繼廣深鐵路和廣深高鐵之後，廣州至深圳將再增一條快速鐵路通道。記者從深圳市軌道辦和中鐵十六局獲悉，作為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速通道，穗莞深城際鐵路已經實現全線隧道貫通，為確保年底靜態驗收奠定了堅實基礎。
8月7日上午8時，隨著穗莞深城際鐵路寶安隧道左線盾構機順利出洞到達接收井，由中鐵十六局穗莞深SZH-9標項目部承建的控制工寶安隧道盾構掘進施工順利完成，至此穗莞深城際鐵路全線隧道全部順利貫通。穗莞深城際寶安隧道屬於城市地下隧道，也是全線關鍵控制性工程，隧道雙線全長7760米，包含1段明挖區間、2個地下車站、2段盾構區間，其中進口段至深圳機場北站盾構隧道長2826米、深圳機場北站至深圳機場站盾構隧道長3372米。
據了解，穗莞深城際寶安隧道主要為濱海堆積平原地貌，地形平坦開闊，場地中部地段多發育有河流、漫灘，同時經由區域建築密布、道路發達，且通信、電力、供水、燃氣等地下管線密集分布。長約1776米的機場北站至深圳機場段盾構隧道施工難度最大，隧道下穿深圳機場滑行道、停機坪，施工不確定因素多、沉降控制要求極高、施工安全風險極大。2014年10月施工單位進場施工，2016年3月即實現首臺盾構機始發，2017年9月實現全部4臺盾構機始發。
在盾構掘進施工過程中，相關建設單位以確保盾構安全掘進為第一要務，建立落實應急機制、落實作業人員安全教育、落實安全防護措施，並對未掘進段地質情況及地表環境進行分析等有效措施，克服了盾構掘進穿越上軟下硬地質、密集建築群、75米寬深圳福永河、施工淨距僅4米的既有城市地鐵隧道等重難點段落，尤其是實現了不停航安全穿越深圳寶安機場T3航站樓及飛行區。
穗莞深城際鐵路起點為廣州市新塘鎮，終點為深圳機場站，預留遠期延伸到深圳前海的條件。穗莞深城際鐵路全長約76公裡，全線共設15個車站，建成後將實現公交化運營，全程運行時間1小時。屆時穗莞深城際鐵路與機場、國家鐵路以及城市地鐵無縫接駁，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道。據了解，該線路全線高架橋梁工程預計下個月貫通，今年年底線路將具備驗收條件，明年上半年鐵路部門將啟動聯調聯式。
【站點設置】
廣州段：新塘站；
東莞段：中堂站、望牛墩站、望洪站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎門火車站、虎門商貿城站、長安廈邊站、長安金沙站共10個車站；
深圳段：海上田園站、和平站、機場北站、深圳機場站共4個車站。
（讀特首席記者 徐興東 通訊員 張志平 文/圖)