日本專家:中國人太強大!繼中國高鐵後又突破我國一項高科技技術

2020-12-15 婷觀環宇

儘管我們國家的科技發展迅速,但其實我們只是關注到了我們的強項領域,我們還是要承認,我國還是有很多科技落後的地方。當然,我們也不可能做到盡善盡美,任何一個國家都做不到每一項科技實力都是世界頂尖,所以我們也不要妄自菲薄。

關鍵的是,國內的許多網友經常槓自己國內的某些科技實力不強,說中國的科技產品連螺絲都要進口日本的,每次看到這裡的時候我都是一頭霧水的,照他們這意思就是,每個國家的每項科技產品都必須保證所有的零部件都是自己國家生產的唄。

那麼哪怕是你家的空調遙控器,都不敢說從內到外都是一個國家的技術。半導體原材料是日本的,塑料是中國的,塑膠可能是荷蘭的,電子元件可能是德國的。所以這項技術歸誰?這簡直就是強行抬槓。沒有任何一個國家能夠保證本國的科技產品所有的一切都是本國製造的。

日本專家:中國人太強大!繼中國高鐵後又突破我國一項高科技技術!也許大家還不清楚吧,我國的高鐵其實一開始的時候是遠遠不如日本的,但是現在中國的高鐵已經將日本狠狠甩在身後了。而且除了高鐵以外,還有一項科技是我國在日本的基礎上面實現突破的。

這項科技就是我們生活當中常見的二維碼。沒想到吧,在中國應用這麼廣泛的二維碼竟然是日本人發明的。不過日本人只是發明了二維碼這樣東西,是我們國家賦予了二維碼各種各樣的功能,也就是說,現在的二維碼已經跟日本人沒什麼關係了。

因為二維碼當中包含的一系列技術中國已經申請過專利了。因為日本上個世紀90年代的時候就已經將二維碼發明出來,但是一直沒有得到重用,直到近幾年才被中國拿來發揚光大。所以二維碼能有今天還是我們的功勞。

