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中國遊客濟州島拒下郵輪 多家郵輪取消韓國停靠
3月11日下午1時，國際郵輪公司歌詩達賽琳娜號抵達濟州外港，但船上的3400餘名中國團體遊客拒絕下船。報導稱，這是國際郵輪上世紀90年代開始停靠濟州以來，首次有外國遊客集體抵制韓國旅遊事件發生。
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MERS引發持續擔憂,部分郵輪航線取消停靠韓國港口
部分包船旅行社取消韓國登陸改走日本航線 6月6日，春秋旅遊發布消息稱，出於遊客的健康考慮，6月25日的「量子號」郵輪正在協調調整停靠日本某港口，而8月17日的藍寶石公主號郵輪則將釜山調整為鹿兒島，其餘所有航次均不停韓國。
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多家郵輪公司取消韓國港口停靠 航空公司減少赴韓航線
從中國出發的郵輪開始取消韓國港口的停靠計劃了。3月8日，皇家加勒比國際遊輪公司宣布取消36個航次郵輪的韓國港口停靠計劃。 澎湃新聞報導稱，皇家加勒比國際遊輪中國及北亞區總裁劉淄楠給代理旅行社發送郵件稱，鑑於最近韓國局勢的發展，皇家加勒比國際遊輪公司慎重決定對旗下遊輪——海洋量子號、海洋贊禮號、海洋水手號，自2017年3月15日至6月30日期間，從上海和天津出發的航次進行調整。
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郵輪取消韓國停靠 薩德系統對韓國旅遊造成巨大損失
最近，薩德系統的部署引起了中國民眾的強烈不滿，昨天3400名中國遊客拒絕下遊輪的新聞受到網友大力支持，近日,數家在中國運營的郵輪公司宣布取消韓國港口停靠計劃，更改航線，遊客紛紛表示支持，看來韓國經濟下滑已經指日可待!
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這些疫情下的郵輪無處停靠,比鑽石公主號還慘?
過去14天，全世界都在關注這艘郵輪的命運。而在「鑽石公主號」之外，還有幾千人的命運在海上漂蕩。他們來自一艘處境更絕望的郵輪「威士特丹號」。因受到新冠肺炎疫情的影響，這艘停靠過中國香港的郵輪，接連被7個港口拒絕停靠，上演了一出真實版的「船在囧途」。
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徐紅:致力吳淞口國際郵輪準時停靠
上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司港口運營總監徐紅不喜歡雨霧籠罩的上海，因為會影響郵輪的準時停靠。郵輪可以搭載幾千人在大海裡安全航行，但惡劣的天氣會嚴重影響郵輪的航行路線。「最嚴重的一次是今年3月份，因大霧延誤航班8小時，港口當日出入境遊客數達約1.4萬人次。」徐紅說。
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無法停靠的郵輪,韓國要求1人有症狀全員不允許下船
據韓國《中央日報》2月10日報導，受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，東亞地區許多郵輪現已開始轉向韓國釜山港停靠。鑑於「鑽石公主」號郵輪出現的疫情，韓國政府全面強化了對入港國際郵輪的疫情管理，郵輪上只要有1人出現發燒、咳嗽等症狀，所有的人都不允許下船上岸。
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海南三亞迎來今年首艘國際郵輪
1月31日，「威斯特丹號」停靠在三亞鳳凰島國際郵輪港。當日，荷美郵輪公司旗下的「威斯特丹號」抵達三亞，成為今年首艘到訪三亞的國際郵輪。「威斯特丹號」本次執行的是越南下龍灣—三亞—香港航線，搭載近1900名來自美國、澳大利亞、英國、荷蘭、日本、韓國等國家和地區的境外遊客，前來感受三亞魅力。新華社發（沙曉峰 攝）
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給郵輪停靠地算筆帳
然而也出現了一種尷尬的現象：一邊是國內遊客乘郵輪赴海外「買買買」，另一邊則是入境國際郵輪遊客數量持續走低，「外冷內熱」的反差效應，在無形中，掣肘了中國郵輪經濟的內在能量，為他人做了「嫁衣裳」。從各港口停靠次數來看，博多港(福岡市)為326次，連續3年居首，之後依次是長崎港267次，那霸港224次。而這上千次的停靠，恰恰給當地政府繳納了一筆可觀的收入：每停8到10小時，大約10萬元人民幣，千次計算高達1億元收益。在上海國際郵輪經濟研究中心副主任葉欣梁看來，如果郵輪再需要供水供油、維護修理、貨物轉運，額外的收入更不在話下了。
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明年亞洲最大郵輪停靠上海港
記者 石凱峰晚報訊 11月份，上海港全面停航了2011年度的郵輪母港航線。在去年停靠108艘次的基礎上，上海港郵輪運營業績今年再創新高，明年將吸引一批全球知名豪華郵輪前來停靠。今年共有「經典」號、「海洋神話」號、「東方龍」號3艘郵輪以上海港為母港經營日韓「海上出境遊」航線。
