好消息!大瑞鐵路最新進展→

2020-12-17 澎湃新聞

好消息!大瑞鐵路最新進展→

2020-11-02 17:15 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務

11月1日

中緬國際通道

大(理)瑞(麗)鐵路建設現場

傳來喜訊

由中國中鐵五局承建的

大瑞鐵路全線第三長大隧道

保山隧道橫洞正洞小裡程

與17號正洞大裡程順利貫通

標誌著保山隧道建設

取得了重大進展

截至目前

保山隧道開工累計完成

正洞開挖突破1.2萬米大關

完成12046米

佔設計長度16097米的75%

大瑞鐵路東起雲南大理

西至中緬邊境口岸瑞麗市

沿途設有漾濞站,永平站

保山站,龍陵站,芒市站等

多個縣級、地級中等站

正線全長330公裡設計時

速140km/h

為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路

是中緬國際鐵路通道的

重要組成部分

是我國《中長期鐵路網規劃》

完善路網布局

和實施「一帶一路」建設的

重要交通基礎設施

大(理)瑞(麗)鐵路保山隧道位於保山市隆陽區境內,全長16.097公裡,是全線第三長大隧道,保瑞段第二長大隧道,屬Ⅰ級高風險隧道,被列為全線重難點控制性工程。

全隧工程地質非常複雜,隧道穿過5條斷層破碎帶、1km大寶蓋碗狀向斜和背斜構造帶、10段節理密集富水帶、3.57km隱伏巖溶段,存在隧道坍塌、突水突泥、軟巖大變形、高地應力巖爆等高度風險,特別是隧道進口端長段落穿越保山市水環境敏感地區,存在的地表失水風險非常突出,施工難度和地下水封堵技術極高。

自2016年4月25日開工以來,中鐵五局大瑞鐵路項目部根據保山的地理位置、工程特點、地質結構、長度及縱坡等,分進口、斜井、橫洞、出口四個工區,多個作業面同時開展施工。

施工人員克服單線隧道斷面小、巖層破碎、湧水大的不利施工影響,嚴格控制超欠挖,合理配置資源,嚴格施工組織計劃,強化安全質量紅線管控。特別加大了技術攻關和科技創新應用的力度,加快項目建設進度。

大瑞鐵路建成通車後

大理到瑞麗的行車時間

將由現在公路的6小時

縮短到2個小時左右

將極大改善滇西地區的交通運輸格局

對促進沿線地區經濟社會發展

提升雲南對外開放水平

推動我國與南亞東南亞國家的交流合作

具有深遠意義

期待通車!

點亮右下角「在看」

為建設者們點讚!

來源 丨 雲南發布

原標題:《好消息!大瑞鐵路最新進展→》

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