一、關於鄭州鐵路樞紐總圖規劃情況
《鄭州鐵路樞紐總圖規劃》已於2018年12月16日正式獲得中國鐵路總公司和河南省人民政府的聯合批覆。在鄭州鐵路樞紐總圖規劃工作中，我局積極協調中國鐵路總公司、河南省發改委、編制單位等相關部門、單位，統籌考慮樞紐客車作業靈活性，規劃預留樞紐內鄭州北（客）～歡河～鄭州西、黃河景區～鄭州北（客）～大關莊、鄭州～大關莊～鄭州南客車環線，以溝通銜接鄭太、鄭濟高鐵。
二、關於鄭州西站及其周邊區域軌道交通規劃情況
在鐵路客運站與市內交通銜接方面，軌道交通是大城市鐵路客運站內外交通銜接的重點，地面公交樞紐站是鐵路客運站重要的銜接方式。
鄭州西站位於滎陽市中原西路、滎澤大道交叉口西南象限，2016年5月市政府批覆的《鄭州市城市軌道交通線網規劃修編》中，對鄭州西站及其周邊區域的交通需求進行了充分分析，布設了軌道交通10號線、軌道交通21號線（兩線在鄭州西站設換乘站），以加強鄭州西站片區與鄭州中心城區的聯繫以及該片區內部組團間的聯繫，支持地區發展。軌道交通10號線是自鄭州火車站沿中原西路、西繞城高速、鄭上路、洛寧路從西部新城中心穿過的端點放射式市域快線，沿途經過多處上街、滎陽重要的客流集散點，主要服務於上街區、滎陽市與中心城之間的交通需求，是中心城與西部新城聯絡的主通道。軌道交通21號線是一條服務西部新城，帶動滎陽、上街地區發展的軌道交通加密線，沿途主要經過滎澤大道、引翠路、蓮花
街。軌道交通10號線一期（鄭州西站-鄭州火車站）已納入國家發改委批覆的軌道交通第三期建設規劃中。
三、相關規劃意見
關於提高鄭州西站定位、暢通鄭州西部片區與中心城區的通道，我局將在委託中規院編制的新一輪城市綜合交通體系規劃中進行統籌研究。
蔣東明建議，應將鄭州西站的規劃建設納入發展戰略。提升鄭州西站的級別，使鄭州西站與鄭州站、鄭州東站、鄭州南站交相呼應，共同構建鄭州都市區四大高鐵樞紐。
蔣東明認為，將鄭州西站放在鄭州國家中心城市的戰略格局中，明確功能定位，建設成為集鄭西高鐵、地鐵10號線、地鐵2l號線、有軌電車、長途汽車、公交線路、計程車功能為一體的綜合性交通樞紐，實現各類交通零換乘。
根據權威消息，鄭州將推進建設7條地鐵：3 號線二期、6 號線一期、7 號線一期、8 號線一期、10號線一期、12 號線一期、14 號線一期。在換乘設計上，將強調與鄭州火車站、鄭州東站、鄭州西站等主要對外交通樞紐的銜接。
鄭州西站位於滎陽市豫龍鎮境內（滎陽是鄭州市的下轄縣級市，鄭州市西部新城組成部分滎陽南站更名），東距鄭州市區西三環15公裡，距西南繞城高速2公裡，南距隴海西路2公裡，北鄰中原西路500米，距廣武桃花峪跨黃河公路大橋25公裡，西距上街區15公裡。需要40分鐘左右抵達鄭州市中心區域，20分鐘左右到達滎陽、上街市區，1小時左右直達焦作市。
西站規劃輻射面積約1000平方公裡，服務120萬人口。
我們知道，高鐵鄭州東站讓鄭東新區迅速發展，新區成為新CBD，並且成為全國高鐵新城的標杆。但鄭州西站2015年鄭州西站運營以來，已相繼開通了至北京、上海、廣州、蘭州等車次（實現到北京、西安、武漢等城市的「2小時出行圈」），但鄭州西站規模小（但定位不低），功能單一，對長期發展不利。
鄭州軌道交通10號線一期自鄭州西站至鄭州火車站，線路長 21.3 公裡，設車站 12 座，投資 138.23 億元。
根據規劃，地鐵10號線共設站點22個，與其他線路接駁的換乘站8個。具體包括鄭州火車站、醫學院、綠城廣場、市中心醫院站、羅莊站、西流湖南站、鄭州一中、市委黨校站、須水站、廟王站、商隱路站、鄭州西站、商業街站、滎陽植物園、七零一站、滎陽二中站、楊垌站、金華路站、市民服務中心站、峽窩站、上街中鋁站、上街機場站。10號線平均站間距2032米，採用6輛整編A型車，最高時速100千米，計劃於2020年12月底前通車試運營。
10號線將鄭州西部（西站）連接鄭州西部城區，將促進西區發展、便利東西人口往來，尤其對西站人流的聚集，西站商圈的形成，交通樞紐地位的提升都具有重要意義。
未來，西站有望成為集鄭西高鐵、地鐵10號線、地鐵21號線、有軌電車、長途汽車、公交線路、計程車功能為一體的綜合性交通樞紐，實現各類交通零換乘。一旦實現，鄭州西站將與鄭州站、鄭州東站、鄭州南站交相呼應，共同構建鄭州都市區四大高鐵交通樞紐。