圖：紐華克自由國際機場因其延誤問題而評分極低。圖片來源：Corbis
貪腐、混亂、擠擁、窘迫和骯髒，使奈及利亞哈科特港國際機場當選世界最差機場。旅遊網站Sleeping in Airports自1996年起每年都會進行調查，其創辦人唐娜·麥克薛利（Donna McSherry）說：「任何機場都不會想與這五個形容詞沾上任何關係。」
職員態度欠佳、機場座位不足、空調系統失靈、帳篷充當入境大堂、設備零星，再加上建築物殘破，奈及利亞哈科特港國際機場獲得世界最差機場這「寶座」可謂實至名歸。在東南亞旅遊業界工作逾十五年的成洪（音譯）說：「它犯了機場所有不應犯的錯。機場運作得宜是很重要的，因為機場往往是人們對一個國家的最初和最後印象，所以機場也往往成為度假體驗是好是壞的關鍵。」
近二十年，全球掀起旅遊熱，有些機場率先為旅客提供一流的設施和服務，讓他們感覺賓至如歸。但許多機場落後人前，甚至會令候機旅客感到不快。
國際機場協會（Airports Council International World）總裁安潔拉·吉滕斯（Angela Gittens）說：「機場對本土社區的活力貢獻良多，想維持機場的效能，除了保障旅客安全外，客戶服務也十分關鍵。」
常見投訴
網站StuckAtTheAirport.com創辦人哈莉特·芭絲卡絲（Harriet Baskas）是飛行常客。她說：「一般來說，最差的機場可供旅客使用的設施甚少，又沒有免費無線上網服務，洗手間也很骯髒。」
圖：越南新山一國際機場
旅行社Khiri Travel中印區域董事傑克·巴多羅買（Jack Bartholomew）以越南胡志明市新山一國際機場為例，稱其在很多範疇都強差人意。他說：「那機場實在是觸目驚心，在那裡除了喝酒，就只能百無聊賴。」它在Sleeping in Airports的世界最差機場調查中排名第八，亞洲排名第四。另外，有投票人士表示該機場有貪汙問題、文書程序麻煩、職員不願幫忙、無線網絡接收不良、廁所骯髒和設備不足。
圖：廣州白雲國際機場被評為全球最差機場之一，圖中旅客正與職員爭論。圖片來源：Corbis
儘管廣州白雲國際機場位居中國第二繁忙機場，也是世界第十六繁忙機場，但同時也是亞洲第六最差機場。成洪說：「這機場浪費了我人生不少時間。在那裡，除非你有中國手機號碼，不然就沒有無線網絡。機場只有最基本的設施，職員又幫不上忙，協調也很困難，還有吸菸室冒出來的煙味，令整個機場聞起來就像菸灰缸。」
圖：倫敦希斯羅機場因其拙劣的設 計和轉機服務欠佳而備受批評。圖片來源：法新社
Sleeping in Airports將尼泊爾加德滿都特裡布萬國際機場評為亞洲最差機場，主因是那裡的洗手間衛生情況極為惡劣。烏茲別克塔什幹國際機場排名第二，一名投票人士指它是「但丁在神曲中描寫的地獄之一」，無止境的人龍令旅客怨聲載道。阿富汗喀布爾國際機場則因其設施不足和整體衛生問題而排第三位。
旅客普遍認為發展中國家的機場需要等候的時間較長，而對主要國際機場的轉機便利程度要求更高。
雖然倫敦希斯羅機場2014年客運量達破紀錄的7340萬人次，卻未能博得旅遊顧問兼網站onemileatatime.com創辦人本·舒拉平（Ben Schlappig）的歡心。舒拉平至今已累積約五百萬飛行哩數；他認為希斯洛機場設計拙劣，以致轉機相當麻煩：「有些客運大樓距離遠得驚人，來往大樓的交通效率奇低。在眾多機場中，在這裡轉機我需要撥出最多時間。」
他認為，方便與否是取決一個機場好壞的主要因素。他說：「旅客能否從登機櫃位輕易到達閘口、能否輕鬆轉機，都至關重要。」2014年，美國副總統拜登（Joe Biden）曾將紐約拉瓜地亞機場比作「第三世界」，雖然舒拉平也認為這機場很糟糕，但由於它能讓旅客輕易從登機櫃位到達閘口和輕鬆轉機，所以他仍予以加許。
