2020年9月29日（星期二）上午九時，中通快遞-SW(02057.HK)正式在香港鳴鑼上市。
中通快遞(2057.HK)今日首日上市高開11.93%報244港元，盤前成交1.68億港元，最新總市值2070億港元。該股IPO定價218港元，獲6.69倍認購，國際發售獲大幅超額認購，公司所得款項總額約98.1億港元。此次中通快遞在港上市成為繼小米、美團、阿里巴巴、京東之後，第五家以同股不同權架構上市的企業。五年裡，中通完成了在美國和香港的兩次上市，中通也成為首個在香港和美國均上市的快遞公司。
根據公告，中通快遞在全球發售4500萬股股份，其中香港發售股份225萬股，國際發售股份4275萬股，另有15%超額配股權，最終發售價為每股發售股份218.00港元。按發售價每股218.00港元計算，估計全球發售募集資金淨額約為96.7452億港元(假設超額配股權未獲行使)。
在上市儀式上，中通快遞疫情期間冒疫奔忙的快遞小哥、加盟中通多年的合作夥伴、幫助農民脫貧致富的電商客戶以及各崗位一線員工代表共同敲響了上市銅鑼，見證了這個歷史時刻。中通快遞董事長賴梅松表示，「2016 年我們走出國門在紐交所上市，為世界打開了一扇了解中國快遞的窗口;今天，我們懷著感恩之心回國，在香港上市，不僅是希望與更多的客戶和合作夥伴分享我們的發展成果，更是因為我們對中國經濟和中國快遞充滿了絕對的信心。我們堅信，快遞對社會的貢獻和對快遞人的回報才剛剛開始。」
日單量破5000萬，市佔率破20%
中通快遞成立於2002年，雖然成立時間較晚，但是卻後來者居上。十八歲的中通與過去相比，儼然已經是一個龐然大物。
從市場規模來看，按總包裹量計，2020年前6個月，中通快遞的包裹總量為69.699億件，佔同期中國快遞包裹總量的20.6%，首次突破20%大關，位居行業第一。並且在第二季度，中通日單量突破5000萬。目前，中通快遞是中國快遞行業中唯一市場份額超過20%的公司。中通快遞預計，今年一年的包裹量將提高至162億到170億，同比增長33.7%到40.3%。公司的目標是在2022年市場份額達到25%。
在利潤方面，據招股文件數據測算，2017-2019年的過往三年間，中通快遞的全年毛利率基本維持在30%以上，歸母淨利率則在25%左右，大幅領先同業。中通快遞2017年、2018年、2019年淨利潤分別為31.59億元、43.88億元、56.7億元。
在基礎設方面，截至2020年6月30日，全網服務網點近30000個，轉運中心90個，直接網絡合作夥伴逾5000家，幹線運輸車輛逾9900輛（其中逾7100輛為高運力牽引車），幹線運輸線路超過3,400條，網絡通達98%以上的區縣，鄉鎮覆蓋率超過91.3%。並且不斷投入新技術、新設備，提升信息化、智能化水平。
再從市值來看，在香港上市前，2016年中通就已經赴美上市，募集14億美元，成為當時自2014年阿里巴巴以來赴美上市募資規模最大的中國企業。截至2020/09/25 16:00:00（美東時間），中通快遞市值239.09億美元(美股)。
二次上市，鞏固頭部優勢
從上述成績單來看，雖然中通快遞已經處於領先位置，但是快遞領域頭部企業的競爭還在加劇。此前，有業內人士表示，一旦有超過百億元或者60億元以上的資金融入進來，對整個行業的競爭都會有非常大的影響。
在中國快速發展和整合的快遞市場中，市場集中度不斷提高，形成了順豐、中通、圓通、申通、百世、韻達等巨頭並存的格局。其中，中通佔比超20%，位列第一。而在美國，美國快遞行業起源於19世紀中葉，經過150多年的發展與整合，目前行業格局壟斷且非常穩定，快遞行業高度集中，表現為1國企(USPS)+2民企(UPS和FedEx)三家公司合計件量份額佔比超90%。由此推測，中國的快遞頭部企業或將進入新一輪的「淘汰賽」。另外，在全球經濟形勢不明朗的情況下，此時中通選擇香港上市是明智之舉。
只有專注把自己做大做強，拉開距離，才有機會取得絕對優勢。赴港二次上市，無疑會擴大中通的資金儲備，將所募集的資金通過投入建設中，能夠幫助中通進一步鞏固頭部優勢。據招股書信息顯示，募集資金淨額用於以下用途：約50%用於基礎設施及產能開發；約25%用於增強我們網絡合作夥伴的能力並增強網絡穩定性； 約15%用於投資於物流生態系統；及約10%用於一般公司用途。
9月17日,中通快遞(ZTO)正式開啟了回港股市場二次上市的招股程序。而就在前一天，在2020走進中通客戶開放日活動上，中通快遞董事長賴梅松表示，「中國快遞不可能一直像現在這樣，每一家都是百分之十幾、二十的市場份額，這是不現實的。我相信中國一定會誕生市場份額30%乃至超30%的快遞企業，這是必然的。」
並且在他看來，快遞行業的發展趨勢是規模效應、網絡效應以及未來的協同效應，未來快遞行業的競爭一定是全路鏈競爭。目前，中通已經是一家以快遞為核心業務，集跨境、快運、商業、雲倉、航空、金融、智能、傳媒等生態版塊於一體的綜合物流服務企業。客戶服務日上賴梅松也多次強調了一點：中通要成為全球一流的綜合物流服務商，在繼續夯實快遞主業的基礎上，朝著綜合物流服務商轉型，大力發展融合中通快遞、中通快運、中通雲倉科技、中通商業、中通國際、星航聯盟、中通科技、中通金融、中快傳媒等在內的集團生態圈各板塊業務。
賴梅松表示，「我們深知，未來的道路將更艱難更具有挑戰，但我們更加堅信，只要我們堅持正確的方向，腳踏實地做好工作，充分把握我國超大規模市場優勢和內需潛力，在深入拓寬國內快遞市場空間的同時，也加速開拓國際快遞市場，拓展產業，構建生態，把握國內大循環、國內國際雙循環的發展趨勢， 在全鏈路綜合物流方面形成競爭力，中通向未來挺進的步伐一定會更堅實。