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麗星郵輪「處女星號」停靠在三亞鳳凰島國際郵輪港碼頭
麗星郵輪「處女星號」停靠在三亞鳳凰島國際郵輪港碼頭
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數家中國郵輪取消韓國停靠 遊客:少走個港口能退錢嗎
浙江在線3月14日訊(浙江在線記者 鄭劍瑾）近日,數家在中國運營的郵輪公司宣布取消韓國港口停靠計劃，更改航線。郵輪更改航線讓遊客此前籤下的旅遊合同無法兌現，是否會被投訴?郵輪公司紛紛取消韓國港口停靠，改為停靠兩個日本港口或海上巡遊據悉，自國家旅遊局發布《赴韓國旅遊提示》後，在中國母港運營的郵輪公司紛紛向代理商發送了航次調整表，宣布暫停韓國港口停靠。
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廣州南沙國際郵輪母港開港首航 可停靠世界上最大郵輪
新華社廣州11月17日電（記者田建川）可停靠世界上最大噸位郵輪的廣州南沙國際郵輪母港17日開港。這是目前我國建築面積最大的郵輪母港綜合體，首次實現了與地鐵無縫銜接，並安裝了國內功率最大的岸電設備以實現綠化環保。 廣州南沙國際郵輪母港位於廣東自貿試驗區南沙片區，由中交集團於2015年8月投資建設。
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郵輪事件曝光,臺就禁止國際郵輪的停靠臺灣港口
郵輪事件曝光，臺就禁止國際郵輪的停靠臺灣港口日本郵輪出現多例確證新型冠狀肺炎患者之後，臺灣地區當局馬上就引起了高度的重視。臺灣地區的相關部門馬上做出決定，將會在接下來的一段時間裡禁止國際郵輪在臺灣地區的港口停靠，很多人都覺得臺灣地區做出這樣的決定是不正確的。
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上海吳淞口國際郵輪港新年首次迎來三船停靠:港口擴容的效果彰顯
2019年1月22日，上海吳淞口國際郵輪港實現了新一年的首次三船停靠，這也體現了郵輪港擴容之後只有的效果。上海吳淞口國際郵輪港位於上海市寶山區，也是上海市郵輪經濟的核心。在近幾年間，上海吳淞口國際郵輪港經過了擴容，未來這個地方可以容納4船同時停靠，是之前的兩倍。下面就是上海寶山吳淞口國際郵輪港三船停靠的照片。
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上海市吳淞口國際郵輪港新大樓將運營:停靠郵輪從2艘增加為4艘
上海市的吳淞國際郵輪港一期已經投入使用多年，原本只能停靠兩艘郵輪，而二期啟用之後將能停靠4艘郵輪。上海吳淞口國際郵輪港新客運大樓的位置如圖所示。上海吳淞口國際郵輪港二期的樣子對比上海市的吳淞口國際郵輪港一期和二期，可以清楚地發現，現在這裡的大樓和碼頭都擴建了很多，這也是現在上海吳淞口國際郵輪港能夠停靠4艘郵輪的原因。
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3400名中國遊客濟州島拒下郵輪震驚韓國
3400名中國遊客濟州島拒下郵輪震驚韓國 發布時間：2017-03-13 18:52:52.0環球時報 【環球時報駐韓國特約記者 王偉 環球時報記者李萌】「史無前例」——韓國主要媒體12日以此形容前一天3400名中國遊客乘坐國際郵輪停靠濟州島時拒絕下船事件。
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廣州南沙國際郵輪母港開港 可停靠目前世界上最大的郵輪
該港由中交集團於2015年8月投資建設，歷經四年建成，可停靠目前世界上最大的郵輪，年設計通過能力達75萬人次。 廣州南沙國際郵輪母港位於廣東自貿區南沙灣區塊，粵港澳大灣區的地理幾何中心，規劃岸線1600米，目前建設的一期工程岸線總長770米，建成22.5萬總噸和10萬總噸郵輪泊位各1個，以及建築面積約6萬平方米的航站樓。
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應對郵輪疫情亟須加強國際合作
本次疫情提醒我們，要成為郵輪母港，除了碼頭接待能力之外，必須要有相應的應急處置能力。豪華郵輪被譽為「移動的海上五星級酒店」。在過去十年，國際郵輪業蓬勃發展，郵輪停靠業務成為眾多郵輪碼頭爭搶的對象。然而，在新冠肺炎疫情暴發後，多艘豪華郵輪因感染疫情成為媒體報導的焦點。
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青島國際郵輪母港已完工 29日首航日本韓國
齊魯晚報5月11日訊(記者 官文濤) 日前,備受關注的青島國際郵輪母港已完工,港內客運中心的設備進入調試階段。天海豪華郵輪「新世紀號」已停靠在青島國際郵輪母港碼頭,為29日首航日、韓做準備。 11日下午,記者來到與郵輪母港相配套的青島港國際客運中心,整體建築已經完工,白色「風帆」造型格外醒目,外圍的鋼架已經搭建好,玻璃幕牆也安裝完畢。