因新冠疫情緣由，全球最大運輸機安-225再次進入公眾視野投入到抗疫運輸的一線。近日，安-225就來到中國負責運輸波蘭訂購的醫療物資，一次就能運輸700萬個口罩和數十萬套防護服與護目鏡等醫療物資，這相當於十架波音-787的運載量。安-225強大的運載能力，也再次給各國提了醒，戰略運輸機的作用不可低估。
此次，安-225來到中國運輸物資，也讓很多網友紛紛建議，雖然中國目前已經有像運-20、伊爾-76等多款運輸機，但是它們的運輸能力比安-225還是要差一大截的，中國應該引進安-225來提升軍隊的運輸實力，但中國真的需要安-225嗎？對此，有專家給出了三點原因來解釋中國為何不需要購買安-225。
首先，安-225其實是前蘇聯為運輸暴風雪號太空梭而研製的一款太空梭載機，但由於前蘇聯的解體，這款運輸機僅僅只造了一架，未完工的二號機已經在烏克蘭封存了幾十年。換句話說，安-225的生產線已經名存實亡，如果再從新開發安-225的生產線，批量生產這樣超大運輸機的投資回報率極低。而且安-225維護成本太高，起降條件也比較苛刻，中國國內也僅有寥寥幾個大機場能夠起飛，所以不管是從生產還是後續的配套設施來說，購買安-225都是一筆不划算的買賣。
其二，與其說中國需要安-225這樣的超大運輸機，但不如說更吸引我們的是它寶貴的航天發動機技術，安-225採用的是D18T三轉子大涵道比渦發動機，每一臺可以提供高達22噸左右的推力。但隨著中國和俄國已經聯合研發出了同級別的AEF3500型大涵道比渦扇發動機，其單臺推力最高可達到35噸，遠超前者的22噸，而且D18T已經是一款幾十年前的發動機，中國在能夠研製更好的發動機情況下，為什麼要花費冤枉錢去買這臺問世多年的老舊發動機呢？
最後，中國空軍目前已經擁有自行研製的200噸級運輸機運-20。而且配套的渦扇-20發動機也正在緊鑼密鼓的研發之中，有消息稱，在2025年時，運-20就可搭載渦扇-20發動機，這樣會極大解決運力不足的問題。按照武器裝備的研發要依照科學的規律，中國接下來更應該專注的是300-400噸運輸機的研發製造能力，，如果現在直接從200噸級的運-20直接跳到600噸級的安-225，好高騖遠式的發展必然會為未來留下隱患。
所以，不管是從實際出發、技術方面以及研發規律來看，中國其實大可不必要購買安-225，況且還有一個美國在明裡暗裡使壞，中國還是走自主研發的路更靠譜。（十二）