特斯拉技術很牛?拆開一輛特斯拉後修車工一臉懵:咋全是5號電池?

2020-12-25 易車網

現在汽車數量比較多，特別是燃油車，經過這幾年快速發展，數量已經突破了4億，如果按照四口一家計算，相當於每家都能分得一輛車，車子雖然給人們帶來很多方便，但是數量過多影響也很大，目前城市的環境非常差，到處都是汙染，每天人們生活在霧霾下，這就是汽車造成的影響，為了緩解這種空氣汙染，國家已經減少燃油車的數量，只能發展新能源汽車，而且對於燃油車尾排標準進一步加強，不過純電動汽車對於人們來說也不算是稀罕物了，國內就有不少新勢力品牌，生產的車型還算可以，不過技術上和特斯拉相差還很大，特別是對電池的管理方面，這個差距也造成了售價落差很大。

作為新能源汽車，國家也給予了補貼，所以國內誕生了不少新能源汽車品牌，甚至有些企業跨行製造汽車，就是因為有補貼起碼不會虧錢，但是這個行業真正的大佬可不多，如果要說一個也就剩下特斯拉了，只有續航和科技能得到大眾認可才能在這個市場上生存下去，特斯拉純電動汽車是美國的高端品牌，走的是高端市場，汽車外觀上設計很好看，給人一種高端跑車的感覺，而特斯拉車型的性能確實很不錯，因此喜歡的人不少。不過特斯拉的技術很牛嗎？對於這個問題，前不久就有人拆開了一輛特斯拉，在拆開之後修車工一臉懵，並且表示：「咋全是5號電池？」

純電動汽車最核心的地方就是電池了，只要掌握了電池技術，那麼在這個領域就掌握了話語權，當打開特斯拉車款後，車主發現了特斯拉電池全貌，當時就驚呆了，原來號稱高科技的特斯拉竟然採用7千多節5號電池作為動力來源，這些五號電池還不是他們自己生產的，廠商是松下，這就有點讓人懷疑了，這種技術別說特斯拉，交給一個小企業隨便設計下也能造出一個新能源汽車，所以車主對於特斯拉產生了懷疑。

其實這種設計穩定性並不是太好，而且安全隱患也比較大，當發生撞擊事故的時候，其中一節電池出現了問題，整個電池組就不能使用了，甚至可能導致電池爆炸，所以特斯拉採用這樣的電池作為動力給人感覺有點低端了，電池密度比較大，排列在汽車的低端，電池數量多就能提升整體續航，但是管理起來也很麻煩，而且這樣的電池很容易出現問題。

不過特斯拉電控技術很強大，他們敢這樣做，其他的企業未必敢這樣做，因為沒有特斯拉的技術，不過國內也有比亞迪，在電池領域有成熟的技術，或許會成為超越特斯拉的希望。

文章由易車號作者提供

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