寶馬集團正在加強與電池製造商寧德時代和三星SDI的現有合作夥伴關係，以鞏固其作為電動汽車領先品牌的地位。
寶馬是寧德時代進入德國最大客戶
寶馬去年宣布的價值40億歐元與現有寧德時代供應商的合同規模現已增加至73億歐元（2020年至2031年的合同期限）。其中，寶馬集團將耗資45億歐元，其中28億歐元將提供給中國華晨寶馬汽車有限公司。寶馬集團成為目前在德國愛爾福特正在建設的寧德時代電池生產工廠的第一個客戶。寶馬集團董事會成員兼採購與協作網絡總經理安德烈亞斯·溫特說：「寶馬在寧德時代進入德國方面發揮了重要作用。」
三星SDI是寶馬第二大電池提供商
寶馬集團還與三星SDI（一家用於第五代電動動力總成的二次電池製造商）籤訂了長期供應合同。2021年到2031年，從三星SDI的採購總額為29億歐元。 「這項協議將確保寶馬長期電池需求的穩定供應，」安德烈亞斯·本特（Andreas Bent）在首爾舉行的「 2019寶馬集團合作夥伴日」上說。通過全球競爭性招標，電池在技術和業務方面均來自領先的製造商，這就是我們始終採用最佳電池技術的原因。」
寶馬集團將直接從澳大利亞和摩洛哥的礦山採購寧德時代和三星SDI提供所需數量的鈷，鈷是電池生產的關鍵原材料之一。鋰也將直接從包括澳大利亞在內的許多礦山採購。這是為了確保符合環境標準的材料以及兩種原材料的來源和供應中的安全保護。自2021年以來，寶馬集團的第五代電動動力總成在不使用稀土的情況下生產。
寶馬與泰國合作建電池工廠
寶馬集團在電池技術方面擁有豐富的專業知識，寶馬自己的電池在寶馬集團的丁格爾芬工廠，美國的斯巴達堡工廠以及華晨寶馬的瀋陽工廠生產。BMW集團還在泰國與Dr xlmaier集團合作，在當地設有電池製造廠。
加強電池回收
11月14日，寶馬在慕尼黑開設了電池芯技術中心。該研究中心的目的是開發電池技術並將其引入生產過程。寶馬在這裡已累計投資2億歐元，預計將創造200個就業機會。
同時，寶馬集團與瑞典電池製造商Northvolt和比利時電池材料開發商Umicore建立了聯合技術聯盟，以開發用於電動汽車的關鍵電池技術。這三家公司的目標是為歐洲的電池創建完整的，可持續的價值鏈。價值鏈不僅包括開發和生產，還包括回收。隨著對電池芯需求的增長，回收電池部件在減慢原材料消耗和原材料再利用方面起著至關重要的作用。
寶馬將在2023年之前推出25種電動車型
到2023年，寶馬集團將獲得25款電動車型的全部陣容，其中一半以上將是純電動汽車。寶馬集團擁有從純電動汽車到插電式混合動力汽車（PHEV）以及內燃機模型的車輛架構，可以快速響應不斷變化的市場環境。寶馬集團預計，寶馬的電動汽車銷量將在2019年至2021年之間翻一番，全球電動汽車銷量將以每年30％以上的速度平均增長，到2025年將繼續增長。因此，歐洲市場的目標是到2021年將電動汽車銷售佔新車銷售的比例提高一半，到2025年提高三分之一，到2030年提高一半。
到2019年，寶馬集團通過將純電動汽車和插電式混合動力汽車相結合，生產了超過50萬輛電動車型。此外，寶馬一直在英國牛津工廠銷售MINI電動汽車，2020年在中國瀋陽工廠銷售寶馬iX3，德國丁戈爾夫工廠銷售寶馬iNEXT，2021年在慕尼黑工廠銷售寶馬i4。兩年內將生產五種純電動汽車產品陣容。