相關焦點

  • 德國專家:中國人太強大,繼中國高鐵後又突破我國一項高科技技術
    目前人類科技實力強大的國家就那麼幾個,有資格參與這場科技競賽的遊戲的玩家已經越來越少,未來興許將更少,然後到最後剩下唯一一人。其實挺慶幸的,我們國家能夠從一個科技弱後的國家追趕上來,如果不是中國科技發展迅速,如果我們的科技實力沒有跟上來的話,未來可能就很難再追上來了,近段時間很火的光刻機大家應該都了解了,哪怕是舉國之力業也很難在短時間內破解光刻機技術。
  • 我國高鐵開創先河,突破一項空白,印度網友:希望獲得中國的幫助
    ,然而,我國居然能在時速為350公裡的京張高鐵上運用這一技術實屬不易。目前,在世界範圍內,時速350公裡級的高鐵自動駕駛技術還是空白,經過我國的不懈努力下,京張高鐵可以說是突破了這個空白。 不僅如此,我國在這條高鐵上還運用了5G、刷臉進站,北鬥導航等「黑科技」,它的智能化創先多個世界第一。
  • 繼中國高鐵後,我國另一張「名片」橫空出世,你知道是什麼嗎?
    中國改革開放以來發展非常好,在各個領域的發展也驚人,特別是在高速鐵路建設中, 現在中國高鐵的運行總裡程已經佔世界總量的二分之三,到2020年底中國高鐵的行駛裡程將突破3.7萬公裡,但現在我們並不滿足於此,事情有新進展,中國還正在開發「超級高鐵」,不得不說,中國高鐵已經成為一張閃亮的國家名片
  • 中國的創造性太強,這項技術從彎道超車日本,德國專家都表示佩服
    但是不同國家擅長的科技領域也是大不相同的,並沒有一個國家可以做到在所有的科技領域上面都是頂尖的,中國也是這樣,中國在量子通信、無人機、天眼這些科技領域可以說是領先全球的,特別是量子通信技術,不少專家都覺得中國的量子通信技術已經領先了世界二十年左右。
  • 哪個技術領域很強大?中國高科技的共享超過了日本,網友:當然
    讓我們告訴你答案,在強勁的內需刺激下,中國企業在高科技市場的生存意識進一步增強。讓我們仔細考慮一下,中國的許多科技企業正在逐漸地走出國門面向世界,這在過去是非常罕見的。因為在中國之前,很多科技企業還處於發展階段,雖然他們中的許多人走向世界,但他們在世界上的份額並不是很大,這就導致了許多中國品牌沒有很好的聲譽,相反,很多國內外品牌在中國都相當有名,這是一開始的差距。
  • 法國專家預測:中國這項科技若繼續突破,將引起歐洲乃至世界變革
    我國5G不可避免地成為通信領域的核心。毫無疑問。在這種情況下,中國將繼續引領世界5G技術的發展,還有高鐵是中國發放的最閃亮的名片,中國在高鐵方面的成就也是其他國家無法企及的,正因為如此,所以許多國家來到中國幫助建設高鐵!
  • 形勢逆轉,輪到我國封鎖!中國有哪些技術是別國突破不了得?
    此前,美國政府禁止美國公司向中國公司出售晶片,這項舉措扼殺了我國高科技產業的發展,而我國的公司根本無法生產出同樣質量的晶片來更換。必須承認,我國的技術基礎很弱,在許多領域,即使經過幾十年的發展,與發達國家相比,仍有很大差距。
  • 中國高價購買日本技術,被拒後自研反超日本,外媒:美國緊張了
    歸根結底還是工業技術不夠厲害,如果當初我們沒有抓住第三次工業革命的尾巴,我們現在的工藝,說不定會更加落後,而鄰國的日本,因為跟隨美國的腳步,在工業研發領域掌握了不少的核心技術,當年日本有一項技術,對中國高鐵有著非常大的幫助,中國也透露過想用大價錢購買的想法,可日本直接表示拒絕。
  • 繼中國高鐵後,我國另一張「名片」橫空出世,你知道是什麼嗎?
    中國改革開放以來發展非常好,在各個領域的發展也驚人,特別是在高速鐵路建設中, 現在中國高鐵的運行總裡程已經佔世界總量的二分之三,到2020年底中國高鐵的行駛裡程將突破3.7萬公裡,但現在我們並不滿足於此,事情有新進展,中國還正在開發「超級高鐵」,不得不說,中國高鐵已經成為一張閃亮的國家名片
  • 英國專家:如不是日本這項技術落後中國,英國絕不會與中國合作
    中國目前對於晶片的研發技術上,同樣是迫在眉睫的事情。雖然現在還沒有能夠成功研發出屬於自己的晶片研發技術,但在紫光,還有中科院的不斷努力之下,相信未來我國的晶片技術,將會有一個全新的突破。對於我國的科研領域上,並不是有晶片這一項現在成為熱議的話題,還有許多科技上成就,也是不容忽視的。比如:天通衛星系列的技術,還有前不久的「奮鬥號」的萬米深海下潛技術等等,都是我國近期一來,成為世界焦點的技術領域。對於這些技術來說,我國在科研領域上的成就,越來越多。
  • 中美高鐵技術大比拼,越南人:中國高鐵立硬幣不可能,用膠水粘的
    ,美國科技牛人馬斯克對外表示,一個320米的短距離超級高鐵跑道正在法國建設中,在不久後美國超級高鐵將迎來瘋狂又興奮的測試。然而,中國中速磁懸浮技術專家楊穎總師證實道,14秒制動在技術層面上完全可行,當前發展成熟的長定子驅動技術完全能滿足秒停的技術要求,據國防科技大磁懸浮研究中心教授指明,馬斯克超級高鐵秒停的技術和中國高鐵一直使用的制動技術是一樣的,這意味著美國研製高鐵能力落後中國不小。
