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（央視財經《國際財經報導》）今年3月，尼泊爾宣布該國新建鐵路將採用與中國相同的「標準軌距」。在這項決定的背後，一位來自尼泊爾的工程師帕瑞發揮了巨大作用。帕瑞希望鐵路能夠修到自己的家鄉，希望鐵路能讓尼泊爾走出大山，今天的「我與一帶一路」，一起來聽聽帕瑞的故事。
2014年，本科土木工程專業畢業的帕瑞，獲得了尼泊爾教育部公派留學的機會，他選擇了前往中國學習鐵路工程。
尼泊爾工程師帕瑞：尼泊爾是一個名副其實的山國，只有不到30公裡的鐵路，是印度的寬軌鐵路在尼泊爾的延伸。
在中國留學三年，帕瑞體驗了中國的滬蓉高鐵、寧杭高鐵，他渴望有朝一日能學有所用。但他的心願並沒有立刻達成，畢業回國後，帕瑞在一家私人企業從事公路設計，這讓他一度十分失落。其實早在2010年，尼泊爾政府就計劃修建連接東部邊境梅吉到西部邊境馬哈卡利的梅馬鐵路，這條鐵路全長946公裡，打通尼泊爾經濟最發達的東西走廊，並與中國、印度的鐵路相連。
尼泊爾工程師帕瑞：我的家鄉在比拉德納格爾，從加德滿都到我家鄉都是這樣的路，需要8到9個小時。如果有鐵路的話只要2到3個小時就到了。
2017年7月，中國鐵建鐵四院在尼泊爾展開梅馬鐵路前期勘察設計工作。帕瑞毛遂自薦來到了鐵四院梅馬鐵路項目部，工作是協助處理各種突發狀況，這份工作並不容易。在得知有村民阻撓鑽探施工時，帕瑞和同事們立即啟程趕往現場。他們剛到工地，村民們立即圍了上來。
中國鐵建鐵四院梅馬鐵路項目部副經理周承漢：我們得說服他們，鐵路還是有很多好處的。
世代受困於崎嶇山路的村民其實很清楚鐵路帶來的好處。帕瑞告訴他們政府講給予合理的補償，而且會很好地安置他們，不會讓大家無家可歸，這才消除了村民們的疑慮。
帕瑞還不斷向尼泊爾鐵路局建議在鐵路建設中採用標準軌距，撰文指出標準規矩是世界上大多數國家採用的標準，競爭充分，建設成本低。最終，尼泊爾鐵路局採納了帕瑞的建議。
尼泊爾鐵路局總工程師唐瑪：大部分國家採用標準軌，如美國、英國、法國、中國等。在梅馬鐵路我們也將採用標準軌。
帕瑞的出色表現讓他贏得了中尼雙方的認可。2018年12月，帕瑞正式加入尼泊爾鐵路局，他也是尼泊爾鐵路局第一位鐵路專業出身的工程師。中國農曆春節期間，帕瑞和的戀人拉塔成婚，他們倆還借鑑中國風俗，在門上貼上了大紅的喜字。
帕瑞的妻子拉塔：我的丈夫為鐵路事業不分晝夜努力工作。雖然他陪我的時間有限，但我愛他，支持他。
如今，梅馬鐵路的設計工作已經結束，帕瑞忙於為即將開工的梅馬鐵路尋找合作企業。很快，這條與中國、印度連通的鐵路，就能打開尼泊爾的大門，讓更多人走出大山，看看山外的世界，讓更多人來到這裡，了解這片神秘的土地。
本文編輯：餘致遠
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