航空圈訊 臺灣中華航空（China Airlines）一架空中巴士A330寬體飛機近日落地時三套住飛行控制電腦同時失靈，險些衝出跑道。對此，資深飛行員、臺灣星宇航空董事長張國煒表示，若飛機當時滿載，「那就死定了！」
綜合臺灣媒體報導，華航一架空中巴士A330（註冊號B-18302）於6月14日執行上海浦東機場飛臺北松山機場的CI202航班，在臺北溼滑跑道落地時，飛機飛控主電腦1、2、3號系統、發電機反推力系統及自動剎車系統均失效，導致飛機減速異常，隨即以人工剎車進行減速，就差9.1米就衝出跑道，險釀成意外，為全球A330飛機首起飛行主控電腦全部失效事件。
臺灣「民航局」說，三套飛行控制電腦同時故障相當少見，平常彼此備援，同時失效就是種異常，由於是A330在全球第一起，「雖未發生重大意外事故，仍當作重要事件看待」。目前初步調查，調閱氣象資料後，排除雷擊可能。已取出飛航記錄器（黑盒子）給空中巴士在法國總部分析問題，對方預計7月中回復。希望可以查清原因，做預防措施，若真是全球首例，也希望空中巴士可以在第一時間說明清楚。
臺灣「民航局」表示，目前該事件發生原因尚在調查；請航空公司針對該機型發生不預期飛控主電腦失效，訂定風險管控措施，以確保飛行安全。
臺媒7月4日報導，針對此事，長榮航空原董事長、現任星宇航空董事長張國煒在臉書留言表示，若飛機當時滿載，「那就死定了！」
張國煒表示，故障原因還沒搞清楚前，空客A330應禁飛臺北松山機場，因松山機場跑道太短，沒多餘跑道可應變，更直言若飛機當時滿載，那就死定了。
星宇航空公關長聶國維證實張國煒的此番言論，不過他表示，張國煒是以「機長」而非星宇航空董事長的身份有感而發，出於善意提醒大家留意，才在網上與好友回復，並非公開發言。
針對A330的落地驚魂，聶國維表示，距離跑道末端僅剩9.1米真的相當驚險，若此次沒有剎住，後果將不堪設想，且3個系統同時壞掉的機率很低，確實發生了不正常的狀況，若沒找出原因就繼續飛行松山機場，恐怕下次再發生故障「運氣就不會那麼好」。
臺灣「民航局」對此起事件則提出4大建議事項，包括A330機型飛機派遣前，應考量雨天溼滑等不預期狀況，影響飛機落地性能之因應措施；駕駛員在空時，對雨天溼滑跑道進場前之落地性能、人工剎車所需停機距離進行計算，若距離不足則考慮轉降其他備用機場；航空公司應加強駕駛員有關雨天溼滑跑道落地時的操作注意事項；臺灣籍航空所屬空中巴士飛機，有類似飛控電腦及減速裝置的機型，得參照該公告辦理以維飛安。