無人機前景究竟如何，很多科學家非常看好，某些科學家將21世紀稱為無人機世紀，在這新的100年，無人機發展將是航空技術的重點，或者核心，甚至有某些航空專家認為，未來無人機不僅僅大量軍用，而且民用也會像汽車一樣普及，無人駕駛客機也不是不可想像，假如能解決操縱系統和通訊系統的可靠性安全性。
雖然前景美好，但是飯還是一口口吃，路還要一步步走，中國現在無人機技術得到了巨大發展，技術緊追美國，在軍用無人機方面，察打無人機9成國際市場由中國彩虹和翼龍無人機包辦，而且優勢還會進一步擴大，未來將出現外銷版本的隱身無人機！察打無人機哪家強？這是一個很難回答的問題，兩大家族對應機型指標差距不大，總體來說，翼龍無人機稍微領先一些。
翼龍2無人機經過多處針對性改進後進入中國空軍服役，稱為攻擊-2無人機
翼龍無人機強悍之處何在？翼龍和彩虹無人機發動機幾乎一樣，主要的設計功底在於飛機機翼設計，兩款飛機都是很長的平直中單翼設計，不太注意的話，很難分辨，但是十一展出的攻擊-2無人機，則很意外地暴露了一項獨特的設計，機翼剖面有個凹坑，這一點點特殊設計，使得飛機升力大增，航程大大提高。
這就是超臨界翼型，採用這種形狀特殊的翼型之後，機翼頭部比較圓鈍，飛機低速性能好，升力大，這就可以大大提高飛機載重能力，或者提高飛機航程，和普通機翼相比，這種機翼在後緣挖了一個凹坑，前緣比較圓鈍。
這個圖片清晰顯示了攻擊2的翼型：高升力超臨界翼型
超臨界翼型是美國人在1967年提出的創新設計，與普通翼型相比，超臨界翼型的特點是前緣鈍圓，上表面平坦，下表面在後緣處有反凹，且後緣較薄並向下彎曲，缺點是上表面平坦，在減緩氣流加速的同時，也會減小升力，為克服這一缺點，可增加下翼面後緣部分的彎曲來彌補升力的不足。
對於需要遠程飛行的飛機來說，這種能巨大推遲機翼在接近音速時阻力劇增的特殊設計很快就普及，最早使用這種超臨界翼型的飛機是空客的A-300客機，取得了良好的效果，最終新設計民航機機翼全部統一在這種特殊翼型下。
超臨界機翼的出現，使得飛機性能得到了巨大提升
超臨界機翼技術最早僅僅用於高亞音速民航飛機，但是科學家很快就發現，這種機翼也可以用於最大時速300-400公裡的低速飛機，採用這種翼型後，最大的好處是飛機機翼厚度可以增加30-50%，同時保持同樣的阻力發散馬赫數，機翼厚度擴大後可以裝更多油量，或者保持相同阻力發散速度，大大縮減機翼厚度，減少飛機重量，為此受到了廣泛的應用。
中國攻擊-2無人機採用這種翼型設計之後，打造了強悍的性能，飛機可以更長時間翱翔在空中，在敘利亞的衝突中，中國翼龍無人機追著土耳其無人機打，依靠的就是翼龍的強悍飛行性能：飛的高，飛得遠，飛得久！