聯邦快遞將自明年1月起每周七天配送包裹

2020-12-25 騰訊證券

騰訊證券6月1日訊，美國聯邦快遞公司表示，將於明年一月起開始向大多數美國家庭提供周日快遞服務，美國消費者的網上購物習慣正迫使該公司調整業務，迫使其必須以幾乎和下單一樣快的速度完成訂單。

隨著人們在網上訂購從桑拿到三明治等各種服務，並希望它們能迅速出現在家門口，零售商和運營商都在競相適應這一所謂的「最後一英裡」服務。

麥當勞正與優步技術公司的司機合作，將巨無霸帶到城市每一個角落。克羅格公司正在測試一種無人駕駛汽車在一些市場上進行食雜貨配送。一家名為Drizly的快遞初創公司承諾在一小時內遞送啤酒或葡萄酒。

亞馬遜公司承諾，今年晚些時候將有很多商品提供一日達的送貨服務。亞馬遜公司的海量的配送渠道和亟待擴張的倉儲系統加大了挑戰。與此同時，這家網絡巨頭正打算招募數百家本地快遞公司，將商品從其配送中心運送到家庭。

聯邦快遞總裁兼營運長蘇不拉曼尼亞姆（Raj Subramaniam）在接受採訪時說:「網上購物是一周七天的事情。」「因此，在線購物者和商家對每日七天不間斷配送的需求也越來越大。」

這家包裹業巨頭最近才增加了周六的地面快遞服務，它計劃明年在美國提供7天的住宅快遞服務，以爭取從電子商務熱潮中分得更多市場份額。

聯邦快遞計劃將目前寄往當地郵局的多數包裹直接配送到客戶家門口。這一轉變將尋求通過在聯邦快遞的地面線路上增加密度來降低成本，同時每天將大約200萬個包裹從美國郵政服務網絡中轉移出去。

聯邦快遞(FedEx)和競爭對手聯合包裹服務公司(United Parcel Service Inc.)近年來大舉投資，管理通過其分揀設施和長途網絡運送的電子商務包裹數量。

直到最近，這些公司還在採取措施，將最後一英裡的快遞業務外包給美國郵政服務公司(Postal Service)或其他公司，擔心送貨上門的利潤會低於企業間的送貨業務。但隨著快遞業務量攀升至每天約5000萬件國內包裹，快遞公司正在調整業務，以提高市場份額，並處理周末的快遞業務。他們還在試驗更快捷的交付方式。聯合包裹(UPS)已經測試了無人機送貨，聯邦快遞(FedEx)最近也展示了一款機器人，它可以把披薩運送到整個城市。

與此同時，聯邦快遞(FedEx)傳統的快遞業務——通過噴氣式飛機在全國或全球範圍內快速投遞——已經放緩。亞馬遜,沃爾瑪公司，許多其他零售商已經擴大了他們的倉儲網絡，在更多的美國城市附近增加了門店，在那裡他們可以儲存貨物，並縮短運輸距離。

零售商也在建立他們自己的本地送貨服務，或推動購物者在他們的商店購買網絡商品。塔吉特公司收購了Shipt，後者是一項利用承包商從商店帶來訂單的服務。沃爾瑪也推出了懶人取貨服務，該服務也使得快遞公司無用武之地。

銷售訂單管理軟體OrderDynamics營銷副總裁查爾斯-迪莫夫(Charles Dimov)表示:「若繼續堅持周日不送貨，聯邦快遞可能已經到了被忽視的邊緣。」

聯邦快遞計劃在明年1月份將大部分美國人的快遞業務從假日購物季轉為絕大多數日期。假日購物季時通常時聯邦快遞每天遞送包裹，以應對季節性包裹的爆發性增長。

蘇布拉曼尼亞姆說，增加的這一天並不是僅僅面相一家具體的零售商，聯邦快遞希望在周日為從較小的託運人到最大的電商的所有人遞送包裹。「電子商務比任何一家公司都要大得多，」他說。

該公司沒有披露該計劃的財務影響。聯邦快遞表示，周日的快遞不收取額外費用。它目前提供星期六送貨，也沒有附加收費。

蘇布拉曼尼亞姆拒絕透露聯邦快遞是否計劃在周日增加員工。該公司在美國使用獨立承包商處理地面交貨。

聯邦快遞(FedEx)今年在經歷了最近的假日季後，將送貨業務改為每周6天，這一擴張增加了可觀的成本。今年3月，該公司下調了今年的利潤預期，理由是快遞業務收入下降，地面運營成本上升。過去一年，該公司已兩次更換了Express部門的執行長。

近年來，該公司的競爭對手UPS（聯合包裹）已轉向每周6天的快遞服務。在去年與工會工人的合同談判中，UPS為周末上班的送貨司機適度小幅增加了工資，不過目前該公司周日不送貨。

UPS發言人扎卡拉（Glenn Zaccara）表示，公司正在"不斷評估何時擴大現有能力和運營是合理的。"

與此同時，美國郵政也正在考慮將包裹投遞時間延長到一周七天。目前，它在周日為亞馬遜全年遞送包裹，並在節假日為其他發貨人遞送包裹。美國郵政發言人拒絕置評。

為了增加配送路線的密度，聯邦快遞將保留更多的SmartPost包裹自行配送。近年來，如果聯邦快遞的司機前往附近的某個地址，該公司就利用技術將這些包裹保存在自己的網絡中。

目前，大約20%的SmartPost包裹由聯邦快遞(FedEx)遞送，而不是分配給郵局。聯邦快遞預計，到2020年底，絕大多數此類包裹將被整合到其網絡中。

UPS也有類似的服務，名為SurePost，該公司近5年來一直在將包裹從郵局轉往自己的配送網絡，試圖找到最划算的投遞方式。「我們一直在根據最有效的交付方式進行優化，」扎卡拉說。（仲夏）

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