日前，國家發展和改革委員會批覆粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，繼續實施並優化原珠三角地區城際軌道交通網規劃，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網絡的融合銜接，構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造「軌道上的大灣區」。
項目總投資約4741億元
根據規劃，到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建裡程達到4700公裡，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈；到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建裡程達到5700公裡，覆蓋100%縣級以上城市。
近期，大灣區將規劃建設13條城際鐵路和5個樞紐工程項目，總裡程約775公裡，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。其中，計劃於2022年前啟動深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、廣清城際北延線等6個城際鐵路項目，以及廣州東站改造工程等3個樞紐工程建設，規劃建設裡程337公裡；有序推進塘廈至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路項目和廣州站改造工程等2個樞紐工程，規劃建設裡程438公裡。
近期建設項目總投資約4741億元，50%的資本金由廣東省和沿線地方使用財政資金等完成，並按照市場化原則，積極吸引社會資本參與，資本金以外的部分通過銀行貸款等方式解決。
促進澳門融入國家鐵路網
根據規劃，粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、幹線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環線和城市軌道交通連通，其餘樞紐內各場站間通過城市軌道交通等方式連通。重點樞紐銜接方面，將按照城際鐵路引入中心城區、幹線鐵路便捷銜接的思路，結合重點樞紐相關主輔樞紐場站的功能定位和能力，確定重點樞紐場站線路銜接方案。
與港澳口岸銜接方面，深圳市與香港特別行政區近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵互聯互通。珠海市與澳門特別行政區在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路站點之間的連接規劃，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接，促進澳門融入國家鐵路網絡。