美國專家:中國人有毒,為了修建高鐵,還順手修了座橋

2020-12-11 欣觀四海

近些年來,中國的基建給予了世界各國很多驚喜,也讓許多國家真正見識了「基建狂魔」的實力強悍。例如我國的萬裡長城、都江堰、京杭大運河、港珠澳大橋等,都是享譽全球的基建工程,足以證明中國基建實力的強悍了。

而我國不僅僅發展國內的基礎建設,還經常接手海外的訂單,幫助其他國家修建隧道、鐵路等。美國專家就非常不理解中國的行為,直言:中國人真有毒,為了修建高鐵,還順手修了座橋,簡直是「反人類」操作。究竟發生了什麼事情,就讓我們一起來看看吧!

原來美國專家所說的,是我國幫助沙特所修建的高鐵工程。眾所周知,沙特雖然非常富裕,但是當地的環境較為惡劣,雖然給出了千億的高價,很多國家依舊不敢輕易嘗試,因為若是沒有強悍的基建實力,修建一條這樣的高鐵,無疑是非常困難的事情。

但中國就是敢於直面挑戰,毫不猶豫接手了這個千億訂單。中國所承建的「麥麥高鐵」,路況非常複雜,但只要修建成功就能為當地民眾帶來極大的便利,畢竟麥加、麥地是非常重要的地區,所以他們才願意斥巨資打造高鐵。

而讓全世界都為之震撼的是,中國為了方便鐵路的建造,居然順手修了一座橋梁,也就是「麥加車站特大橋」,這條橋梁雖然是順手修建的,但在質量上卻不輸其他國家的橋梁,更是在許多方面處於世界第一的位置。

經過這件事情,可謂是顛覆了許多國家的觀念,在許多人還想著如何「偷工減料」的情況下,中國不僅完美完成了任務,還額外「附送」了一座橋梁,著實讓人大開眼界了。對於這件事情,你是怎麼看待的呢?歡迎在評論區說出你的看法和見解哦!