美國機場
美國是全球最發達的國家之一，但它的機場卻遠不達標。網上旅遊計算器Travelmath近期公布了2015年美國機場的排名。紐華克自由國際機場在322個機場中排行榜尾，其有26.9%班機延誤，平均延誤時間為14.1分鐘；倒數第二是拉瓜地亞機場，有29.6%班機延誤，平均延誤時間為14分鐘。
圖：紐華克自由國際機場因其延誤問題而評分極低。圖片來源：Corbis
唐娜·麥克薛利曾因暴風雪而滯留紐華克和拉瓜地亞機場。她說：「它們可算是我到過惹人厭的機場。即使沒有延誤問題，這兩個機場室內又冷又令人難受，再加上人潮和混亂情況，簡直是雪上加霜。」在紐華克機場，她第一次寧願付錢到酒店留宿，也不願在機場過夜。
圖：拉瓜地亞機場被批評為冰冷和混亂。圖片來源：Corbis
在美國很多機場，轉機旅客都要大排長龍，就算是轉機至另一國家的海外旅客都要領取行李，再重新託運，然後過關入境，接著去到離境大堂，但有時離境大堂在另一幢客運大樓。最後，旅客還要再次通過美國運輸安全管理局檢查站的安檢。 《機艙機密》作者兼網站askthepilot.com創辦人派崔克·史密斯（Patrick Smith）任職機師。他說：「若時值旅遊高峰期，在一些客運大樓這些程序可能耗時兩小時以上。」
有報導指美國較大型的機場衛生情況欠佳，沒有顧及旅客需要，連接市區的公共運輸工具也不足。史密斯還指出：「這些機場還嘈雜不堪。美國人對公共廣播有著奇怪的執著，機場廣播不斷。室內小孩不停哭喊、登機閘口前的屏幕播放著震耳欲聾的CNN新聞節目，再夾雜一浪接一浪內容毫無意義、發音含糊不清的公共廣播，令原本緊張的心情更添煩躁。」
「飛」凡享受
與那些無聊、擠擁、混亂、貪腐和骯髒的最差機場截然不同，最佳機場為旅客提供的是非凡的優質服務。新加坡樟宜機場在Skytrax的2015年首100最佳機場榮獲桂冠，第二位是首爾仁川國際機場，而香港國際機場則排第四位。樟宜機場同時也在Sleeping in Airports的最佳機場調查中居首位；它已連奪此項殊榮將近二十年。
致力實踐可持續性發展的香港機場獲得2015世界負責任旅遊業大獎表彰，在最佳創新減碳措施一項排名全球第二。這是香港機構首次奪得這類獎項。
圖：新加坡樟宜機場常年被獲選為最佳機場。圖片來源：Corbis
舒拉平說：「新加坡樟宜機場可算是我最喜歡的機場。它為轉機旅客精心設計，提供購物享受之餘，即使無權限進入貴賓室，但仍可享用各項設施。」樟宜機場引以自豪的還有魚水療、桑拿室、蝴蝶園、免費電影院、樓高几層的滑梯、健身室和免費城市導賞團。
圖：新曼谷國際機場建築設計被譽為「巧奪天工」。圖片來源：Corbis
史密斯將世界最方便的機場投給了仁川國際機場，他說：「這個機場環境寧靜、一塵不染、四通八達，而且免費設備隨處可見。」新曼谷國際機場緊隨其後，因為「它的主客運大樓是我見過最巧奪天工的機場建築。夜幕低垂時，從曼谷市區經高速公路靠近機場時，機場大樓在迷濛夜色中就猶如一個巨型太空站。」
圖：在仁川國際機場，免費設備隨處可見。圖片來源：Corbis
這些最佳機場樹立了楷模，再考慮到投資於設備完善的機場可取得的潛在回報可觀，有報導指不少機場都紛紛進行翻新，工程如火如荼，勢將提高國際旅遊的標準。吉滕斯表示：「機場不再只是飛機升降的地方，而是一門精密的生意，機場之間互相競爭，力爭成為通往世界各地的大門。」（來源：南早中文網 ）轉載：民航資源網
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