細數全球歷史最悠久的車廠，斯柯達汽車當列其中——這家誕生於捷克的汽車公司，至今已有100多年的歷史。
而斯柯達汽車最廣為人知的車型，當屬斯柯達明銳——早在1959年，斯柯達明銳就正式面世了；而斯柯達最走量的車型也是明銳，該車的全球累計銷量已達250萬輛。
但是在海外萬人追的斯柯達明銳，在國內市場卻表現較為慘澹，以2019年為例，這款車的國內銷量僅為63471輛。到了今年，銷量最高的8月，也不過3348輛。
這不禁讓人感到疑惑，在國外順風順水的斯柯達明銳，在國內怎麼就不行了？
內飾設計缺乏新意
作為大眾旗下的一員，明銳的內飾設計實質是缺乏新意。
該車大量平直線條設計的中控臺，中規中矩的按鈕布置，沒有什麼設計感可言，在消費人群越來越年輕化的當下，這樣的內飾著實是缺乏吸引力。
要知道現在的年輕人，不僅希望外觀年輕動感，也希望內飾設計別出心裁，顯然明銳這樣的內飾設計就稍遜一籌了。
高低配車型配置差異大
明銳的第二個問題，在於高低配車型配置差異大。
比方說，除了高配車型配有LED大燈和無鑰匙系統之外，其餘版本車型就沒有對應的配置了。
而且，大部分車型版本上只有兩個安全氣囊——要知道，現在連豐田都開始以高配置為賣點，明銳這樣的配置，顯然跟不上潮流。
動力總成選擇變少
緊接著，自從明銳砍掉了1.8TSI發動機，就對銷量造成了較大影響。
因為不少消費者朋友，看中的是明銳1.8TSI動力總成系統，而且多一種動力選擇，對於明銳自身的競爭力也是有幫助的。
但是可惜的是，斯柯達官方還是選擇砍掉1.8TSI發動機這一動力選項，讓人費解。
品牌力不足最關鍵
其實上，除了以上原因之外，明銳銷量不好的最關鍵原因在於斯柯達的品牌力實在是不如同門兄弟大眾汽車。
作為同一平臺出身的明銳和速騰，都存在上述問題點，但是速騰懸掛的是大眾標，所以更能贏得人們的認可；而懸掛斯柯達LOGO的明銳，在人們看來，只是大眾品牌的替代品。
與此同時，一汽大眾又推出了主打中低端市場的捷達品牌，對於斯柯達汽車又造成了較大衝擊。
所以，斯柯達又得面臨再次「降級」的尷尬局面。
小結：斯柯達明銳在國內市場可謂是生不逢時，不僅要面對同門兄弟車型速騰的競爭，還要與一眾自主品牌爭市場，就落得一個「高不成低不就」的局面。可以說，如果斯柯達的品牌力一直得不到提升，或者是明銳還未實現精準市場定位，那麼銷量依舊不會樂觀。