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  • 印度人:中國人簡直有毒,不僅接手沙特千億訂單還順手修了座橋
    當然這有一些是我國自己去爭取的,也就是那種國際公開訂單,我們以優勢獲得,也有一些是其他國家專門委託我們做得,後者一般難度上不會太高,而前者就往往是難度比較高的了,印度人:中國人簡直有毒,不僅接手沙特千億訂單還順手修了座橋。
  • 沙特人:中國人真可怕,幫助我們在沙漠中修建高鐵還順帶修了座橋
    沙特因為石油的原因,國家極為富有,但是來到沙特時會發現一眼望去,能看到的都是沙漠,沙特人為了改變這種現狀,決定在沙漠中修建高鐵。正所謂「要想富先修路」,這句話也適用於沙特身上。但是在沙漠中修建高鐵,難度可想而知,雖然沙特石油資源豐富,但是在修建高鐵上的技術很落後,於是沙特給出了很高的利潤,在世界競標希望有國家能幫助他們,但是沒有一個國家願意接手,畢竟這是一塊難啃的骨頭,在沙漠中修建高鐵,光想想就覺得可怕。
  • 美媒:中國不可怕,可怕的是中國在沙漠造高鐵,還順手修了座橋!
    加上我國喜歡幫助其他國家進行援助建設,中國建設在全世界的名氣是越來越大了,在十年前至近幾年的一次援助建設的一次工程,讓美國媒體感嘆:中國不可怕,可怕的是中國在流沙裡面造高鐵,還順手給他們修了座橋!早在2019年的時候,沙烏地阿拉伯發布了一筆600億的訂單邀請世界各國千萬修建高鐵,但是由於沙烏地阿拉伯國土內都是流動的沙漠,世界各國紛紛表示這是一項不可能的工程,因此就把這600億的訂單給拒絕了,當時中國接下了這筆生意,無畏險阻,迎難而上!
  • 沙特人:中國不可怕,可怕的是中國接了千億訂單還順手修了座橋
    今天我們要看的是,沙特人:中國不可怕,可怕的是中國接了千億訂單還順手修了座橋。我國不只完善國內的基建領域,還經常接一些海外的訂單,幫助其他國家建造橋梁、修補鐵路,許多國家都對中國非常感謝。今天我們要說的就是沙特這個國家的工程,沙特是一個石油出口的大戶,要知道石油是每一個國家在自己發展的時候必不可少的資源,它在工業發展中有很大的作用。
  • 美國專家:中國人有毒,三萬噸車站說挪就挪,只為給高鐵讓路
    美國的專家就發表了自己的看法,表示中國人真的有毒,為了給高鐵讓路,幾十萬噸的鐵路居然說挪就挪。但要說我國基建領域中最有名的項目,肯定是我國的高鐵項目。我國擁有著全世界超過一半的鐵路裡程,並且全球鐵路市場中一半的訂購也都被我國企業拿下,即便是老牌的鐵路強國德國和日本,現在也已經被我們超越。在我國基建名聲打出去之後,很多國家也是主動找上門來,點名讓我國企業承包基建項目,例如泰國的高鐵就是主動讓我們修建的。
  • 沙特表示中國並不可怕,就是在接了千億訂單後,還順手修了一座橋
    我國也是在與這些國家不斷合作當中,通過展現出的中國速度,中國質量以及中國實力,讓許多國家認識到了如今中國的強大,就比如今天我們要給大家介紹的,沙特人:中國不可怕,可怕的是中國接手千億高鐵訂單,居然還順手修了座橋。
  • 為給高鐵讓路,三萬噸車站說挪就挪,美國專家:中國人有毒
    而且如今我們又有了一個非常厲害的項目,就是現在我們國家為了修建高鐵甚至把幾十萬噸的車站挪走,美國專家曾就表示中國人有這樣的想法簡直是「有毒」。現在我國的經濟發展已經處於非常高的地步,但也是在不斷的前進著,目前國內的各種基礎設施也是在不斷的完善中,就拿港珠澳大橋來說,它的建設也是在世界上被稱之為奇蹟的,還有三峽大壩,這些重器的建設都在向世界展示著我們國家的基建技術。
  • 德國專家:中國人真有錢,修建高鐵還「送」橋,妥妥反人類操作
    這些年我國在發展自身的同時也是幫助不少國家都保持了難度係數非常高的基建項目,而此前德國的一位專家在看到我國所完成的項目時則是直呼:中國人真有錢,修建高鐵還「送」橋,妥妥反人類操作!修建高鐵還送大橋,這在任何一個國家看來都是難以理解的事情,畢竟高鐵的修建已經極其複雜了,完成起來雖然也能夠賺到足夠的利益,但如果是幫助其他國家白白修建一座大橋,那肯定是很多國家都不願意幹的事情,而正是因為我們中國幹了,所以德國的專家才會十分震驚。
  • 美國工程師:中國人有毒,三萬噸的車站還會移動
    其實最明顯的就是基建實力了,中國的基建實力無疑是世界上排名第一的,筆者作為一名中國人,最中國還算比較了解,其實在中國各地,也都有大大小小的工程展現了中國的基建實力。其實中國的基建實力不僅僅體現在本土國家,在國家也能看到中國基建的實力,很多國家都知道中國的基建實力強,所以到中國拜訪尋求合作,之前中國為沙特建一座鐵路的時候就引起了熱議,中國人在規定時間不僅修建好了長達480公裡的麥麥高速鐵路,還順手修建了一座橋。美國工程司:中國人有毒,三萬噸車的車站也能旋轉90度。
