中國最牛的「區」，GDP突破萬億緊追新一線，有望成下一個深圳，在國內經濟發展城市化的過程中，地區發展不是一步一步的，過去的時間東部地區帶頭，以經濟開放為基礎的東部幾個沿海城市迅速發展，其中珠三角和長三角地區最具代表性，現如今國內的4大超一線中兩座城在華南珠三角，一座在長三角。
在這樣的城市中一區經濟也可以相當於幾個大城市，今天說的這個區的經濟總量已經突破萬億，充分的經濟實力和發展基礎有成為下一個「深圳」的潛力，上海現在作為國內經濟第一城，在全亞洲也僅次於日本東京， 在過去的改革開放中，上海也成為東部沿海城市的代表，成為東方最燦爛的明珠，備受世界矚目，上海以金融產業為中心，當然現在的上海已經繼續擴張發展成為綜合性很強的城市， 在這個超大城市中，浦東新區在改革初受到重點照顧，因此發展的速度也是最快的，1992年新區正式批准，從此浦東新區迎來了迅速的發展期， 2018年浦東新區GDP總量已經突破萬億，總額達到10460.09億元，更重要的是浦東新區目前發展勢頭良好，增速維持在8%左右，這個數字也高於同一上海其他地區，無論是經濟總量還是發展速度，浦江。
與深圳區管轄的南山區相比，浦東新區的經濟量也相當多，從區別上來看浦東新區是唯一的， 當地常住人口超過550萬人，人均GDP也達到了175448元的水平，這個數字也成功超過了大部分一線城市，如果通過同等水平的比較不能突出浦東新區的「牛」，如果改變對比，浦東新區的經濟總量將成功超過東部經濟大省的省會城市、福州、南京、濟南、合肥等經濟總量，實際上這裡的總面積只有1210平方公裡，浦東新區位於上海東部，是上海市最重要的交通樞紐，區內密集的交通路線方式多樣，道路鐵路、物流港、航空運輸等將該區域全方位的交通網絡復蓋，值得一提的是，這裡的磁懸浮列車過去期待著帶來規模化趨勢化的軌道交通模式，但後來由於高鐵技術發展和成本等多方面的原因，磁懸浮的應用性大幅下降，這裡也成為了觀光地式的交通線路， 磁懸浮的軌道交通現在停留在人們「感受到味道」的階段。
貫穿崇明的道路方式不僅有跨海大橋，還有海底隧道，當然海底隧道的交通工程正在頻繁進行，但上海大橋(隧道)的建設比國內其他地區要早得多， 除了交通用海底隧道，這裡還有有名的觀光隧道古典， 位於外灘的這條觀光隧道穿過黃浦江直達東方明珠塔下面，每年吸引很多遊客，經濟的發展離不開政策上的幫助，2019年浦東新區已經被授予市級經濟管理權限， 這意味著浦東新區擁有更大的自主權，無論地理位置、地域優勢還是政策便利，都使該地區具有很大的發展潛力，現在的浦東新區已經坐在全國最牛區的寶座上，但未來的發展不僅如此，或者。
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