹「異色」；
吳江太湖新城集中的新盤多是今年才入市的新項目，而且都集中在笠澤路、顧家蕩站附近，產品也大多類似，最有競爭力的也當屬建發悅江南了，目前算是周邊去化最快的項目了；
年底前預計運東的剛需項目旭輝吳門裡將入市，75平的小戶型對剛需會非常友好，綠地理想城項目大概率也會在今年年底前入市，也是主打小戶型項目。
5號線：吳中軌交新盤大戶
5號線是目前在建的地鐵線路，預計於明年年6月開通初期運營。
線路起於吳中區的太湖香山站，途經吳中區、蘇州高新區、姑蘇區、蘇州工業園區，貫穿吳中胥口、木瀆南部、獅山、古城、唯亭，止於園區的陽澄湖南站，呈西南—東北走向。
胥口板塊的新房基本分布在5號線的東西兩側，不過隨著近兩年拿地價的增高，本來作為剛需板塊的胥口，房價也逐漸漲到了2W+；
至於5號線延伸線的消息，根據寒山聞鐘上2019年5月市規劃局的回覆來看，市軌道網規劃還在修編中，一切以官方消息為準。
6號線也是目前在建的線路，預計將在2024年6月開通試運營；
線路起於新區火車站，途經高新區、姑蘇區、蘇州工業園區，聯通新區站、金閶新城、虎丘、平江新城、古城、蘇州大學、金雞湖、奧體、桑田島，東至蘇州工業園區的新慶路站，呈西北—東南走向。
姑蘇區就更不用說了，別墅一套接一套，基本的多是千萬級豪宅項目，但要麼是待開，要麼是尾盤狀態了；
7號線目前在建中，預計2024年12月開通試運營；
7號線周邊新房主要集中在高鐵新城板塊和吳中太湖新城板塊，這兩個板塊目前除了嘉致峰庭未入市之外，其他均已入市，更有幾個項目已加推幾次，算是老盤了；
園區的三個項目都是位於婁葑板塊，前兩個月新希望和朗詩新盤前後腳首開入市，打出來的成績也還算不錯。
8號線：相城主力軍
在建中的8號線預計2024年9月開通試運營；
8號線沿線的新房項目大多是未入市的純新盤，不過預計都能趕在20年年底入市（除了園區的項目），整體也是以改善為主，相對前幾條線路選擇性沒有很多。