在中國的豪華汽車市場上，奔馳寶馬和奧迪是繞不過的三座大山，奔馳作為高檔車的領頭羊，其品牌的歷史和豪華一直受到關注，最近發生的漏油事件沒有降低奔馳的銷售量，相反，各級別的銷售高層也能看到奔馳的身影，製造飛機的汽車企業在這個星球上也是非常罕見的，奧迪通過大眾集團強大的汽車製造，實現了性能比和科學技術感的極限，奔馳寶馬經常不帶奧迪遊玩，但奧迪仍能在銷量上做得很好。
這次的奧迪真的很難降價，奧迪在國內的品牌形象一直不如BMW和奔馳，這是奧迪無法忍受的事情，用最少的錢做最好的車」，儘管如此，奧迪沒有奔馳的品牌大，這是汽車行業公認的事實，面對市場的弱點和品牌價值的劣勢，奧迪終於忍無可忍了。
奧迪A8L作為奧迪的旗艦車，該D級轎車已經「武裝到牙齒」，更寬的積分架、雷射遠大燈、後座兩個液晶顯示器（相當於兩個平板電腦）、12個Bamp以上；O音響、重型車車身尺寸，這樣各種各樣的奧迪A8L以挑戰者的姿態來到D級標準桿本茨S級之前，面對這樣的強敵，奔馳S級能維護成功嗎？
首先在外觀方面，奧迪A8L明顯優於奔馳S級，新奧迪A8L具有更年輕的運動設計元素，前面臉的造型更誇張了，這些特徵很難被年輕消費者拒絕，購買A8L的年輕人有多少呢？但是，實際上讓奧迪A8L以顏值戰勝奔馳S級的是其壓倒性的同級別車身尺寸，當奧迪A8L和奔馳S級同時停在一起時，會感受到奧迪A8L在外形上的優越性，但是，奔馳S班像一位端正的老人，不在乎外觀，「螺旋槳」有足夠的氣場，如果排除品牌效應，奧迪A8L的外觀是更優越的D級轎車。
其次在內飾舒適和科技感方面，在舒適方面，奔馳S級的椅子似乎坐得更舒服，奧迪A8L的椅子傾斜和椅子填充物並沒有奔馳S級來貼身穿戴，而且S級在主駕駛席的高度更高這也使其駕駛時的視覺感更好，當然在科技感方面，奧迪A8L明顯富有，有魄力，後面的兩個屏幕是奧迪A8L科技感的集中表現，在豪華的內飾感的營造中，A8L的奧迪給人一種「澄澈」的感覺，沒有華麗的裝飾，簡潔明了，而且，奔馳S級的內部內飾好像沒有什麼新的味道，置身其中可以感受到這款大型車的酒吧的魅力，雖然審美疲勞，但是豪華的體驗很好。
在動力總成的裝備上，奔馳S級搭載了V6雙渦輪3.0排量的引擎，動力方面雙渦輪S級的動力性比奧迪A8L的單渦輪稍強，奧迪A8L搭載了V63.0T的渦輪增壓引擎，奔馳S級100公裡的加速時間比奧迪A8L短一點，但不那麼快，但是，在剎車方面奧迪A8L更優秀，在驅動器方面，配合奔馳S級發動機，9個齒輪是一個變速器，而奧迪A8L搭載的是8個齒輪是一個變速器，在動力總成的裝備上奔馳S級有點強。
關於車身的靜謐性，奔馳S級比奧迪A8L稍差，奔馳S級100km/h的行駛速度噪音為61分貝，奧迪A8L只有60分貝。
如上所述，奧迪A8L在車身外形設計和科技感方面都很強，但在舒適性、動力性和綜合力方面，我認為它比奔馳S級要差一些，奔馳S級前面的高級車可能都是「爭第二名」，酒吧一定是酒吧，不是想超越就超越的。