  • 【粵興粵盛】突破國外技術壟斷 這家廣州的高科技企業要做「中國人...
    【粵興粵盛】突破國外技術壟斷 這家廣州的高科技企業要做「中國人的質譜儀」金羊網  作者:林潤棟  2018-11-13 金羊網訊 記者林潤棟報導:「越高端的實驗室越是看不到國產儀器
  • 日本高鐵技術為什麼開始落後中國了?
    日本是世界上第一個將高鐵投入商業運營的國家。1964年10月1日,日本第一條東海道新幹線開通,連接東京、名古屋和大阪,連通日本三大都市圈。從此開始,日本鐵路憑藉其豐富的運營經驗和先進的車輛系統而笑傲全球鐵道圈,並且向其它國家有償輸出高鐵技術,包括現在高鐵裡程世界第一的中國。
  • 鐵道部:高鐵智慧財產權在中國人手裡 技術已超日本
    近日有日本媒體對中國高鐵智慧財產權表示質疑,認為中國高鐵是「盜版日本新幹線」。事實到底如何?記者採訪相關人士,進行了求證。焦點一:中國高鐵是「盜版日本新幹線」嗎?【回應】中國高鐵智慧財產權掌握在中國人手裡,技術水平已超越日本新幹線據介紹,2004年,中國南車按照國家「引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌」的要求,和日本川崎重工合作,引進了時速200公裡動車組列車。
  • 中國又一項技術領先世界!美國院士都給出高評價
    原題:中國又一項技術領先世界!美國院士都給出高評價。對此大家怎麼看?聲明:文章原創,禁止抄襲,違者必究文|趣評互聯又一關鍵技術突破了科研的重要性不言而喻,強大的國家那麼科研團隊實力也是非常的強大。這也意味著我國在量子計算機領域取得重大的突破,要知道這個技術,成為了很多國家趨之若鶩的地方,不僅僅中國,國外其他發達國家,都想要在這個領域有所突破,並領先於全球。量子計算機之所以廣受關注,源於它所帶來的能量。
  • 中國又一項技術領先世界!美國院士都給出高評價
    原題:中國又一項技術領先世界!美國院士都給出高評價。對此大家怎麼看?聲明:文章原創,禁止抄襲,違者必究文|趣評互聯又一關鍵技術突破了科研的重要性不言而喻,強大的國家那麼科研團隊實力也是非常的強大。這也意味著我國在量子計算機領域取得重大的突破,要知道這個技術,成為了很多國家趨之若鶩的地方,不僅僅中國,國外其他發達國家,都想要在這個領域有所突破,並領先於全球。量子計算機之所以廣受關注,源於它所帶來的能量。
  • 時速600公裡,我國高速磁浮列車獲得新突破,速度僅慢日本3公裡
    我國這些年的發展可以說讓所有人都沒想到,我國從幾十年前那個落後的小國家,一躍成為現在世界上的大國,雖然現在還是發展中國家,但是我國許多技術都已經領先與世界,在前久,我國有打造出不中國高鐵還要厲害的東西,那就是高速磁浮列車,時速可以達到600公裡每小時。
  • 美日或將嗅到能源危機,中國繼高鐵後,另外一張國家名片或將出世
    比如,中國人早上可以在天津吃著包子,而到了下午就能在青島喝啤酒、吃海鮮等,再比如,在電商黃金周期間,也可以為電商、快遞等企業提供網絡化高鐵快運服務,努力滿足中國消費者日益增長的物流服務需求。這也意味著,一列列更加先進、更加智能的超級高鐵或將在不久後橫空出世,或也將成為繼目前的子彈頭列車高鐵、華龍一號、C919大飛機後,第四張更加智能的國家經濟名片,搶佔技術制高點,而高鐵之所以能成為國家名片,在於它的民用性,是與消費者生活出行密切相關的高科技產品,上到國家元首下到城市打工者都能真真切切地享受到它帶來的福利。
  • 中美高鐵技術大比拼,越南人:中國高鐵立硬幣不可能,用膠水粘的
    美國超級高鐵概念圖近日,據美國媒體報導,美國科技牛人馬斯克對外表示,一個320米的短距離超級高鐵跑道正在法國建設中,在不久後美國超級高鐵將迎來瘋狂又興奮的測試。然而,中國中速磁懸浮技術專家楊穎總師證實道,14秒制動在技術層面上完全可行,當前發展成熟的長定子驅動技術完全能滿足秒停的技術要求,據國防科技大磁懸浮研究中心教授指明,馬斯克超級高鐵秒停的技術和中國高鐵一直使用的制動技術是一樣的,這意味著美國研製高鐵能力落後中國不小。
  • 我國備受期待的一座新高鐵站,建成後將有望超越南京南站!
    中國是人口眾多的國家,人口高達14億,在旅行方面,它絕對比任何其他國家都重要,單純的乘車旅行已不能滿足中國廣大人口的需求,但是空運和水上運輸顯然只為極少數人提供,因此,中國多年來一直在建設高速鐵路,因為只能從火車方面選擇一項突破,經過多年的發展,中國的高鐵裡程已佔世界的一半,高鐵的建設為我們的出行帶來了極大的便利,在春節期間尤為生動。