眾所周知，安徽的省會是合肥，但在清末民國時期安徽的省會並不是合肥而是安慶。位於安徽省西南部，是長江三角洲中心區27城之一，數據顯示，2019年安慶GDP為2380.5億元，GDP總量位居全省第五，如今這座城市正在強勢崛起，被定位為長三角區域重點城市。境內坐擁7座高鐵站，他們分別是安慶站、安慶西站、宿松東站、潛山南站、桐城東站、桐城南站、太湖南站。
01安慶站
安慶站位於安徽省安慶市開發區迎賓西路，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運二等站。站臺規模為4臺9線，途徑的線路主要有安慶線、安慶聯絡線、寧安高速鐵路。
截至2015年12月，安慶站站前廣場佔地面積4.3萬平方米；候車站建築面積20000平方米，一樓候車大廳面積約4500平方米，二樓候車大廳面積約4000平方米；安慶站規劃年發送旅客約550萬-600萬人次，最大旅客年發送能力可達1100萬人次，站房可容納7200人，每天可發送旅客1萬人次。
安慶站檢票口設置了人工檢票和自動檢票。自動檢票口處設置了自動檢票閘機，旅客可以憑藉二代身份證或者車票自動檢票入站。
02安慶西站
安慶西站坐落於懷寧縣茶嶺鎮，是國家規劃「八縱八橫」高鐵網絡中的重要節點。設計方案採用「皖江潮湧，華夏方舟」的設計理念，建築造型渾然一體，站房中部以一條舒展的曲線貫穿立面，表現出長江潮湧、奔騰不休的氣勢。站房簡潔有力的弧線勾勒出整體形象，抽象出現代巨輪的輪廓，呼應華夏方舟的設計立意。
安慶西站是合安九高鐵上的重要樞紐站點，也是規劃中的全國重要綜合交通樞紐站點，合安九、阜景、武安杭、北沿江四線交匯、大宜城兩大城際樞紐之一。將進一步鞏固和提升安慶市鐵路交通樞紐地位，推動全國性高鐵樞紐中心城市加快建設。
03宿松東站
宿松東站站址位於宿松縣五裡鄉，車站等級為二等站，建築面積為10000平方米，宿松東站是安慶至九江高速鐵路一個站點，也是規劃中宿松-望江-東至-涇縣-宣城城際鐵路的起點。
宿松-望江-東至-涇縣-宣城城際鐵路起於安九高鐵宿松東站，經望江、東至、石臺、黃山區、涇縣至宣城，線路全長446公裡，線路新建長度344公裡，其中安徽省境內344公裡，安慶市境內約65公裡。
04潛山南站
潛山南站位於潛山市油壩鄉東店，站房規模15000平方米，離潛山市城區8.6km，是合安九高鐵、六安景高鐵的一個車站，也是規劃中武安杭高鐵的一個車站，車站按站房旅客發送量近期56萬人，遠期79萬人的標準設計，站場規模為3臺8線，車站等級為三等站。計劃於2021年9月正式通車。
潛山文化以山水為載體，設計中採用白色的堅強形體象徵天柱峰的修然獨立；用起伏的深色金屬雨棚象徵皖水、潛水的沉靜柔美，兩者合為自白山黑水的意向，又讓人聯想到白牆黑瓦的徽派建築，是用現代手法概括傳統韻味的創新之舉，將傳統之美與現代設計巧妙融合於一處，渾然天成，韻味悠長。
05桐城東站
桐城東站站房主體2層，站房面積12000平方米，主體兩層，局部三層。站臺規模為2臺4線，為中型客用專線，建築面積12000平方米。
桐城東站站房外觀造型設計思路源於桐城文廟，站房整體以書香古韻、人文桐城為主題，提取桐城六尺巷景點的灰色和白色為基本背景色，提取桐城文廟、桐城書院的紅色、木色為空間點綴色，室內設計大量使用了冠蓋造型、桐花造型、同字造型等元素，整體感觀端莊，典雅，大氣。
站房總長159m，總寬65.7m，建築高度22.6m。桐城東站共有兩層候車大廳，一層在兩側設有售票廳、旅客服務及其他生產生活用房，二層在兩側設置了車站辦公及其他生產生活用房。最高旅客吞吐量可達1000人。
06桐城南站
桐城南站是合肥至安慶客運專線引入安慶站的最後一站，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司。建築面積2000平方米。
桐城南站站址位於嬉子湖景區西畔，站場規模為2臺4線，其中正線2條，到發線2條，到發線有效長度650m。車站先後更名「香鋪站」、「嬉子湖站」，最終定名桐城南站。2020年12月22日，桐城南站正式開通運營。
07太湖南站
太湖南站位於安徽省太湖縣新倉鎮，距離縣城約5公裡，隸屬上海鐵路局管轄，站場規模為2臺4線，車站等級為三等座。
安慶至九江高速鐵路全線設新安慶西站、潛山南站、太湖南站、宿松東站、黃梅南站、孔壟北站、廬山站等7個車站。太湖南站，是安慶至九江高速鐵路一個站點。站房面積為10000平方米。站房的設計理念是將「波光粼粼」和「朝陽出平湖」的概念，抽象的應用類似湖面柔美曲線與宛若日出的拱形入口相結合，形成最終的站房整體架構。