  • 沙特斥資千億請求中國援建高鐵,中國不僅答應,更是順手修了座橋
    近日來,我們在巴鐵所修建的地鐵線也是成為一個焦點,這條鐵路線的修建不僅意味著巴基斯坦國內有了唯一的一條地鐵,更是為當地的年輕人就業緩解了壓力,據了解,這條線路的開發為巴基斯坦國內提供了大約上萬的勞動崗位。
  • 美國專家:中國人有毒,還幫鐵路搬家,而且用時在5個小時之內
    中國發展速度非常快,快到用幾十年的時間就能趕上別國花百年形成的模樣,其實一開始,落後的中國在很多科技領域上都沒有突破,只能靠別的國家支持,不過中國通過自己的不斷探索和其他國家的經驗借鑑,成功實現彎道超車,高鐵就是一個很好的例子。
  • 印度網友:中國人錢多沒地花?居然用幾千億修一座沒有意義的橋
    相信大家都知道中國人在世界上有著這麼一個稱號—基建狂魔!這是因為中國近些年來在基建領域取得了非常多的進步,一個又一個世界頂尖的基建工程在中國人的手中被不斷地建造出來。三峽、天眼、南水北調、等等,這些項目拿到世界上來看都是頂尖的基建工程。
  • 美國人:不懂中國,為啥寧願在巴基斯坦修地鐵也不給他們建高鐵
    中國作為新世紀的基建狂魔,在各種基礎建築方面都有很有名氣的成就,並且還熱愛給其他發展程度較低的國家進行援建。不過中國的援建項目千奇百怪,有的時候幫忙修水利工程,有的時候幫忙修大橋,前段時間還幫巴基斯坦修建了地鐵項目。
  • 中國剛將美國的橋修好,沒多久又一座大橋也塌了,還要幫忙修橋嗎
    中國剛將美國的橋修好,沒多久又一座大橋也塌了,還要幫忙修橋嗎我國的建築技藝現在已經非常的流暢了,在世界上的很多的建築領域上一直有著非常高的一些技巧,現在很多國家都喜歡把這樣的工程直接包給我們國家,因為我們國家的建築建業好,修建時間短。
  • 民國專家茅以升,修建了我國第一座現代化大橋,晚年的結局如何?
    茅以升是我國著名的橋梁專家,他主持修建了錢塘江大橋以及武漢長江大橋等著名大橋,尤其是錢塘江大橋更是茅以升的代表作,這座大橋也讓他名留青史。不過,茅以升雖然是著名的橋梁專家,徵服了錢塘江,但是他本人的婚姻卻亮過紅燈,他也把自己的婚姻過成了「一地雞毛」,今天我們就來說說民國專家茅以升的晚年結局。茅以升出生於1896年,他是江蘇鎮江人,他在歷史上最主要的貢獻就是主持修建了中國第一座現代化大橋錢塘江大橋。
  • 美國工程師:中國人有毒,為給高鐵讓路,三萬噸車站居然說挪就挪
    中國人現在做的已經遠遠超過孫中山老師設想的那個藍圖,很多孫中山老師意想不到的已經成為事實。特別是中國的基礎設施使世界各國更加驚嘆。甚至美國工程師也直言,中國人有毒,為了給高速鐵路讓路,3萬噸站將會移動。
  • 美國剛找中國修好危橋,一座天橋又出問題!中國:要維修先排隊
    美國剛找中國修好危橋,一座天橋又出問題!中國:要維修先排隊1989年,美國的舊金山曾經發生了一次比較嚴重的地震,當時奧克蘭海灣大橋就在地震中受損嚴重。由於這座大橋佔據著很重要的交通作用,而且歷史相當的悠久,所以美國的政府命令當地的工程隊一定要修好。當地的工程隊曾經費勁心力修復過一次,但是不久之後又發生了二次坍塌。據說當時美國曾尋求別的國家幫忙,別的國家都覺得這座橋已經修不好了,紛紛表示無計可施。無奈之下,美國只好求助於中國。當年中國工隊為了修復奧克蘭海灣大橋可謂是花了諸多心力。
  • 世界首條穿越沙漠高鐵被中國打通,耗資千億,沙特:中國人有毒!
    截至目前,我國高鐵裡程達到3萬公裡,覆蓋全國80%以上的大城市。今後5-10年,我國鄰近的大中城市也將實現互聯互通,城市群內0.5-2小時的交通圈隨處可見。今後還將實現鐵路交通基本覆蓋縣級以上行政區,沿線人口密集、經濟發達、通向特大城市的鐵路採用350公裡/小時標準。"
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    一位第1次來中國旅行的英國遊客就感慨的說,你們中國人可真的是太天真了,高鐵這麼大的爛攤子淨虧損3000億,你們為啥還要繼續修那麼多高鐵線路呢?要知道,之所以外國的鐵路服務那麼不盡人意,主要就是因為盈利的能力比不上飛機。
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    近年來,中國在黃河修建了許多大橋,有名的是黃河上遊第一橋蘭州中山橋、包頭黃河橋、銀川黃河橋、小浪底黃河橋等,它們的難度、價值、意義不高,但不能說是黃河第一橋,因為他們的難度、長度比不上晉陝黃河特大橋,晉陝西黃河特大橋是迄今為止中國高鐵橫貫黃河最長、建設規模最大的橋,有「