坐著高鐵在福建各大城市轉圈圈，
那樣會是什麼樣的感覺！
樂妞單是想想就好激動。
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10月3日凌晨1時25分，隨著中鐵五局六公司南龍鐵路項目部施工作業人員在封鎖點內將南龍鐵路正線接入南平北站的最後一根鋼軌接頭焊接完成，標誌著南龍鐵路正線接入合福高鐵南平北站接軌施工任務圓滿完成，「八閩環狀線」實現封「口」，為下一步南龍鐵路全線通車運營奠定了堅實基礎。
中鐵五局六公司南龍鐵路項目部克服營業線施工安全壓力大、路局施工手續辦理複雜等諸多困難，迎難而上、主動作為，嚴格遵守營業線施工相關管理規定，一方面積極與路局各處室、站段溝通協調，另一方面認真開展員工安全教育培訓。封鎖期間，項目部防護到位、組織得力，全體參建員工團結一致，充分發揚頑強拼搏、勇爭第一的「鋪架王牌軍」精神，經過多個營業線封鎖點施工，安全、正點地完成了南龍鐵路正線接入合福高鐵南平北站接軌施工，使環閩動車線實現封「口」。
合福鐵路南平北站前期有預留南龍鐵路接軌工程，南龍鐵路直接在車站合肥端接軌，車站不再進行改擴建。南龍鐵路正線接入南平北站，並通過聯絡線與合福高速線合肥方向互通；在三明北站與昌福線並站分場，設場間聯絡線；在龍巖地區通過聯絡線接入既有鐵山洋站後再與龍漳線漳州方向互通，正線接入龍巖站前設聯絡線與贛瑞龍線贛州方向互通，全線共設南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個車站。
南龍鐵路作為國家鐵路網杭廣鐵路和福建省「三縱六橫九環」鐵路網重要組成部分，與合福高鐵、杭深、龍廈鐵路一起形成高等級快速鐵路環狀通道，使福建省內連接地市快速鐵路環線封「口」成形。
南平北站
三明北站
即將建成的三明站綜合樞紐
站前廣場
出站口
永安南站
南龍鐵路全長248公裡，北起合福鐵路南平北站，南至贛龍鐵路龍巖站，設有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個車站，設計行車速度200公裡/小時，計劃於2018年12月底開通，是國家鐵路網杭廣鐵路和福建省「三縱六橫九環」鐵路網的重要組成部分。
據悉：9月27日，南平至龍巖鐵路正式開始聯調聯試，意味著南龍鐵路距離通車運營已為時不遠。聯調聯試期間，將採用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車等檢測設備，在規定測試速度下對南龍鐵路整體系統功能進行綜合測試，並根據測試結果進行調試、優化使線路整體系統功能滿足開通運營條件。
（以下為某網友測算南平、三明、龍巖、廈門等地通行時間）
僅供參考
已知：南龍線全線247km，龍廈線全線171km，龍廈線全長運行時間［60min，80min］。
估算：龍廈線平均時速［130km/h ，170km/h ］，因設計標準及途經站點密度相近，以此值約等於全線時速。依線路圖比例尺估算南平至三明段佔40% 97km，三明至龍巖段60% 150km。
預測時間：南平—三明 ［36min，45min］；南平—龍巖［1h27min，1h54min］；南平—廈門［2h30min，3h12min］，三明—龍巖［53min，1h9min］，三明—廈門［1h54min，2h30min］。
結論：從南平出行至三明、龍巖、廈門，相比此前將十分便捷。從三明出行至龍巖將便捷，出行至廈門時間從以上計算結果看無明顯縮短，但若考慮增加三明站的因素，或可省下列車在三明站至三明北站間十五分鐘左右的運行時間。另外因增加了一條線路，客票將更為充足。返程情況亦然。
來源：綜合中鐵五局六公司南龍鐵路項目部、@金饒雄鷹、網絡等
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