注重改善自身生活品質的今天，購車者購車的選擇更多，24.64萬價位都有哪些好車？以紅旗H7和皇冠為例，兩臺車哪個更好？很多人也不知道怎樣選，今天將和各位分享《皇冠真正對手！油耗8.4L，1.8T+6AT，長寬高5095×1875×1485mm》。
先看紅旗H7的外觀，外觀不爛大街比起bba更顯眼。前臉誇張的進氣格柵和整車更高雅帥氣的線條，我以為這都是他的亮點。中意自動大燈，開到自動，我就不管了。只是車漆較薄，國產車的通病。再看皇冠，外觀是確實好看，開著好看的車心情都好的不行。外觀設計相當犀利而帥氣，看上去就是一輛超跑的造型。大氣的外觀看上去車更上檔次，LED大燈更是點亮了車的整體功效。車漆做工精細，縫隙勻稱，看上去沒有需要跟賣家爭論的話題。
進入紅旗H7車內，內飾整體跟人一種科技感。剛出來的那個新A6貌似比較爆炸，四塊液晶屏，改天去店裡瞧瞧去。策劃簡潔大方，材料很講究，很有質感。快一年了沒出現異響，新車氣味很小，特別中意。這個級別的車，空間都沒有問題。第二排2個座位蹺二郎腿都行，中間誰坐誰尷尬。車內的貯存空間太小，車門下連小的保溫杯想豎著放都放不了。尾箱由於後懸掛的影響，不是很規整，雖然體積還是夠大，但不規整。
再看皇冠，內飾和外觀異曲同工、相互呼應、不好意思、誇獎了。只是中控有點繁瑣了，按鍵太多了。方向盤的構型很高檔，手感良好。內飾好看，不過要是出風口的形狀不是很愜意，跟十幾這個價格的車一個出風口構型。空間還用說嗎，超級大，完勝5系A6，奔馳E。空間沒異議，中央凸起有點多。全車貯存空間能用，屬於合理狀態。一般般，基本夠用吧，後一排坐墊不能與尾箱連通有點兒小遺憾。
先開紅旗H7，滿足大致的操控，輪胎過於窄。跟同級別的5系比，方向盤會輕一些，不用那麼費力。轉彎半徑相當小，得益於後驅，變向精度高。無論是在踩剎車或者是踩油門的時候，都看上去很順暢。輪胎薄，碰到粗瀝青那個震的心碎，正常狀況下還是很滿意的。而且舒適性做得挺好的，懸架調校特別理想，不軟不硬，過顛簸道路。空調冷卻功效好，還帶空氣淨化。座包的舒適度，方向盤的手感，讓我不得不佩服，國產車對於車內的舒適性追求有一定的信仰。
再開皇冠，操控方面倒是沒什麼問題，開著蠻滿意的。方向盤質量合適，握著很有質感。併線的時候會感覺到方向盤的震動，整車懸掛我感覺偏硬，過減速帶的時候會感覺到硬。檔把特別的好看，很有科技感。舒適度很強，路感反饋很清晰。舒適度這個沒得說，這個價位舒適度自然做得可以，懸掛偏安適，在過顛簸路面時。空氣懸掛和四驅讓車四平八穩，性價比超高。前排雙區獨立空調，座椅加熱通風都有，特別是通風坐墊，很。
綜上所述，我想說一句話：紅旗H7和皇冠算是不相上下，各有各的閃光點。紅旗H7老款經典，新款內傷無疑勝過老款，但外觀現在看起來，老款依舊有過人之處。內飾方面還行，給人一種比較平整的感覺，內飾的配置也是比較豐富的，用著比較順手。作為豪華車，雖然是入門級的，空間肯定沒得說。好，我媽媽說了坐在裡面很舒坦，只要我不開快。如果需求動力完美，還是感覺操控寶馬。對於5米多長的車來說開起來真的已然很好了，掉頭半徑也可以。
相比之下，皇冠外觀是這個車的特點，自己覺得漂亮，夥伴說漂亮，路上也有人回頭看，不漂亮不中意也不會購入。內飾方面，這一代新e的內飾是最大賣點，幾乎和s級沒什麼區別。空間萬分滿意，開闊舒服。坐我車的同事同伴都說舒適。動力充沛，強烈操縱時偶爾會有遲滯。開起來更安全更方便了吧可以這麼說。感謝聆聽本期《皇冠真正對手！油耗8.4L，1.8T+6AT，長寬高5095×1875×1485mm》。