2020年青海鐵路有哪些好消息?這3條線路進展你應該知道!

2021-01-12 視懷

青海省位於中國西北內陸,人口600多萬。其鐵路交通發展相對滯後,高鐵方面目前只有設計時速250公裡的蘭新高鐵,省內裡程268公裡。普鐵方面有青藏鐵路等線路,不過根據今年年初青海公布的鐵路項目計劃,今年要建成格爾木至庫爾勒鐵路,新開工西寧至成都鐵路西寧至黃勝關段、青藏鐵路格拉段電氣化。那目前這3條線路的進展怎麼樣了,一起來看看吧!

首先來看格爾木至庫爾勒鐵路,這是計劃今年需建成的鐵路項目,目前青海段也的確是建成通車了。整條格庫鐵路是連接青海格爾木市和新疆庫爾勒市的國鐵Ⅰ級客貨共線電氣化鐵路,沿途經新疆若羌縣、尉犁縣,到達庫爾勒市,全長約1213.7千米。是我國西北路網骨架的重要組成部分,被美譽為「大漠新絲路」 。

格庫鐵路

今年6月30日格庫鐵路青海段已開通,青海段新建格爾木南、烏圖美仁、甘森、花土溝、茫崖鎮等15個車站,線路長505.6公裡,為設計時速120公裡的單線鐵路。

而新疆段目前已進入開通倒計時,預計今年11月底正式投入運營。鐵路通車後,格爾木到庫爾勒將由公路班車的26小時縮短至火車的12小時左右,從而實現「夕發朝至」,並帶動青海、新疆沿線地區的發展。

其次來看計劃新開工的西寧至成都鐵路西寧至黃勝關段,同樣的,這條鐵路也是兌現了年初的承諾。今年9月28日西成鐵路青海段正式開工,此次先期開工建設的是位於甘肅青海兩省交界處的重點控制性工程——全長22380米的甘青特長隧道。

西成鐵路

這條鐵路在青海省境內主要經過起於西寧市,海東市、黃南州三地。其實青海段境內橋隧相連,橋隧比高達92%,是全線施工難度最大的部分。像先開段——按單洞雙線隧道設計的甘青特長隧道,預計隧道土建貫通工期就得需要67.4個月。

而線路的四川段方面,今年3月5日四川省境內郎木寺至黃勝關也已開工建設。線路全線設計時速200公裡,其中郎木寺至紅原段可達250公裡/小時,且部分路段預留提速條件,是我國西部一條高速大通道。

全線建成後從西寧出發僅需4.5小時即可抵達成都,較目前可縮短一半時間,從而加強西北地區蘭西城市群和西南地區成渝城市群的聯繫,加快沿線地區脫貧致富步伐。

青藏鐵路

最後就是青藏鐵路格拉段電氣化,該線路也是國鐵集團的儲備開工項目,不過截至10月該線路並沒有相關開工的消息。

說起青藏線,國人都非常自豪!它是一條連接青海西寧與西藏拉薩的國鐵Ⅰ級鐵路,是我國新世紀四大工程之一,也是通往西藏腹地的第一條鐵路。同時也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。西寧至格爾木段設計最高速度為160千米/小時,格爾木至拉薩段100千米/小時。

青藏鐵路西寧至格爾木段2011年已完成複線建設並實現電氣化運營。而格爾木至拉薩段工程仍為單線內燃牽引,目前該線路段的電氣化改造處於二次環評公示階段,能夠開工就看最後2個月左右的時間了。

本文由@視懷 原創,歡迎關注,讓我們一起關注中國高鐵等交通發展動態!

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