導語：國內兒童安全座椅實際使用率全球最低，兒童座椅國家標準即將實施。6月1日經濟之聲聚焦：兒童安全座椅使用率低，責任在車企還是消費者自己？新的國家標準能否扭轉目前兒童安全座椅領域亂象？
中廣網北京6月1日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報導，今天是兒童節。關於兒童成長和安全的問題在這幾天又一次進入公眾視線。現在私家車越來越多，兒童的乘車安全問題日益突出，下個月將正式實施的我國第一個《機動車兒童乘員用約束系統國家標準》備受社會關注。隨著汽車大規模進入中國家庭，兒童乘車的安全性問題逐漸成為社會問題。
在我國，乘車時家長習慣把孩子抱在懷中或者讓孩子坐在自己腿上，或者讓孩子坐在副駕位置上，還有人給身材矮小的孩子系上成人用的安全帶，這都有可能給孩子帶來致命傷害。業內人士表示，"綜合計算，全國兒童座椅實際使用的數字是0.04%"，處於全球最低水平，而在強制立法的國家，比如德國，兒童座椅的使用率是95%。在中國0到14歲的兒童，在車禍中的死亡率是歐洲的2.5倍。 目前美國、加拿大、德國、英國、瑞典、新加坡、韓國等國家都已立法強制使用兒童安全座椅。相比之下我國相關的立法並不充分。
從上世紀70年代開始，歐美等發達國家就開始了對保護兒童乘車安全課題的各項研究。研究顯示，汽車使用兒童專用的安全裝置可以有效地將兒童受傷害的機率降低70％左右。隨著下個月《機動車兒童乘員用約束系統國家標準》的正式實施，可以預見這將對我國汽車及座椅生產起到督促監督作用，對兒童安全乘車起到極大的保障作用。經濟之聲特約評論員、《品質汽車》雜誌主編張炤虎對此作出評論。
13歲以下兒童最好使用兒童座椅
雖然媒體有很多宣傳，但是有些人覺得把孩子抱在懷裡是比較安全的。有業內人士提示，如果坐車的時候把孩子抱在懷裡，一旦剎車或者出現險情，孩子實際上就成了大人的安全氣囊。張炤虎認為，13歲以下兒童最好使用兒童座椅。
張炤虎：我曾經在日本本田公司的內部錄像裡看過一個試驗，如果一個大人抱著一個孩子坐在後排，碰撞發生的時候大人根本抱不住孩子，實際上是在車廂裡翻滾、向前，然後頭部直接撞擊在前風擋玻璃，如果坐在前排後果更為嚴重，不僅前風擋還有碰撞的能量會直接傳導，而且前面的副駕現在通常還有氣囊，氣囊的爆開對於兒童會產生致命的傷害。
對於兒童來講，40公斤以下13歲以下最好是使用兒童安全座椅，如果沒有這個條件坐在後排是相對安全的，但是仍然不能完全保障安全。13歲以上要系安全帶，這些安全措施是為了保障兒童安全的最基本的底線。